アジュールの日記帳
ユーザー様のご希望に合わせたセッティング
2020年3月25日
先日も、某外車用のカタログスペックのダンパーを仕様変更した際に、「なるほど！こう来ますか？」的なスペックにちょっと驚きました。
以前にも同車種（モデル違い）や他車種の外車用ダンパーでも気になったことですが、我々の考え方とはかなり方向が違います。
色々な意味での考え方の違いなので、どっちがどうのこうのでは無いですが、うちが対策した内容は下記の項目です。
①リアの跳ねを抑える。
②リアのゴツゴツ感を抑える。
③軽快なハンドリング。
④前後の狙ったピッチスピードの均一化。
⑤各バルブシムの馴染みによる性能変化の対策。
特に⑤は自信を持って効果が出ています。（メーカーがやらない対策です）
①～③は日本の道路事情を意識した内容なので違うのは当然です。
④は、ここも微妙な部分ですが、ノーマルダンパーの特性を元に考えられたカタログスペックに対して、うちはユーザー様のご希望内容によって、より細かく目的の動きを実現できるバルビングをする違いから来ています。
大西さんのようにサーキットからお買い物までこなす人もいますからね！（笑）
結局、作り手の考え方がメインでセッティングされたカタログモデルと、乗り手のご要望内容メインでセッティングされるスーパーオーリンズの差ですね。
ユーザー様のご希望の走りをお届けする。
言うのは簡単ですが、実際は膨大な経験値を必要とするかなり大変な作業です！(*^^)v
まさっち選手ZC33Sスイフトスポーツ・デモラン動画
2020年3月23日
美浜スーパージムカーナ・シリーズ２０２０第１戦。
佐藤巧選手とデモランを担当してくれた仲川選手のスイフトスポーツの走りです。
もう少しセットが決まれば後１秒は上がりシロがあると思います。
しかし、まさっち選手はクルマを前へ出すのが巧いです♪
NDロードスターにESAアシストスプリングを装着！
2020年3月23日
山口選手NDロードスターのリアにESAスプリングを装着していただきました。
結果は今まで懸念材料だった左回りタイトコーナーでのリア左タイヤのインリフトの解消。ターンの立ち上がりでのトラクションアップ＆コントロール性の良さを確認できました。
動画の走行後に、ダンパーの段数を再調整して更にコンマ５秒近くタイムアップ！(^O^)／
ESAアシストスプリングの効果を外から確認！
2020年3月23日
秒殺トレーニング２０２０・午後アタックコースでESAアシストスプリングの効果を確認してきました。
何と、前日にFSWジムカーナコースの路面を完全に貼り替えたので、 秒殺当日は路面が安定していない状態でズルズル路面でした。（汗）
そんな路面でも、ESAアシストスプリングの効果は十分に確認できました！
特にターンでのトラクションは路面を考えれば十分で、小さなコーナーでもリアのコントロール性は今まで以上に良い感じでした。
前回のウェット走行同様、デメリットはほとんど感じません。
引き続き色々な路面で評価して、いよいよ５月から本格的に発売を開始します。特にスーパーオーリンズ＆BPSダンパーとの相性は抜群です。
ご期待ください。
明日（３月１９日）の秒殺トレーニングは予定通り行います。
2020年3月18日
明日の秒殺トレーニングは予定通り開催です！
そこで、参加者の皆様にお願いがあります。
①パドックは広いので、十分に感覚を空けて車輛を停めてください。
②受付時に並ばないように、並んでも前の人と２ｍ以上の距離を取るようにお願いします。
③ブリーフィングは放送にて行います。各自、自分の車輛付近でよく内容を聞いてください。
④同乗走行は可ですが、同乗者に配慮した対策をお願いします。(マスク等）
⑤PD争奪ジャンケン大会は今回は抽選とします。当たった人は本部までPD誌を受け取りに来てください。（放送します）
⑥明日はケータリングは行いません。各自で飲み物＆昼食＆おやつ（金額に上限無し）を十分にご持参ください。
⑦こんなご時世だからこそ！ 目いっぱい気合入れて秒（病もついでに）を抹殺しちゃいましょう♪
では、十分にお気をつけて超絶安全運転でお越しください(^O^)／
ESAアシストスプリング・評価走行動画。
2020年3月18日
先週末の幸田サーキットアタック第１戦のデモランで、ESAアシストスプリングのシェイクダウン走行をしてきました。
生憎のウェット路面でしたが、その効果ははっきりと実感できました。
ちなみに、リアのメインスプリングは１０Kです。
ESAアシストスプリング・評価開始です！
2020年3月18日
自動車トーマス松村代表に、ESAアシストスプリングを試していただいて、いくつかのメリットを発見していただきました！
そして、デメリットは何も無かったとのことです。 まずは狙い通りです(^O^)／
※写真は私のS15シルビアにセットしたESAアシストスプリング。
５１０ブル―バード用BPSダンパー完成！
2020年3月18日
完全レストア中の５１０ブルーバード用サーキットスペック・BPSダンパー。完成しました！
大変お待たせいたしましたm(__)m
バネは前後UC-01。リアは特注バネとなります。
FSWでのレースを走られるということで、サーキットでの運動性能はもちろんですが、街乗りでもフラットな乗り味を実現します。
この度はBPSダンパーをご注文いただき、ありがとうございました！
今後もよろしくお願いいたします。
ZC33Sスイフトスポーツ用BPSダンパー・スポーツランド菅生スペシャルスペック完成しました！
2020年3月12日
ZC33Sスイフトスポーツ用BPSダンパー・スポーツランド菅生スペシャルスペック完成しました！
大変、お待たせいたしました。本日出荷いたします。
ユーザー様の数々の拘りを実現するためには、スーパーオーリンズでは対応仕切れない部分もあって、今回はBPSダンパーで特注製作させていただきました。
細かいセッティング等、何か疑問な点等ありましたらお気軽にご相談ください。
今後も引き続きよろしくお願いいたしますm(__)m
オーリンズとスーパーオーリンズは何が違うの？
2020年3月11日
この仕事を初めて３８年。
ダンパー＆バネを含めて、小さなパーツ１つ１つを評価する仕事も３０年以上続けて来ました。
ダンパー評価では、０．０５ｍｍ差のバルブシムの動き、１００分の１ｍｍのフリクションやグリス＆オイルのフリクション＆耐久性、数ｍｍのポートの形状＆位置＆数の違いを評価する仕事や、ブッシュの硬度・厚さ・形状の違いの評価もしてきました。
数字で示される違いもあれば、数字には出ない違いも評価してきました。
でも、それはあくまでもメーカーから自分が請け負った仕事。
我々の仕事は、ユーザー様１人１人にご希望の走りをお届けすることです。
ユーザー様のご要望は「評価した内容」では無く、「今までとは違う走り」なのです。
どんな講釈を並べても、その走りにユーザー様が満足出来なければ失格です。
特にストリート用ダンパーの場合は、セットするバネとのマッチングを含め、ユーザー様の望む納得の走りをご提供しなければ高い代金をいただくことは出来ません。
ユーザー様のご希望は、同じ言葉で表現してもその内容は１人１人異なります。同じ車種でも、他のパーツや乗り方＆走る道路によっても変わって来ます。
もちろん、タイムアタック仕様・競技専用仕様の場合も、個々のユーザー様の価値観・ご要望の内容によって対応は様々です。
BPSダンパーのようにワンオフ製作ダンパーはもちろんですが、スーパーオーリンズもカタログモデルでは満足できないユーザー様のご要望に応えれるように１セット・１セットご希望の走りをお届けできるようにセッティングしています。
今までに、数多くのカタログモデルのセッティングも経験して来ましたが、その数百倍のユーザー様に合わせたセッティングを積み重ねて来ています。
先日、頭を悩ましていた２０年に１度の案件も、今回の対策でユーザー様が驚くほどの走りの違いをお届けできたようです。
毎日、毎日、ダンパーを組む仕事ですが、車種＆スペックは同じでも、ユーザー様のご希望内容が少しでも違えば、同じダンパーでは無くなります。
１週間に数回は「普通のオーリンズとスーパーオーリンズは何が違うのですか？」というご質問をいただきます。
「見た目は同じですが、走りが違います。そして、その違いはユーザー様のご希望内容で変わります。」
一言で言ってしまえば、こういうことなのですが、今日はちょっとだけ違いの内容に関してお話させていただきました。
※お陰様で、３月に入って新規製作のご依頼、OH＆仕様変更のご依頼を本当にたくさんいただいております。
どんなに忙しくても、１人１人のユーザー様のご要望にお応えするために使う時間は変わりません。
そのために、ちょっとお時間をいただく場合もございますが、ただ組み付けるだけでは無く、よりご希望の走りに近づけるために工夫しています。
納期はご依頼内容、ダンパーの状態によって変わってきます。
まずは、お気軽にお問合せください(^O^)／
