アジュールの日記帳
基礎練の勧め（反復練習によって技の引き出しを増やしましょう）
2026年8月26日
よく会場で耳にするフレーズ。
「走りに元気が無い」
これって、どういう状況を言うのでしょう？
①ブレーキングが甘い。
②アクセルの踏みが甘い。
③ライン取りが甘い。
・
・
ゴールしてからの顔が複雑な表情。（笑）
最後は置いといて、ようするに「元気が無い＝走りが甘い」
ということになります。
で、更に
「走りが甘い」ってどういう状況？なわけです。
①ミスを怖がっている。
②丁寧に走ろうとし過ぎている。
③そもそもスピードを合わせることが出来ない。
上記のうちの③は、頑張って練習するしか無いですが、①と②はメンタルもありますが、基本的にスキルの問題が大きいです。
そして、①と②を克服するためには、
ズバリ！「走り（操作）の引き出しを増やす練習をする。」です。
①みなさん、臨機応変なブレーキングができますか？
②みなさん、コーナーの深さ＆車速に合わせたステアリングワークができますか？
③みなさん、ドリフト（競技レベルのドリフトではありませんよ）を自在にコントロール出来ますか？
タイヤの４つのグリップを引き出すためには、限界を超えた操作を知る必要があります。
①例えば、ワンコーナーの反復練習。
②例えば、スラロームの反復練習。
③例えば、定常円＆８の字ドリフトの反復練習。
※①と③の場合は、交互に左右のコーナーリングをすることが大切です。
※②の場合はどんな歩幅でもOKです。
※③の場合はウェット練習がお勧めです。
ジムカーナの場合、通常の練習コースは１つのコースでなるべく多くの要素を取り入れるように考えるのが一般的ですが、色々な場所で開催されている「基礎練」のように、単純な操作を繰り返し練習する方法が何より大切だと思います。
単純な反復練習は、飽き易いので、少しやって「もう十分」と思ってしまう可能性もありますが、これは凄く勿体ないです。
なぜなら、こういう単純な基礎練習は、やればやるほど身に付くからです。
私はスラロームがかなり得意ですが、ここ３０年以上、スラロームだけの練習はほとんどしません。（評価走行時はやりますが）
５０年前に、毎朝近くの民家が全く無い河川敷で、スラロームとワンコーナーアタックを３６５日、３年間続けました。
その後も毎朝では無くなりましたが、暇があるとスラローム練習は続けて来ました。
１０年以上は続けていましたので、スラローム練習の総距離数は月へ往復できるかもしれません♪（笑）
高齢者になっても、その感覚（身体のセンサー）は全く鈍っていないと思います。
最近は、気軽に走れる場所が無くなってしまったので、朝練は難しいとは思いますが、基礎練が出来る練習会はたくさんあります。
ぜひ、そういう練習会を探してみてください。
りんご先生が、色々なコースで開催してくれているスライドコントロールの練習もめちゃタメになると思います。
ちなみに、来年の幸田スポーツドライビング・ラボの午前パターン練習も、練習コースを３つに戻して（ワンコーナーアタック・定常円・スラローム・８の字ターン）、より反復練習をしていただけるようにするつもりです。
美浜サーキットのジムカーナDAY・午前北ショートコースでもよりスラローム＆８の字ターンの反復練習をしていただける設定とする予定です。
お楽しみに♪(^O^)／
コーナーリングの８０％はブレーキングで決まる！
2026年4月10日
スポーツドライビングの決まり文句ですが。
「コーナーリングの８０％はブレーキングだ！」
と、私も偉そうに言い続けていますが、実際に新潟で広瀬選手と私のタイム差の８０％はブレーキングの差でした。
自ら証明したということです♪
アクセルコントロールもブレーキコントロールも「自分の気持ち」のコントロールです。
アクセルコントロールは欲・焦りとの戦い。ブレーキコントロールは怖さ・弱さとの戦いでもあります。
そうなんですよね！自分の気持ちと戦っていては、まともな操作が出来るわけがありませんよね。
トップドライバーは「戦いながら走ってはいない」から速いんだと思います。
もし、自分が欲と怖さと戦いながら走っていると自覚があるのなら、それを克服するには「走り込み」しかありません。
もちろん、ただ走り込んでも欲や怖さは解消できないこともあります。
ってか、余計に大きくなってしまうかも？ですよね。
だから、スポーツ全般に言えますが、メンタルの強化は何より重要だと思うわけです。
私が作るコースはパイロンを触り易く配置します。
パイロンを触らずに思いっきり攻める！というトレーニングは、そういうメンタルの強化にメチャ役立つと思っています。
幸田スポーツドライビング・ラボの午前のＡ＆Ｂコースも同じですが、午後のアタックコースは特に、このメンタルトレーニングが出来るように設定しました。
１日走って、パイロンに触らないで思いっきり走れた！
これって、凄い自信になると思うのです。
そして、知らない内に身体のセンサーの精度も上がります。
平日の開催なので、なかなか参加は難しいと思いますが、平日にお休みが取れる人は、ぜひご利用ください。
絶対にタメになります♪(^O^)／
動画の私の走行で１分２１秒後半でした。（タイヤは５FIVEXです）
PN２～３（４）クラスでは１分１８秒台が１つの目標です。速い人は１６秒台が出ると思います。
４駆は１分１５秒台、速い人は１３秒台が目標です。
ちなみに、某BC2のS2000は１分１２秒フラットが出ています。
初心者さんは、慣れの問題が大きいですが、車種を問わず最初の頃は１分３０～４０秒、アタック後半では１分３０秒を切るドライバーが続出します。
もちろんペナルティ無しでの走行です。
あらゆる要素が全て含まれたコース設定なので、スポーツドライビングの基礎をトレーニングするには最適だと思います。
もちろん、トップドライバーさんにはマシンのセットレベルの確認にもバッチリだと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=mWA22ATCzJo
幸田スポーツドライビング・ラボの勧め。
2026年3月5日
今月の幸田スポーツドライビング・ラボは来週３月１２日（木）の開催です。
スポーツドライビングの基本中の基本をトレーニングできる幸田スポーツドライビング・ラボは少人数で１台ずつの走行です。
全くの初心者さんにはインストラクターも居るので、同乗走行も可能です。
ご自分のペースで、スポーツドライビングの基礎＆応用をしっかり練習していただけます。
朝と昼はブリーフィングルームで「何を意識して走れば良いのか」という、雑誌やネットでは紹介されていないお話もさせていただきます。
ぜひ、ご利用ください！
※詳細は幸田サーキットのHPをご参照ください。
2026幸田スポードライビング・ラボ、コース設定完了しました。
2026年1月10日
昼休みの時間を目いっぱい使って、2026幸田スポードライビング・ラボのパイロン配置をして来ました。
何度もやり直したのでマーキングだらけになってしまいましたが、結果的にみなさんにバッチリはまっていただけるコースになったと思います。
１年間、色々なことを試していただけます。
しかし、今日は暖かくて汗をかいてしまいました。
明日の日中も暖かくなると良いですね。
明日は満員御礼の出走となります。
安全第一で思いっきりトレーニングしてください！(^O^)／
本年も幸田スポードライビング・ラボをよろしくお願いしますm(__)m
2026年1月4日
１月１１日（日）は第１回幸田スポードライビング・ラボです。
第１回のみ、日曜日の開催となりますので、午前も午後も満員御礼の参加です。
２０２６年コースも、Gを切り返す＆Gを掛けながら回り込むトレーニングを目いっぱいしていただけます。
コース設定は去年より単純にしていますので、コースを覚えるのはメチャクチャ簡単だと思います。
単純なコースだからこそ、タイヤ・クルマ・自分の操作をしっかり研究していただけます。
一般的なジムカーナコースでは出来ない、サーキットの周回では出来ない、色々な気付きがコース上に鏤められています。
ぜひ、ご活用ください♪(^O^)／
１２月２７日（土）開催・幸田スポーツドライビング・ラボ走り納めは満員御礼となりました。
2025年12月11日
１２月２７日（土）開催の幸田スポーツドライビング・ラボ『走り納め２０２５』は、午前も午後も満員御礼となりました。
今年の走り納めと来年へのセット確認にご利用ください。
午前中は２０２５AコースとBコースでパターン練習は変わらずです。サイドターンをしたい人は両コース共に最後のスラロームパイロンでのターンは自由です。（最高３６０°ターンor８の字ターンまで、それ以上の複数ターンはご遠慮ください。）
午後のアタックコースは、台数が多いので前半区間を少し短くしています。でも、シケインへのブレーキングは非常に難しいので、楽しんでいただけると思います。
スポーツドライビング・ラボのコース設定は「パイロンに触らない集中力と正確な操作」を訓練していただくことが目的です。
日頃「え？触った？」というパイロンタッチをしているドライバーさんは、１日パイロンに絶対に触らない！という意識をしっかり持ってアタックしてください。
これって、みなさんが考えている数百倍大切な訓練なのです。
ラボのコースは、クルマに乗ったままで「滝修行」をしていただくことが出来ます♪
というわけで、当日はよろしくお願いしますーーー(^O^)／
※コース図が汚くてすみません。近いうちに幸田サーキットのHPに綺麗なコース図がアップされますので、ご確認ください。
２０２６年度１月開催の美浜・幸田・FSW秒殺の予定です。
2025年12月9日
２０２６年度。
第１回美浜ジムカーナDAYは１月７日（水）開催。
第１回幸田スポーツドライビング・ラボは１月１１日（日）開催。
第１回秒殺トレーニングはFSWさんの都合で１月２９日（木）の開催となります。
しっかり予定を入れておいてくださいね。
２０２６年コースは、当然ですが、ぜ～～～～～～んぶ楽しいですよ♪(^O^)／
競技用の脚にセカンドグレートタイヤを履くと？
2025年10月14日
先日、脚とブレーキを交換しただけのGRヤリスでスラロームをしている動画を上げましたが、今回はセカンドグレードのタイヤに硬い？脚を入れた場合、その逆（ハイグリップタイヤにノーマル脚）よりも運転は楽しいというお話です。
なぜ？楽しいのか？
それは、「乗り易さ」の違いなのは言うまでもありません。
ノーマル脚にハイグリップタイヤを履いた場合、ハイグリップタイヤの限界を掴んでコントロールすることはかなり難易度が高いです。
タイヤのグリップが高いので、フルブレーキング時もコーナーリング時も（特にGを切り返すようなところ）クルマの動きを安定させてタイヤのグリップ力を引き出す操作は相当なスキルが必要になると思います。クルマの動きも大きいので乗っていても気持ち良くは無いですしね。
脚が「しっかりしている」と、クルマの姿勢が安定しているので、その分タイヤのグリップ力を感じやすいというメリットがあります。
ということは、スピードコントロールもし易く、結果的に運転していて気持ちが良いということになります。
なので、セカンドグレードのグリップ力でも、その限界が掴みやすく積極的な操作が出来るというわけです。
このGRヤリスは新車からブレーキと脚だけ交換した状態で、前後オープンデフです。バネはフロント１８K,リア１４KとSタイヤが履ける硬さです。
動画は、ダンロップさんのSPスポーツ（純正タイヤ）のままで幸田スポーツドライビング・ラボのテクニカルなコースをアタックしています。
ダンパーは数日前に組み上げたイニシャルスペックです。バネはUC-01のフロント１８K,リア１４K。しかもオープンデフですからね。
しかも×２、初めて乗るGRヤリスでワンアタック（走行は動画の１本のみ）です。
良い感じでアタック出来ていると思いませんか？
硬い脚は乗り難くなることがある。
それは否定しません。
でも、乗り難くなる原因の半分以上は機械式LSDによるものだと思っています。強烈なトラクションの代わりに、折角のGRヤリスのバランスが狂ってしまうからだと思います。
GRヤリスの乗り易さはLSDのセッティングが肝ですからね。
というわけで、オープンデフでこれだけ乗り易いのですから、純正のLSDが装着されたハイパフォーマンスモデルなら、更に乗り易く速くなるわけですね。要するにメチャ楽しくドライビングが出来るということになります。
１０００分の１秒を争う競技やタイムアタックが目的では無い場合は、こういうセットが断然お勧めとなります。
以上、今回はいかにもダンパーチューナーっぽいネタをお届けしました。
※アタック動画はこちら↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=wghlX4ujd8c
https://www.youtube.com/watch?v=wghlX4ujd8c
幸田スポーツドライビング・ラボ２０２５ファイナル・１２月２７日（土）開催決定！
2025年10月8日
年末はみなさん当たり前に忙しいでしょうから早目に告知します。
１２月の幸田スポードライビング・ラボはサーキットの都合で第１木曜日の開催がNGとなりました。
次の週は私の都合がつかないため、１２月２７日（土）に、幸田スポードライビング・ラボ２０２５ファイナルとして開催することが決定しました。
まだ休みに入っていない人もいらっしゃるとは思いますが、日頃平日は休めないという人で、２７日（土）なら走れるかな？という人は、ぜひ幸田スポードライビング・ラボ２０２５コースを走りに来てください。
来年に向けて、自身の集中力と走りの組立の甘さを再確認出来る絶好のチャンスだと思います。
たった１日で何が分かるの？と思うかもしれませんが、これが分かるんですよ。
そこを理解していただくことが目的でコースを作りましたからね。
もちろん、ビギナーさんには、「どういうことを意識して練習すれば良いのか？」を体験していただける内容となっています。
申込はチケット制（申込順）ですので、参加ご希望の方は１１月になったら幸田サーキットさんのHPをチェックしてください。
２日間でアタック走行１本のみ！でも、それで十分だったりします♪
2025年9月5日
毎月恒例の月頭の美浜＆幸田出張。
今回は２日間で走ったのは美浜の１本のみ！
でも、新東名往復・知多半島のナイショの評価コース・幸田サーキット周辺のナイショの評価コースと、しっかり５FIVEX・Gerun055Aの評価は出来たのでバッチリでした。
ユーザー様達の走りもたくさん観れましたしね。
美浜・幸田の月イチ連荘練習会をやるようになって、もう２０年になります。
私にとって非常に有意義な２日間です。
ずっと協力してくださる美浜サーキットさんと幸田サーキットさんには、本当に感謝しかありません。
体力的に、いつまで続けられるか分かりませんが、免許証返納するまでは続けるつもりです。
よろしくお願いしますーーーーーー(^O^)／
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