ブラックプログレス・スーパーダンパー
ZC33Sスイフトスポーツ用BPSダンパー・スポーツランド菅生スペシャルスペック完成しました！
2020年3月12日
ZC33Sスイフトスポーツ用BPSダンパー・スポーツランド菅生スペシャルスペック完成しました！
大変、お待たせいたしました。本日出荷いたします。
ユーザー様の数々の拘りを実現するためには、スーパーオーリンズでは対応仕切れない部分もあって、今回はBPSダンパーで特注製作させていただきました。
細かいセッティング等、何か疑問な点等ありましたらお気軽にご相談ください。
今後も引き続きよろしくお願いいたしますm(__)m
AE８６用BPSダンパー・タイプS、完成！
2020年3月4日
AE86用BPSダンパー・タイプS。
完成です！
納品はユーザー様のご都合で来週以降ですが、大変お待たせしました！m(__)m
BPSダンパーの取扱上のご注意。
2020年2月25日
BPSダンパーをご使用いただいておりますユーザー様にご連絡です。
納品時にご説明させていただいておりますが、続けて２件ほどトラブルと言いますか、ロッド内のイモネジが外れてしまう不具合が発生しましたので、再度お知らせさせていただきます。
BPSダンパーの減衰調整ノブですが、図の（A）の部分が減衰調整部分となります。調整幅は減衰最強（MAX）から２４段となっています。２４段以上回しても減衰は変化しておりませんので、必ず最強（MAX）から２４段戻しの間でご使用ください。（MAX～６段までは使わないと思います）
図の（B）の部分は、調整ノブをロッドに取付または取外す際に回す部分となります。減衰調整部分（A）と一緒に回すと、最悪調整ノブがロッドから外れる際に、ロッド内のアジャスター（イモネジ）がロッド反力で飛び出してしまうことがあります。
減衰調整する場合は、（A）のみを回して（B）を回さないようにご注意ください。また、ダイヤルを外すために（B）を回す際は（A）と共回ししないようにご注意ください。
※もしもイモネジが飛び出してしまった場合は、イモネジの６角部分を上側（調整ノブ側）にしてロッドに入れて、調整ダイヤルを強く押さえながら回していただければネジ山にかかって元に戻ります。ネジ山にかかったら締め付け部分（B）のダイヤルだけを回すようにしてください。（B）が回らなくなったらOKです。
以上ですが、何かご不明な点がありましたら、お問合せください。
２０２０スペックのBPSダンパーはますますパワーアップします！
2020年2月10日
BPSダンパーは真の特注ダンパーと自信を持って言えます。
なぜなら、外観は当然ですが、性能も特注だからです。
特注品の性能は「こんなもんかな？」的な要素が大きいのですが、BPSダンパーの「これでどうだ！」は「こんなもんかな？」とは、スタートラインが違うのです。
その秘密は、当然ですがご購入いただいたユーザー様にしか分かりません。
２０２０年。BPSダンパーの「これでどうだ！」はますますレベルアップして行きます。
ユーザー様に見える部分、見えない部分。すべての高性能化が「特注製作」の義務であり、権利でもあるのです(^^ゞ
お買い物車がついにFSW１分５２秒台、突入！
2020年1月31日
お買い物車がついにFSW１分５２秒台に突入です！
これ以上は、空力とブレーキ容量アップが必要な気がしますが、空力アイテムはお買い物に行くのが恥ずかしくなるそうなので、次の悪巧みはブレーキかな？
ブレーキが強化されれば、Sタイヤ＋パワーアップで５０秒切り？
あ！それだと空飛んじゃいますね！やっぱり前後の空力ですね(^O^)／
いやいや、その前に本革シートを何とかしないと腰に悪いですから♪（汗）
アコードCL７・ユーロR用BPSダンパー
2019年11月20日
アコード・ユーロR用BPSダンパーです。
乗り味以外にもユーザー様のご希望が色々とあったので、１つ１つクリア出来るように製作しました。
取付時にリアダンパーのエンドアイブッシュカラー寸法が違うというトラブルがありましたが、適合するエンドアイブッシュの在庫があったので無事に装着できました。
BPSダンパーにセットしたバネはユーザー様と入念に打ち合わせをした結果、ハイパコに決定。
シャープで腰のあるハンドリングと突き上げ（特にリア）の少ないフラットな乗り味を実現しています。
BPSダンパーはバルブのセッティング上、馴染むまでに３０００キロ程度かかりますが、馴染んでからの性能は長時間維持されます。
長い間お待たせして申し訳ありませんでした！ありがとうございましたm(__)m
お買い物車・２号車の実力は！
2019年11月7日
お買い物車を入れ替えたO西さん。
早速、火曜日にBPSダンパーに交換して、今日はFSWでシェイクダウンでした。
脚の交換のみの正真正銘のお買い物車・２号車ですが、ブレーキを労わりながらの走行で１分５４秒台という凄いタイムでした！
もちろん、O西さんのドライビングスキルがあってこそですが、車体とBPSダンパーとのマッチングも良さそうです(*^^)v
フィアット・アバルト５００用BPSダンパー装着。
2019年10月22日
アバルト５００用BPSダンパー装着♪
今回のアバルト用はユーザー様持込のピロアッパーマウントをセット！
初めに考えた方法は、寸法的に不具合が出ることが判明。
試行錯誤の結果、想定内の寸法調整で無事にセット出来ました。
運動性能は悪い分けがありません。（笑）
抜群のインフォメーションと操作性。
クイックでコントロール性の良い運動性能。
その走りは正にべビィギャングです！
大変、大変、お待たせしましたーーー(^O^)／
CL7アコード・ユーロR用BPSダンパー完成！
2019年9月26日
CL7・アコード・ユーロR用BPSダンパー完成です！
ユーザー様のご希望は要約すると下記の通りです。
①あまりロールする脚は好きではない。
②硬目でしまった動きが好み。
③突き上げは出来る限り抑える方向で。
④ノーマルアッパー仕様で。
⑤バネはハイパコで。
⑥その他、車高やストロークに細かいご要望有り。
大変、お待たせをいたしました。
取付はユーザー様のご都合で来月になりましたが、今から動きが非常に楽しみです♪
FK8シビック・タイプR用BPSダンパー装着！
2019年9月17日
FK8シビック・タイプR。
このクルマ、とても良いです。
電子制御だらけというイメージが先行しちゃいますが、単純に運転していて気持ち良いです。
ノーマル状態で作り込み過ぎ感はありますが、今のクルマはそこから弄ることは考えていませんからね。シビックという名前が残っているので、どうしてもボディの大きさとお値段は。ちょっと・・と思う人が多いのも事実だと思いますが、私的には有だと思います。
でも、BPSダンパーを装着すると、やはり私のような更なるクルマとの一体感が欲しい人間にとっては「おおお！これ！これ！」という、やはりノーマルでは味わえない感覚があります♪
そういう感覚（運動性能含む）を大切にしているユーザー様のタメにBPSダンパーは存在しています(^^ゞ
