ブラックプログレス・スーパーダンパー
素のGRヤリスの運動性能をそのまま引き上げる！
2023年1月24日
今、GRヤリス用のBPSダンパー・スペックRGはスペック４まで進化しています。
もちろん、スペック４は１種類のセットではありません。ジムカーナスペックと言えど、ジムカーナ専用・ストリートメイン・サーキット走行も視野に入れる等のユーザー様のご希望によって、更に細かいチューニングがされています。
それらのスペックの原点がスペック１なのは言うまでもありません。
スペック１のコンセプトは「GRヤリスの乗り易さ＆楽しさをより引き出す」です。タイムは他のパーツとのバランスを含み多様なセットを試した結果についてくるものですが、GRヤリスらしい動きを第一に考えたスペック１は私にとっては凄く大切なのです。
もう何度も紹介させていただいていますが、GRガレージ水戸インター様のGRヤリスをお借りして、スペック１のシェイクダウンをした際のスラローム１発撮り動画です。
まだ新車だったので、フルノーマル状態で富士山周辺の周回道路をナラシを兼ねて走行してから、スペック１を組み込みました。
富士から幸田サーキットまで、ゆっくり移動して、幸田スポーツドライビング・ラボのAコースを朝一で走った動画です。
リハは一切無し。いきなりスラロームしてみました。
脚・ブレーキ以外はタイヤも純正の素のGRヤリス。
言葉で表現するよりも、せーーの！で走ったスラロームの動きを見ていただければ、GRヤリスの乗り易さとスペック１の完成度の高さがご理解いただけると思います。フルノーマル車輛の最も苦手な歩幅の狭い（１６歩）スラロームで、この動きはGRヤリスとBPSダンパー・スペック１のマッチングの良さを物語っています。
この走行後に前後のLSDを装着して、ドライバーの片山選手が名阪で全日本デビュー戦で走りました。LSDはもちろんですが、タイヤ＆ホイールの変更によって、スペック１のネガティブな部分が少しずつ顔を出してしまい、その後はスペック２・スペック３とダンパー＆スプリングを変更して、現在はスペック４が基本となっています。
さて、そんなわけで、今日はこのGRガレージ水戸インター様のBPSダンパーのOHおよびスペック５への仕様変更の作業をします。
実は、スペック５は限りなくスペック１に近づけるつもりです。
理由は、みなさんのご想像の通りです。
もちろんLSDとのマッチングもあります。そのあたりの懐の深さもスペック１が基準となる理由の１つです。
片山選手の評価も楽しみです♪
※その、いきなりスラロームの動画はこちら
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=lNUosZSsyvM
新たな発見と答え合わせが肝となります。
2023年1月20日
今朝は朝っぱらから気になったことの答え合わせをしています。
そうそう、答え合わせと言えば、私のような実際に走りながらクルマのセットアップをしていく所謂職人肌の人間にとって、感じた現象を理屈で答え合わせすることは、仕事上必要不可欠になって来ます。
もともと理系の人間では無いので数字は大の苦手（中・高校の数学＆物理の点数はなぜか良かったですが）です。
しかも、国語は更に苦手（要するに得意な科目は無い）なので、言葉に表すのも上手ではありません。
目の前にクルマがあって、自分が乗ったり、外から動きを見たりしていれば、答え合わせも新たな問題作りも同時に出来ちゃうことが多いですが、その感覚＆状況をユーザー様に伝えるのは本当に苦労して来ました。
今朝の答え合わせは、昨日新スペックをテストしてもらった河本選手の新型BRZ・AT。
ぼちぼちと答え合わせが揃って来たので、次の応用問題作りに入ります。
去年１年間、多くのユーザー様の走りを拝見して来て、GR86とBRZの諸々の動きの違いがやっと具体的に見えて来ました。
ジムカーナのPN車輛のように改造範囲が極端に狭い場合は、ノーマル状態での違いがそのままなのは当然ですが、脚回り（特に車高が大きいかな）の変更や駆動系の変更、タイヤ＆ホイールの変更によって、それぞれの特徴が更に変化していきます。
ダンパーの動きは、クルマ全体の動きの１つの要素に過ぎません。バネやスタビや車高やアライメントなどなど、更に細かいセットアップによってもダンパーの仕事内容は変わって来ます。
そういう細かい現象の答え合わせは、頭の良い技術者さんならある程度は数字で表せると思いますが、私のように数字と睨めっこしている時間も惜しんで身体のセンサーを磨くことで状況を１つ１つ理解して、答え合わせをして、次の応用問題を見つけていくのには、膨大な時間が必要になるので、この歳になっても果てしなく勉強をし続けることになります。まあ、それが好きなんですけどね。
５０年近くやっていて、酒も止めて、タバコも止めて、他に趣味もなく、毎日毎日、ひたすら走り込むことが日課でした。ビデオカメラが普及してからは動画を観る時間も半端ありません。
ドライバーの操作＆クルマの動きに関する勉強の時間は誰にも負けない自信があります。（時間量だけね）
世界トップレベルのゲーマーのゲーム時間にも負けないかもしれません。（笑）
と、まあ朝っぱらから自慢話みたいになってしまいましたが、私が自慢できるのは膨大な時間と経験値です。
そこから、１人１人のユーザー様にどれだけ満足していただける走りをお届けできるか？が私の仕事です。
この１０年は、そう君がダンパーのメカ的な不具合を発見して対処する大事な仕事をほぼ完ぺきにこなしてくれるので、私は今まで以上に答え合わせと応用問題作りに専念出来ています。
親子なので当然ですが最強のパートナーだと思います。
AZURを選んでくださるユーザー様、１人１人のタメに出来ることをしっかりやる。
あらゆるモノの値上げ値上げで相変わらず経営はどんどん厳しくなっていますが、４１年目も変わらぬスタンスで１歩１歩前進出来ればと思います。
さて、応用問題作りの続きをしますかね！
https://www.youtube.com/watch?v=SEoxa5yWSLU
https://www.youtube.com/watch?v=SEoxa5yWSLU
アウディS1用BPSダンパー・オーバーホール
2023年1月18日
今日～明後日は、このアウディS１用のBPSダンパーのOH＆セット変更作業です。
金曜日に着地予定ですが、諸々の懸念案件も何とかクリアできる目途がついて、予定通りに作業が終わりそうです。
でも、１つ宿題もいただいたので、エリアスポーツさんにお願いして対策していく予定です。
それ等１つ１つの問題をクリアしていくことがダンパーの性能を高めることになります。
更なる「気持ち良さ」を求めて出来ることは何でもしていきます♪
２月１６日開催・秒殺トレーニング、満員御礼となりました。
2023年1月18日
明日が今年第１回の開催日ですが、第２回（２月１６日）開催分も本日満員御礼となりました。
毎回、本当にありがとうございます。
雪が心配な時期ですが、多分大丈夫です！
では、当日はよろしくお願いいたします。
お気をつけてお越しください！
２０２３秒殺トレーニング・コース図です！
2023年1月14日
大変お待たせしました！
秒殺トレーニング２０２３・コース図です。
今年のコンセプトはズバリ！ブレーキング！！です。
シンプルコースもテクニカルコースも色々なパターンのブレーキングを目いっぱいトレーニングしていただけます。
第１回は満員御礼（ドタキャンが出るかも？）ですが、第２回以降もよろしくお願いいたします(^^ゞ
富士市は基本的に暖かいんですが。
2023年1月12日
今日は寒いから暖かいモノを食べたいっす♪
先程、とある削り作業をしていたんですが、ちょっと心配になって再度寸法を確認してから再作業することにしました。
あれ？と思ったら直ぐに確認！ですね。
年明け早々に凄い数のダンパーの作業依頼をいただいております。
本当にありがとうございます。
相変わらずハイエース用Style藍も絶好調です。
オーバーホールはかなり使い込んだダンパーが多く、確認作業が多くなってなかなかスムーズに作業が捗らないケースが続いていますが、しっかり確認しながらユーザー様のご希望になるべく添えるように作業しています。
ちょっとお時間をいただく場合もありますが、ご了承ください。
しかし、富士市は暖かい土地ですが、それでも陽が落ちると急激に冷え込んで来ます。
夜の仕事の人も多いと思いますが、くれぐれも体調にはお気をつけください。
私も少しずつ正月出張の疲れが取れて来ました。
仕事が目白押しなので、風邪を引いたりコロナをもらわないようにしなくちゃね♪
本日から本格的に工場が稼働しています！
2023年1月6日
工場での仕事初めは、このクルマです！
ドライバーは誰かな？
今月中に急ピッチで仕上げますよ♪ 乞うご期待！(*^^)v
明けましておめでとうございます！
2023年1月6日
本年も変わらぬご愛顧の程、よろしくお願い申し上げます。
本日よりAZURは通常営業となります。
皆様からのご依頼、心よりお待ちしていますm(__)m
１年間、数々のイベントにご参加いただき、本当にありがとうございましたm(__)m
2022年12月30日
昨日の幸田スポーツドライビング・ラボで２０２２年度AZURのイベント活動はすべて終了しました。
今年も１年間、本当にたくさんの人達にご参加いただき、心から感謝いたします。ありがとうございましたm(__)m
来年も新年早々からイベントが盛りだくさんです！
また、多くのみなさんとご一緒出来ることを楽しみにしています。
２０２３年も日本全国でお会いするみなさん。よろしくお願いいたします♪
明日は幸田スポーツドライビング・ラボ走り納めSPL.です。
2022年12月28日
今日は昼休みの時間をお借りして、明日のコースのマーキングをして来ました。
ディパァの３本パイロンは路面の荒れ具合やイエローライン＆ゼブラ等の問題もあって、マーキングを書き直すこと７回！
シンプルコースの安全な最終コーナーからゴールまでのラインも考慮して配置しました。
ちなみに、この３本パイロンは２０２３年幸田スポーツドライビング・ラボでも使用します（走り方は違います）。
明日の午前中の１発目の１コーナーはかなり滑ると思います。
ここでスピンするとリアからタイヤバリヤーに当たる可能性がありますので、最初の２本は十分にご注意を。
その他は飛び出しても比較的安全に設定したので、１コーナーさえ無事にクリア出来たら、後はイケイケコースです♪
では、参加されるみなさん。帰省ラッシュが始まっていますので、想像以上に高速はヤバイです。
１２０％の超絶安全運転でお越しください(^O^)／
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