スーパーオーリンズ新規製作
デリカD5用スーパーオーリンズ完成！
2023年10月26日
間に合いましたーーー！
デリカD5用スーパーオーリンズ。４インチアップ仕様・完成しました！
アッパーマウントの形状が変わっていたり、車高アップ用のブラケットとの相性であったり、取付角度の問題であったり、リアの減衰調整方法の問題であったりと、一筋縄では行かない仕様でしたが、何とかユーザー様のご希望のスペックで組付け完了です。
車高が高い＝重心が高い＝走行安定性の悪化。
これを解消するために、蓄積してきたバルブノウハウを駆使して、UC-01の特性を最大限利用したスペシャルセットでセッティングさせていただきました。
このセットを１発で出すのですよ
しかも、特注では無く、オーリンズのカタログモデルがベースです。
真似が出来ればやってみて♪です。（笑）
というわけで、無事にユーザー様に納車出来ました！
お待たせしてしまい申し訳ありませんでした。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
FFヤリスPN1仕様BPSダンパーは最高の仕上がりです。
2023年10月23日
FFヤリス用BPSダンパーのセッティングのために、全日本ドライバーの野口選手にキョウセイドライバーランドまでテストに来ていただきました。 午前中にリアのバランスを出して、午後にリアの動きに合わせたフロントのバランスを確認。最終的にドライバーさんが「攻め易い！」と感じるセットが出せました。色々なセット方法がありますが、ジムカーナの場合は、この「攻め易い」が最も重要になると思います。もちろん、リアの追従性＆トラクションもバッチリです。半年間苦労されていたブレーキバランスもかなり良くなって来たようで良い動きが出てきました！
しかし、BPSダンパー最高ですね♪
https://www.youtube.com/watch?v=6_UFSisSn6k
ゼスティノZ-REX7000（５分山）でのノーサイド走行動画です。
2023年10月23日
本日のゼスティノZ-REX7000。朝一の走り。
冷え冷え路面＆砂＆タイヤカスだらけ路面。
初めてスタートで２速へ入れるまでホイールスピンしっ放し。
ド・アンダーでキョウセイマウンテンへ登れないかと思った。
下った後の右コーナーも砂だらけ。
ゴール前のダブルパイロン→２７０°ターン→変則スラロームは攻め甲斐MAX！！
あーるえふ君で３速へ入らない超テクニカルコース。
というわけで、スタートからゴールまで、自分が出来ることは全部やって走った１本目です！
１つだけ言えることは、こんな路面でもZ-REX7000のコントロール性はバッチリだと言うこと。
タイムは路面を考えるとかなり速いかな♪
でも、ここから１．５秒は上げたいね！(^^ゞ
乗り心地と運動性能の両立
2023年10月20日
本日、OH＆仕様変更にお越しいただいたS2000さん。
現状はスーパーオーリンズ・アズライトスペック・タイプR:40％＆S:60％仕様ですが、最近助手席に小さなお子様を乗せて走る機会が増えて、もう少し乗り心地を改善したい。でも、現状のサーキットでの運動性能は犠牲にしたく無い。というご要望です。
ユーザー様とじっくりと相談させていただいた結果、メインバルブとニードルバルブのバランスを見直し、運動性能も更に向上させ、街乗りでの乗り心地を改善したスペックで作業させていただきました。
本日は遠方からありがとうございました！
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
SA22CサバンナRX-7用BPSダンパーのファーストインプレッションをいただきました！
2023年10月20日
先日、納品させていただいたサバンナRX-7・SA22C用BPSダンパーを装着されたユーザー様から写真とファーストインプレッションをいただきました。
フロントはUC-01の直巻きをセットしているので、乗り味＆異音等にまったく問題は無いということです。
リアは専用のバネを特注で巻いていますが、アッパーの座りが少し悪く、もう少し改良が必要だということで、まずはアッパーのゴムシートを加工して様子を見ていただくことになりました。
乗り味に関してはイニシャルセットでも動きは凄く良いということでしたが、プリロードを細かく調整していただいて更にバランスを出していっていただければと思います。
今後も末永いお付き合いをお願いいたします！
まだまだ元気なR32GT-S。みなさん大切に乗られていますね♪
2023年10月19日
本日は、R32GT-S用オーリンズを中古でご購入されて、事前にOH作業を済ませ、セルフピットサービスをご利用になって、ご自分でオーリンズを取付していただきました。
車高調を装着するのは、まったくの初めてということでしたが、少しだけお手伝いさせていただいただけで、暗くなる前に無事に装着完了です。（アライメント調整だけお手伝いさせていただきました）
大変、お疲れ様でした！
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
BRZ用スーパーオーリンズ。セルフピットサービスで取付です！
2023年10月10日
本日はセルフピットサービスをご利用していただき、スーパーオーリンズの取付にお越し頂きました。
ご自分で脚の交換をするのは初めてということで、そう君と私が代わる代わるに細かい作業をアドバイスさせていただき、無事に暗くなる前に着地しました！
大変、お疲れ様でした。
今後も引き続きよろしくお願いいたしますm(__)m
サバンナRX-7・SA22C用BPSダンパーキット・完成です！
2023年10月10日
サバンナRX-7（SA22C）用BPSダンパーキット（タイプSC）完成しました！
セットするバネはもちろんサスペンションプラスUC-01です。リアは宮浦社長に相談してノーマル形状でレートアップをしています。
現在のクルマに負けない乗り心地と運動性能をお届けいたします！
大変、長らくお待たせをいたしました。
明日、発送させていただきます。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
自分の好みの減衰を探すための１つの方法をご紹介します。
2023年10月6日
ちょっと話が簡単過ぎちゃいましたが、ストリート車輛でも競技車輛でも自分が乗り易い段数セッティングを見つけるために、こんな方法もありますという動画を撮りました。
私的には前後１２段最高です！とかいいつつ、前後６段もめちゃ良いし、１８段も凄く乗り易い。という内容です♪
私的には前後１２段最高です！とかいいつつ、前後６段もめちゃ良いし、１８段も凄く乗り易い。という内容です♪
６段が良くて、１８段も良いって、何それ？と思うかもしれませんが、良いモノは仕方がありません。
ちなみに、１４段や１０段も良いですよ。で、迷った時は１２段・１２段です♪
７分くらいの短い動画ですので、ぜひご覧ください。
広瀬選手・全日本ジムカーナ選手権３連覇達成♪
2023年10月6日
広瀬選手VS拳人選手。最終バトルIN鈴鹿南。（長文）
というわけで、日曜日の全日本ジムカーナ選手権最終戦の広瀬選手の３日間を私の目線で振り返りたいと思います。
あくまでも私目線ですので。
さて、万全ってどこまでやれば万全なの？
という疑問は誰にもあると思います。
広瀬選手は出来る範囲でギリギリまで努力をして「広瀬選手の万全」を準備して鈴鹿南へ乗り込みました。
最強で最大のライバル拳人選手は金曜日は走らないので、S2000と広瀬選手のリンク度だけに着目して金曜練習会の走りを観ていました。
エンジンはトップフューエル中川さん作のジムカーナスペシャル！大会前に鈴鹿南に合わせて更にリセッティングしてNAエンジンとしては最高の扱いやすさです。外から観ていても、広瀬選手の右足と直接つながっているような動きです。
ブレーキセットも広瀬選手がかなり煮詰めて来ているので、欲を言えば切りがないですが、決勝日に合わせて良いセットが出ていました。
脚のセットはほぼ完ぺき。車高もアライメントも問題無し。
金曜日の猛暑路面でもまったく問題の無い動きでした。
不安材料があるとしたら日曜日の天気くらいです。
そして、土曜日の公開練習を迎えます。
土曜日は拳人選手も走ります。
私は拳人選手とのタイム差よりも拳人選手のエキシージの走りそのものに注目をして観ていました。タイヤの状態も分からないので、あくまでも拳人選手＆エキシージの「土曜日の走り」を楽しみました。
もちろん楽しんでいただけではありませんよ。日曜日の決勝での拳人選手＆エキシージの走りの予想もしています。半分純粋なギャラリー、半分仕事人という感じですね！
で、広瀬選手の公開練習の走りです。１本目はちょこちょこと試しながらの走行ですが、ほぼ狙い通りの走りでタイムもほぼ予想通りでした。
２本目はさすが広瀬選手。きっちり修正して来て、狙ったタイムのコンマ２秒落ちでゴールしました。もちろんペナルティはありません。
このコンマ２秒は思ったよりリアタイヤがやられていたことが原因でした。広瀬選手とS2000のリンクは完璧だと思いました。
ここで、明日の決勝での不安要素はまったくありませんでしたので、後は天気だけという「広瀬家万全な態勢」で決勝を迎えることになります。
さてさて、泣いても笑っても２トライのみ！の決勝日です。
拳人選手は地球の重力も回転する速さも、全て把握しているかのような集中力でエキシージのポテンシャルを１０１％引き出して来るのは目に見えています。
広瀬選手は１０１％の走りをするタイプでは無いので、１００％の走りをしてくれれば、残りの１％はS2000が頑張ってくれると確信していました。
コースを観て、私が朝一でシミュレーションしたタイム差はコンマ５秒で広瀬選手＋S2000が有利と出ました。
もちろん、広瀬選手が１００％で、拳人選手が１０１％の走りをするのが大前提の結果です。
このシミュレーションで私の気持ちはほぼ９０％がギャラリーとなって、ズミーさんのYouTube中継をパソコン画面で観ながら、全日本コースにチャレンジするたくさんのユーザー様の走りを楽しめました！
そして、広瀬選手にも拳人選手にもとても大事な１本目のアタックです。
路面は朝の雨が止んで、多少の湿り気は残っているものの完全ドライ路面でのアタックとなりました。
まずは、拳人選手がスタート！さすがの集中力でエキシージの良さを完璧に引き出しながら、デメリットを技術でカバーする超人的な走りでゴール！！
ちょっと後半区間でフロントタイヤのグリップが落ちた感じがしましたが、拳人選手が猛烈にプッシュしたタイムは、私のシミュレーションタイムからはコンマ４秒遅れたタイムでした。
ということは、２本目が同条件なら拳人選手はコンマ４秒は上げて来るということになります。
そして、広瀬選手がスタート！スタートはエキシージに対して不利な軽量ハイパーFRマシンですが、広瀬選手は本当にスタートが巧い。
ほんの僅かなビハインドでコースに飛び出します。
最初のターンでイメージとちょっと違ったのか瞬時にライン＆操作を合わせ込んで、最小限のロスでターンをクリア。ヘアピンの逆走と２５Rの逆走はS2000の天下です！そして、S字の逆走の動きを観て１本目の勝ちを確信しました。
ゴールタイムはシミュレーションタイムのコンマ２秒落ちです。
１個のターンと広場の最初の右グリップターンでほんのちょっと操作が遅れたことがロスの原因でした。
タイムは１分１４秒５。同条件なら２本目は１分１４秒３まで行くことになります。
拳人選手も１分１４秒７付近まで来ると予想したので、その差はコンマ４秒。１００％VS１０１％の対決はコンマ４秒差で広瀬選手の勝利と私の経験値が出したタイム差です。
しかーーーーーーし！ここで、またまた雨が降って来てしまいました。
２本目。ゼッケンの若いクラスは１本目より若干悪化した路面を果敢に攻めて、トップ選手は見事な走りを魅せてくれていました。
PN3クラスの後半から見る見る路面が回復して行くのをみて、２本目もGSで行けると判断。広瀬選手＆拳人選手のラスト１トライがドライでアタック出来ることに天気の神様に感謝しました。
と・・・ところが、拳人選手がスタートする直前から何やら雨粒が・・・！
そんな中、拳人選手が猛プッシュで１分１４秒７を叩き出して来ました。もう少し雨が落ちて来るのが遅かったら１本目の広瀬選手のタイムに届いたかもしれません。マジで凄い走りでした！
さあ、いよいよ広瀬選手が最後のアタックへスタートです。
と、いうタイミングで何と言うことか、目で見ても雨粒が大きくなっていきます！マジかーーー！と思う間も無く広瀬選手がスタートです。
フロントガラスにあたる雨粒もモノともせず、素晴らしいアタックです。マジで感動モノの走りです。
２５Rの逆走からS字にかけてほんの少しずつフロントタイヤが逃げ出す中、それでも広瀬選手は全集中して攻めまくっています。
タイムは残念ながらコンマ４秒近く落としてしまいましたが。あの条件では最高のアタックでした。私的には１本目より完成度が高い走りだと思います。正に、これぞ広瀬選手の１００％走り！！です♪
雨粒が落ちだした中で、凄い走りをしてくれた拳人選手と、広瀬選手の走りは、リア駆動マシンの楽しさを現地に居た全員と、YouTubeを観ていた人全員に伝わったと思います。
広瀬選手。拳人選手。
本当にありがとうございました！
最高の走りでした！！(*^^)v
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