スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

アジュールの日記帳

攻めるスラロームの走り方！

2025年6月20日

以前にもネタにしましたが、スラロームの比較動画です。
１本目は、とにかくパイロンギリギリを狙った最短距離を意識して走ったもの。
２本目は、パイロンから１０ｃｍを狙って車速重視で走ったもの。
ちなみに、タイムはほぼ同じでした。
ただ、本番のアタックではどちらを選ぶかと言えば、当然パイロンタッチのリスクが少ないパイロンから１０ｃｍを選びます。
見た目はギリギリの方が良いけど、成功率を考えるとやはり１０ｃｍマージンだと思います。

スリップサインギリのRE71RSでキョウセイシリーズ・ノーサイドデモランを走って来ました。

2025年5月15日

スリップサインギリギリのRE71RSのグリップバランスの確認に、キョウセイシリーズでノーサイドデモランをして来ました。 今回のコースはいつもはパドックに使用する、スタート＆ゴール位置から右後ろ側の広場もコースに使ったレイアウトです。しかも、結構路面が荒れている箇所を通るので、朝一のデモランでは細かい砂や砂利があって（オフィシャルが頑張って履いてくれていましたが、ノーサイドで通るラインはかなり砂が乗っていました）これはこれで非常に楽しかったです！ ダブルパイロン後の歩幅４歩の超狭いゲートを通過するライン取りもかなり頭を使いました。今回の１番の見どころは、シェルコーナーの大外に置かれたパイロン区間を、無謀にもオール３速でチャレンジしたコーナーリングです！ 動画を観ていただければ分かると思いますが、砂の所為で相当滑りましたが、狙ったラインをアクセルコントロールはほとんど無しでクリアしています。その分ステアリングは忙しかったですが。 ゴール前のスラロームも１～２本目からきつい方へオフセットされていて、２～３本目はクランクか？というくらいオフセットされていました。 ここでの荷重移動も狙い通りで、結構突っ込んでいますが、余裕でクリアできました。 RE71RS。減って来るとガクンとグリップが落ちると言われていますが、少なくとも２１５のRFサイズは、多少グリップが落ちてもコントロール性は抜群です。 行き帰りの一般道＆高速道路でも、まったく疲れない超お利口さんなスポーツラジアルですね♪ もちろん、RFの脚のセットも最高です！

https://www.youtube.com/watch?v=CDPRD48954w

大多和選手は悪役なのか？正義の味方なのか？

2025年4月30日

２０２４全日本ジムカーナ選手権PN3クラスチャンピオン大多和選手。

今年は、シリーズ戦を追うのをやめて、後輩の指導に専念する活動を続けています。

今回は、中部地方選手権に参加している選手のみなさんに喝を入れるためにチャンピオンカーで参戦しました。

ロードスター乗りにはもちろん、他のFRドライバーのみなさんにも参考になったと思います。

でも、続けて出たら、それはいじめですからね♪

https://www.youtube.com/watch?v=-Kc2uS86u6w

 

２０２５幸田スポーツドライビング・ラボ午後アタックコース車載動画

2025年1月22日

今年から幸田スポーツドライビング・ラボのアタックコースは基本的にサイドターンが必要無いコースとなります。フルノーマル車輛はもちろん、サーキットアタック車輛でも楽しく走っていただけます。

今年のラボのコンセプトは「パイロンには絶対に触らない」です。

パイロンに触らないことを常に意識して集中して走ることは、ドライビングスキルアップにはもちろんですが、身体のセンサーの発達にも非常に役立ちます。

つい、触ってしまった！とか、やっぱり触るよね！とか、え？今の触ったの？とか、パイロンタッチにも色々なパターンがありますが、どれも集中力が欠けていることと、気持ちが欲に支配されてしまうことが原因です。

常に集中して攻める！この当たり前のことをしっかりトレーニングしてください。

午前中のパターン練習コースもメチャ楽しいです♪

https://www.youtube.com/watch?v=URx9-puXQmw

２０２５美浜ジムカーナDAY午後SSP車載動画

2025年1月22日

こちらは午後のアタックコースSSPの車載です。例によってフルコースを使用したロングコースとなります。RFの助手席からの景色をどうぞ！

色々な操作の要素が満載です。ぜひ、走りに来てください。

https://www.youtube.com/watch?v=2QQnf8lEAz8

２０２５美浜ジムカーナDAY・午前SSA車載動画。

2025年1月22日

今年の美浜ジムカーナDAYの午前アタックコースSSAを私のRFの助手席からご覧ください。

基本毎月第１水曜日に開催されます。

午前中は北ショートコースでスラローム＆ターンのフリー練習もできます。

ぜひご活用ください。

https://www.youtube.com/watch?v=qJ2ixx29CF4

ロードスターRF用スーパーオーリンズ・タイプG：１００％スペック完成！

2024年11月30日

中部地区、全日本でもトップドライバーの１人、磯村選手のロードスターRFです。

装着するダンパーはスーパーオーリンズ・アズライトスペック。セットするバネはメインがESAスプリング・マットブラックに、フロントはサスペンションプラスの２Kヘルパーを作動長１５ｍｍでセット、リアにはＥＳＡアシストスプリングの２０Ｋを作動長１２ｍｍでセットしました。

まだブレーキも駆動系もノーマルですが、年内にはＰＮ車輛としてシェイクダウンが出来るかも！
楽しみです♪

クルマのセッティングで１番大切なことはバランスです！

2024年11月17日

時間があるので、ユーザー様の動画を観返していますが、自分の動画もいくつか観直して勉強しています。
今日は最近の動画を朝からずっと観ていますが、やっぱり古希スペックってメチャ良い動きです。
モー鈴の路面で、２分山ゼスティノZ-REXとヴァリノペルギアの２１５サイズですからね。
ブレーキが効かないのは当たり前ですが、それでもしっかり減速しています。
タイヤはずっとズルズルしていますが、転がりは抜群に良いです。
こうやって動画で観るとドライビングの甘さも分かってしまいますが、ほんとクルマに助けられているなーーーと思います。
古希スペック。メチャクチャ良いです。
ダンパーの特性的には、今まで以上に「普通なスペック（謎）」となっています。
車高もアライメントも「至って普通」です。
ちなみに、スタビブッシュもノーマルです。
古希スペックのコンセプトは「超普通」ですからね。
私のようにある意味完成された「普通のドライバー」には、最高のマッチングなのは間違いありません♪(*^^)v

古希記念スーパースペックは若い人にも、中年？の人にも、誰にでも対応しています♪（笑）

2024年10月15日

極１部（笑）の人から「古希スペック」は一般のユーザーにも対応してくれますか？」と訊かれました。
もちろん「OK！」です♪
私の昨日の書き込みは高齢者のジョークですので、いつでもお申し付けください(^O^)／
ちなみに、NDロードスターのユーザー様の大半がスーパーオーリンズのユーザー様ですが、もちろんスーパーオーリンズにもピストン＆バルブスペックは異なりますが、同様の方向性のスペックはご用意可能です。
ちなみに、TW280レベル（この表記もあてになりませんが）にも、PN専用タイヤにも、Sタイヤにもバネ変更のみで十分に対応できる、ある意味「万能スペック」となります。
ただ、運動性能最重視スペックなので腰に優しいと言っても乗り心地は一般的な感覚で言うと「硬い」っす。
BPSダンパーにもスーパーオーリンズにも「古希スペック」は投入可能なので、古希スペックを使って自分のNDをセットアップしたいとお考えの方は、お気軽にお申し付けくださいm(__)m
※メインスプリングのアドバイス（ESAでなくても全然OK！）やアシストスプリングに関してのアドバイスもバッチリお任せください。

７０歳記念。川村徹専用スーパースペック・ダンパー最高です！

2024年10月15日

私が７０歳になったことを記念に、私専用のダンパーを製作しようと思い立ったのが３カ月前。
その後、８月・９月は仕事が忙し過ぎて自分のダンパーをやっている時間が取れなかったので、やっと先週作業出来ました。
週末に三重～愛知と出張だったので、いつもの評価コース（それ以外の地元の山道も）でじっくりとバランスを確認して来ました。
土曜日はモーターランド鈴鹿さんで開催されるルフト・ジムカーナチャレンジで朝一にデモランもして来ましたので、その時の車載動画をアップしました。
今回のタイヤは前回の走行時と同じ、フロントにZ-REX7000の２分山。リアにヴァリノペルギア０８Rの３分山。どちらもサイズは215/45-17。前後で銘柄違いですが、エアーセットはしっかり出しているのでバランスは問題ありません。
前回同様、さすがにブレーキは止まらず！アンダー＆オーバー出まくりで、タイムは笑っちゃうくらい出ませんが、今回走ったセット（昨夜、山で確認したセット）はとても走りやすかったです。
明日は美浜へ移動なので、高速だけじゃなくて、知多半島の路面の悪い道を選んでピッチングと突き上げの評価をします。
まともな評価は来年用のタイヤが届いてからとなりますが、とりあえずは狙い通りのセットが早めに出そうです。
７０歳記念スペック♪
マジで良い感じです(^O^)／
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