Style藍のユーザー様から、よくハイエース用の強化スタビライザーってどうなんですか？

というご質問をいただきます。

基本的にリアスタビライザーの強化は乗り心地の面でもデメリットが少なく、安定性の面ではかなり効果が高いので安心してお勧めしていますが、フロントは凸凹走行時の乗り心地が悪化する場合がありますので、慎重に選んでいただく必要があるとご説明させていただいてます。

と言っても言葉でご説明させていただいてもなかなか具体的なイメージが湧いてこないと思います。

そこで、ご存知ヴァンダさんがフロント用強化スタビライザーをご自分で交換されて、そのインプレを動画で解説してくださっていますのでご紹介させていただきます。

ヴァンダさんのハイエースは完全な車中泊仕様のStyle藍を装着していただいておりますが、装着当初から、ちょっとロールが大きいとおっしゃっていましたので、今回の強化スタビライザーの装着はかなり効果があったようです。

ダンパーを締めあげると乗り心地の面でのデメリットが大きくなってしまいますので、より安定した走りをお望みの人は、ぜひ参考にしていただければと思います。

※動画はこちらから↓　↓　↓　↓　↓

新型BRZのテスト走行の車載動画です。ガレージ天竜さんに撮影していただきました。

新車はすべてのパーツがフレッシュなので動きがしっかりしているのは当然ですが、とにかく新型BRZはバランスが良いです。４輪の接地感が変化することなく、常に同じ場所を中心に動くので初めて走るクルマ＆タイヤ＆路面でも、まるで自分のクルマみたいに（笑）自由に操作できるのです。

画面からも、それがよく分かっていただけると思います。

※車載動画はこちら↓　↓　↓　↓　↓

新型BRZ＋S001＋BPSダンパー＋ESAスプリングでの走行動画です。

※せーーの！で続けて２本走った２本目です。

今回はガレージ天竜様に、RE71RSの新品タイヤもご用意していただきましたが、諸々の評価をするタメには、S001くらいのグリップが丁度良いということで、４本走行すべてS001で評価しました。

スーパーオーリンズもBPSダンパーも、RE71RSでの組み合わせを基本にセッティングしていますので、S001ではタイヤとのマッチングがイマイチですが、その分、動きはよく分かりました。

※シェイクダウン動画はこちらから↓　↓　↓　↓　↓

ゴルフ７・Rヴァリアント用BPSダンパー。無事に完成しました！

さすが、ゴルフ７・R、この車高でも最低地上高は楽勝にクリアしています。

このユーザー様はキャンピングカーを牽引して旅行に出かけるそうですので、キャンピングカーを牽引することを大前提にセッティングさせていただきました。

車高はギリギリ低めで、当然運動性能重視スペックです。

BPSダンパーはすこぶるブレーキングが良くなるので安定した走行が可能となります。

でも、スピードの出し過ぎには十分にご注意ください！

大変長らくお待たせしました。

今後も末永くよろしくお願いいたしますm(__)m

※写真はトランクにノーマルパーツ一式を積んだ状態です。

このクルマのオーナー様は、最近では珍しい日本刀の刀鍛冶さんです。

かなり凄い人で、少し前に政府からの要請で、ロシアのプーチン大統領の前で実際に刀を作って来たそうです。（道具をすべて持っていったそうです）

愛車はAE92レビンですが、走行距離は何と５０万キロ！！

特注のスーパーオーリンズもすでに１５万キロです。

今回はかなりOHを引っ張ってしまったので、ちょっと心配していましたが、何とか無事にOH完了です！

次回はもう少し早めのOHをお願いします♪

ありがとうございましたm(__)m

本日はハイエース用スーパーパフォーマンスダンパーStyle藍の新品ダンパーの製作と、送っていただいたダンパーのOH＆仕様変更と、SPSご利用で車輛持込OH＆仕様変更と、工場はハイエース祭りとなっています。

新品ダンパーは大阪のプロショップ来夢様からのご依頼ですが、ユーザー様からも直接ご要望をお聞きしていますのでサクッとバルビングしました。

車輛持込のユーザー様は脱着に慣れていらっしゃるのでサクッと外していただいて、じっくりとご要望をお聞きしてスペックを決めました。このユーザー様はStyle藍のユーザー様の中ではブッチギリに要望が細かくインプレも正確です。今までも多くのダンパーを装着して来て、最終的にStyle藍を気に入ってくださいました。前回の仕様変更から６万キロ走行されたそうですが、ダンパーの状態は非常に良く、サクッとOH＆仕様変更完了です。

で、問題が送っていただいたダンパーです。

リアダンパーの減衰調整部分が完全に壊れていて、通常は中のパーツ交換で修理出来るのですが、１個だけどうにもならない状態でした。仕方が無く、ブラケット部と中身をそっくり新品へ交換しました。

このブラケットがASSYで￥１８．０００－ほどするので、回り方がちょっと変だな？と感じた時はお早めにOHをご依頼いただけると修理できる場合が多いので余計な出費が抑えられますよ。

というわけで、Style藍、相変わらず好調です！

ハイエース乗りのみなさん。ぜひ、Style藍をよろしくご検討ください♪(^O^)／

ベースダンパーの長期欠品で大変ご迷惑をお掛けしましたが、やっとベースダンパーが入荷して本日装着していただきました。

しつこく（笑）リアステアネタです！

今回は、稲川選手のGRヤリス＋BSプレイズで美浜サーキット・ジムカーナDAYのSSPを走行した時の車載動画です。

PNスペックにエコタイヤは基本ド・アンダー仕様ですが、リアステアを使ってアンダーを殺しながらコーナーリングしているのが良く分かります。

唯一、下り勾配のBSEコーナーでブレーキングアンダーを出してミスってます。こうなるとリアステアは使えません。その後の定常円コーナーではしっかり反省してリアステアを使ってアンダーを殺しています。

ポン乗りの１本目とちょっと動きが分かった２本目の操作の違いを観ていただけると凄く分かり易いと思います。１本目はただ待っているだけの箇所が目立ちますが、２本目はしっかり意識して走れています。（と言っても７０％の出来ですが）

こういうエコタイヤは本当に勉強になりますね。

セッティングの方向性を出すにも少しは役立ちますよ。

※動画はこちらから↓　↓　↓　↓　↓

続・リアステア動画・S15シルビア編。

ヴァリノ・ペルギア０８Rでの走行です。

普通に走ると、ちょっとアンダーになりやすいS15ですが、ほとんどアンダーは出ていませんね。

個人的には、最もアンダーが出やすい最終パイロン立ち上がりの動きが気に入ってます。

各コーナー毎で、リアを必要以上にスライドさせずに、きっちりトラクションをかけつつ、フロントタイヤを助けるリアタイヤの動きにご注目ください。

※動画はこちらから↓　↓　↓　↓　↓