スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

スーパーオーリンズ新規製作

GRヤリス用スーパーオーリンズ・製作開始しました！

2021年4月28日

本日からGRヤリス用スーパーオーリンズ、製作開始です。

カタログモデルのスペックはスーパーオーリンズで言うと、ほぼタイプC：１００％ですね。

これ以上、乗り心地をよくしたい人は他社製品をご購入いただいた方が良いと思います。

今回製作の２セットはどちらも運動性能を重視したスペックとなります。

バルビングも終わり、後はストロークを調整してダンパーは出来上がりです。

セットするバネは、１セットがUC-01、もう１セットがハイパコです。

アッパーシートはオーリンズの付属品では無く、リジットさんのGRヤリス専用スラストタイプをセット。

リアにもスラスト方向のフリクションを軽減するパーツを組み込みます。

このGRヤリス用スーパーオーリンズの製作が終わったら、次はGRヤリス用BPSダンパーの製作です。

どちらもかなりの金額なので、ご検討くださるユーザー様は絞られると思いますが、どちらをお選びいただいても、金額以上の性能をお届けいたします。

GRヤリス用スーパーオーリンズ＆BPSダンパーをよろしくお願いいたしますm(__)m

稲川選手GRヤリス。やっと本格始動です！

2021年4月26日

とりあえず走っただけの第１戦から、初のサスペンションテストを秒殺トレーニングで実施。その後、筑波サーキット・ジムカーナ場で更にセットアップをした稲川選手GRヤリス。
まだ、完全ではありませんが、なかなか乗り易いセットが出たようです。

稲川選手のドライビングの特徴は「適切な舵角」だと思っています。
中・高速コーナーの巧さは抜群です！
反面、もっと切っても良いんじゃね？と、いう場面も見受けられます。
動画の最終セクションも、最後のターン以外は良い感じに見えますが、もう少しだけ切り込んだ方がＧＲヤリスの良さが出ると思います。
セッティングを含め。そこの改善でまだまだ走りは良くなると思いますね。

しかし、ＧＲヤリスは本当によく曲がりますね♪

ZC33Sスイフトスポーツ用スーパーオーリンズ・タイプS：１００％スペック

2021年4月23日

ZC33Sスイフトスポーツ用スーパーオーリンズ・タイプS：１００％スペックを装着していただきました。

よく、カタログモデルとタイプS：１００％は、何が違うのですか？というご質問をいただきます。

車種によって、同じタイプS：１００％スペックでも、内容はかなり変わって来ますが、ZC33Sスイフトスポーツの場合は、バルブスペックが異なるのはもちろんですが、ダンパーのストローク量・バンプラバー・ダストブーツ・減衰力調整幅・車高調整幅・各部カラー・ワッシャー＆ナットに至るまで、すべてタイプS用のスペックとなっています。

たいして違わない内容で、高い金額をいただいたら詐欺になってしまいますからね。

というわけで、ユーザー様のご希望を可能な限り取り入れたタイプS：１００％スペック装着です♪