新製品ニュース
AZURオリジナルスプリング・ESAスプリング新発売！
2020年3月10日
☆新製品のご案内☆
令和２年３月３１日新発売！
AZURオリジナルESAスプリング♪（日本製）
ラインナップは写真のアシストスプリング（レート＆自由長は選べません）と内径６５ｍｍ、自由長６インチ・７インチ・８インチの直巻きスプリング各レートとなります。
色は、以前から特注スプリングで採用していたマットブラック。
金額は１本￥１２．０００－（税抜き価格）
直巻きスプリングの運動性ターゲットはジムカーナ＆ショートサーキット向けとなります。
納期に関してまして、レート＆サイズによってはお時間をいただく場合があります。ご了承ください。
アシストスプリングは基本的に常時在庫を確保する予定です。
明日から、ご予約を受け賜わります。
UC-01・UC-03と併せてよろしくお願いいたします。
※詳しいスペック（運動特性）およびラインナップに関しましては直接お問合せください。
※在庫状況＆納期に関しましては、お問合せください。
Style藍・ニューテストスペック、夏タイヤで評価開始です！
2020年3月4日
今回のハイエース用ハイパフォーマンスダンパー・Style藍のニューテストスペックですが、昨日までスタッドレスタイヤで評価をしてきました。
そろそろ雪の心配も無くなったので、今日から夏タイヤ（ダンロップさんのバン用ラジアル）で評価開始です。
冬タイヤと夏タイヤでは、タイヤの減衰特性が違うので、当然ダンパーの仕事内容も変わってきます。
そこの違いを見るのも色々と勉強になるので楽しいです。
まずは、スタッドレスでバランスの良かった前後１２段で走行。
下道では気にならなかったですが、新東名に乗った途端、ハンドリングのどっしり感が少なくなったのが分かりました。
リアの動きは予想に反してバッチリでした。リア１２段は万能段数かもしれません。
そこで、リア１２段固定でフロントを１０段・８段・６段と変えて様子を見ました。
ハンドリングだけで言うと当然６段ですが、ちょっとリバンプの動きが遅いのが気になります。８段はバランス良いですが大きな段差で気になる部分が。
そこで、もう１度１０段に戻したら、やっぱりこの段数かな？という動きでした。新東名遠州森IC～浜松北ICの凸凹路面もしっかり受け止めながらも衝撃は少ない、とても安心感があるハンドリングでした。ある程度荒れた路面ではフロント１０段、リア１２段がナイスバランスです。
このまま下道へ降りて、かなり路面の悪い道路を選んで走って来ましたが、５０キロ前後の乗り味＆安定感も抜群でした。
マンホールやギャップ（路面の凸凹）を避ける必要もありません。
もちろん、ただ柔らかい乗り味なわけではありません。
あくまでも運動性重視のダンパースピードの範囲で路面からの入力を巧くいなしているという動きです。正に安心して走れる乗り味でした。
この安心感というのはとても大切だと思います。
何と言っても疲れ方がまったく違って来ますから。
そして、１２段でも十分なハンドリングの楽しさ！
１０段では「ルンルン♪」。６段では「ウホウホ！」なハンドリングと言えば、イメージ湧きますかね♪
ハイエースのハンドリングを侮ってはいけません！
マジでスピード出し過ぎ注意ですから(^O^)／
さて、明日は例によって動画撮りです。
数人の力持ちに手伝ってもらって、楽しい動画を撮る予定です。
雨降るなーーーーーーー！(*^^)v
AE８６用BPSダンパー・タイプS、完成！
2020年3月4日
AE86用BPSダンパー・タイプS。
完成です！
納品はユーザー様のご都合で来週以降ですが、大変お待たせしました！m(__)m
EP91スターレット用BPSダンパー！
2020年3月3日
以前のモデルではかなりのセット数を製作させていただきましたが、新しいBPSダンパーではお初となります。
まだまだEP８２＆９１用ダンパーの需要は多いです。
今回はEP91さん。来月はEP82さんです。
毎度ありがとうございますm(__)m
満員御礼m(__)m
2020年2月28日
３月１９日開催の秒殺トレーニングは満員御礼となりました。
たくさんの申し込み、ありがとうございますm(__)m
この頃には新型も落ち着いてくると思います。
思いっきり秒を抹殺しましょう(^O^)／
２０２０スペックのテスト動画が次々と送られてきます。
2020年2月26日
全日本ジムカーナ選手権開幕まで後１ヶ月。
エンジンのかかりが遅いうちのユーザー様達もやっとテスト走行を始めたようです。
動画はご存知、稲川選手のニパ子号３３スイフト。
細かいうねりとリアが突っかかるいやらしい路面のFSWジムカーナコースでの走行です。
まだ、ドライバーがリハビリ中ですが、スイフトの動きは良い感じです。
今年の活躍が楽しみです(^O^)／
BPSダンパーの取扱上のご注意。
2020年2月25日
BPSダンパーをご使用いただいておりますユーザー様にご連絡です。
納品時にご説明させていただいておりますが、続けて２件ほどトラブルと言いますか、ロッド内のイモネジが外れてしまう不具合が発生しましたので、再度お知らせさせていただきます。
BPSダンパーの減衰調整ノブですが、図の（A）の部分が減衰調整部分となります。調整幅は減衰最強（MAX）から２４段となっています。２４段以上回しても減衰は変化しておりませんので、必ず最強（MAX）から２４段戻しの間でご使用ください。（MAX～６段までは使わないと思います）
図の（B）の部分は、調整ノブをロッドに取付または取外す際に回す部分となります。減衰調整部分（A）と一緒に回すと、最悪調整ノブがロッドから外れる際に、ロッド内のアジャスター（イモネジ）がロッド反力で飛び出してしまうことがあります。
減衰調整する場合は、（A）のみを回して（B）を回さないようにご注意ください。また、ダイヤルを外すために（B）を回す際は（A）と共回ししないようにご注意ください。
※もしもイモネジが飛び出してしまった場合は、イモネジの６角部分を上側（調整ノブ側）にしてロッドに入れて、調整ダイヤルを強く押さえながら回していただければネジ山にかかって元に戻ります。ネジ山にかかったら締め付け部分（B）のダイヤルだけを回すようにしてください。（B）が回らなくなったらOKです。
以上ですが、何かご不明な点がありましたら、お問合せください。
外野のみんなで撮影の邪魔をしていますが（笑）
2020年2月24日
しつこくハイエース用スーパーパフォーマンスダンパーStyle藍の走行動画です。
美浜サーキットの第２駐車場の連絡路を使って撮影しました。
午前中のオートテストのスタッフが周りでチャチャを入れてくるのを無視して（笑）真面目に話をしています♪
フロントの動きの違いも、リアの収まりの違いが画面から伝わると思います。
ちょっと長いですが、ぜひご覧くださいm(__)m
巧い！（笑）
2020年2月21日
タイヤの回転がまったく止まらないのがよく分かりますよね。
グリップがあまりよく無いタイヤでタイム出すコツは、タイヤの回転を止めない！これに尽きると思います！(^O^)／
超綺麗なプレリュードさん♪
2020年2月19日
超綺麗なプレリュードさん。
ほぼ同時期のオーリンズを２セットお持ちで、交互にOHして使用されているそうです。
カタログスペック＋社外ノーマルスプリングですが、もちろんこのカタログスペックは私がセッティングしました。
確か、３回くらいの仕様変更でOKが出た安産スペックだったと思います。
外装も内装も超綺麗で物凄く大切に乗られているのが分かります。
ブッシュの締め付けも、もちろんアライメントもバッチリな状態でした。
このプレリュードはオーナー様に出会えて、本当に幸せだと思います♪
