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サポートドライバーの話題

全日本ジムカーナ選手権第５戦IN北海道。PN2クラス３位中田匠選手・車載動画

2025年6月27日

全日本ジムカーナ選手権第５戦・北海道ラウンド。広島からの遠征で見事３位に食い込んだ中田匠選手の車載動画です。２回目の砂川だと思いますが、水溜まりにはまらないライン取りとスピードコントロールはさすがです！

PN2クラス・２位に食い込んだ米澤選手の車載動画

2025年6月27日

全日本ジムカーナ選手権第５戦・北海道ラウンド。

朝までの雨の影響で、午後１本勝負となりましたが、所々に水溜まりが残る非常に難しいコンディションとなりました。全クラス共に、砂川の路面との相性が良いBS・RE71RSが大活躍でしたが、米澤選手がDL勢トップとなる２位に食い込みました。ちなみに３位もDLタイヤを履くユーザー様の中田選手でした。
難しい路面を全開で攻める米澤選手の車載をご覧ください。

全日本ジムカーナ選手権第４戦・赤門テストコース。

2025年6月2日

さて、ユーザー様達のアタックは、これから動画がアップされ次第、順次確認させていただきますが、まずは広瀬選手の２本目のアタックを分析してみます。

１本目はスタートでコンマ７秒も拳人選手に置いていかれたので、２本目は超集中してスタートをしています。

それでも、スタートダッシュの差はコンマ５秒以上。路面と光電管が近かった影響で、完璧なスタートをしても拳人選手も抜群にスタートが巧いので、こればかりはどうにもなりません。

そして、１コーナーは問題無し！でも、続く左→左からクランク→外周までの間で、１％アンダーステアセッティングの唯一のデメリットが出てしまいました。ここで、拳人選手に追いつきたかったのですが、拳人選手のさすがのライン取りに逆にやられてしまいました。１％アンダーステアセッティングは１速のラインを２速でより高いボトムスピードで走れることが大きなメリットですが、今回の路面は１本目の砂が予想以上に内側に溜まっていたので（みなさんが最短距離を狙ったラインを走っていた）、十分に分かっていても、やはりベタインよりクルマ半分外側を走ると砂の影響を受けてしまいました。

バンクは全く問題ありません。ESA-Zとアシストスプリング効果も絶大で、リアが軽いS2000でも狙ったラインを高いボトムで攻めています。

そして、問題のスラローム！手前の右コーナーを完璧なラインで進入したので、２速ではベストなラインで入りましたが、やはりほんの少しアウトから進入したので、舵角が少し大きくなってしまいました。このほんの少しの舵角でスラロームの切り返しが遅れてしまいました。それでも広瀬選手の超絶ステアリングワークで最小限のロスで中間手前の左コーナーへ。

ここが、今回１番ロスったポイントです。２速のまま高いボトムを維持するために、ほんの少し余計に右へ寄ったところで完璧に砂溜まりにタイヤを乗せてしまいました。ここでロスった選手は凄く多かったですが、今回のコースで１番難しい部分だったと思います。このコーナーは前日の雨で大きな水溜まりが出来ていた部分で、放棄で履いても砂は表面に残ってしまいます。

なので、ほんの少しでもアウトからラインを取ると、見事に砂に足を取られてしまいます。

ここは、やはり１速が正解でしたが、仮に１速でロス無く走っても立ち上がりで拳人選手に置いていかれるのは変わりが無いので、ボトムスピードで勝負が出来ないライン取りが出来ないのはその時点でアウトでした。

帰りのバンクはほぼ完ぺき！続くS字もOK！

そして、そこからの細かいS字でボトム重視の１％アンダーステアセッティングがやはり足を引っ張ってしまいました。車載を観ると広瀬選手のタイミングがズレてしまったのが分かります。

というわけで、今回のコース設定は決してＳ２０００に不利な設定では無かったと思いますが、スタートから光電管が近かったことと、前日の雨で想像以上に砂が出てしまったことで、１％アンダーステアセッティングを活かせるところが封印されてしまいました。

それでも、ハイパワーなＦＲマシンで、このタイムを叩き出す広瀬選手のアタックは私的には９５点です！

マイナス５点は私の所為ですので。

https://www.youtube.com/watch?v=imu8fOKbWF8

2024年3月7日

今日は（株）パワープラス飯島代表が、わざわざ美浜まで高江選手のスイフトを持って来てくださったので、２本だけ乗せてもらいました。

横着してサイドワイヤーを調整しなかったので、めちゃレバーを引き難かったっす。

２つのターンだけで、２秒は遅いですね。

タイヤも２５５では面圧が足りないので、単純な踏ん張りは良いですが、トータル的に２２５のM5の方が１秒は速いと思いました。

今日は低速時のエンジンのピックアップとMAX回転付近のパワー垂れを確認するのがメインだったのでかなり様子見の走りですが（２本走っただけですので）、思いっきり攻めたら私のドライビングでも後１．５秒は間違いなく上がります。

サイドワイヤー調整で２秒・タイヤで１秒・高江選手のドライビングで１．５秒。ここから４．５秒アップが現時点での実力だと思います。

この数字はかなり正確だと思いますが、細かい調整でもう少し上げシロは出そうです。

しかし、脚はポン乗りでも最高に乗りやすかったです。いったいどこの脚なんだろう？（笑）

https://www.youtube.com/watch?v=v4B5nY743iQ

全日本ジムカーナ選手権・BSC３クラスを戦う佐藤選手エボⅩの走り！

2023年8月31日

トルク６５キロのランサーエボⅩで全日本ジムカーナ選手権を戦う東北の佐藤選手。

暴力的な加速をするランサーをねじ伏せてアタックします！
今回は勝負の２本目に脱輪を喫してしまいましたが、佐藤選手の攻めのアクセルワークは気持ち良いの一言ですね♪

https://www.youtube.com/watch?v=VCrmxWDDBcw

沖縄魂高江選手ZC33Sスイフトスポーツ2023仕様スペック２。

2023年7月2日

今年からクラス分けが変更になって、自由なタイヤサイズを選べるようになったBCクラス。FFマシンで争うBC1クラスを戦う高江選手は第１戦からフロントに２５５サイズをチョイスして戦って来ましたが、３戦を終了した時点で、３３スイフトスポーツに２５５は、やはりオーバーサイズということになり、フロントタイヤを２２５にチェンジしました。北海道ラウンドでは惜しくも５位・４位という成績でしたが、３３スイフトスポーツ勢ではトップタイムを出しました。次戦以降に期待です。

https://www.youtube.com/watch?v=cKJguPpeyNA