Style藍・走行動画
ハイエースの荷物になって来ました！
2018年5月27日
今日は、明日、成田方面でダンパーのテストがあるので、ハイエースもニュースペックの実走評価をしながら移動してきました。
カメラを荷室に向けて、無造作に（本当に無造作に）積み込んだ数々のパーツや工具類の動きを確認しました。
私自身、セカンドシートに座って来ましたが、軽いスーパーＧＬとしては納得の乗り心地でした。
このスペックはどちらかというと、重い荷物を積んで走行するハイエース用のスペックとなります。
かなりの減衰力が出るようにセッティングしていますが、軽いスーパーＧＬに軽い荷物でこの動きは合格だと思います！
スプリングのテストをする時には！
2018年5月27日
タイムアタック車輛でスプリングを交換する場合、そのメーカーの受け売りを信じて、きっとこういう動きになるから、こうセッティングにした方が良い！という先入観は色々と邪魔になる場合がほとんどです。（ストリートの場合は更に複雑な要素が絡んで来ます）
私の場合は、自分が評価を終了するまでメーカーさんと突っ込んだ話はほとんどしません。
可能なら、誰かにスプリングを交換してもらって、どんなスプリングが付いているか知らないで評価するのがベストです。で、そのバネのレート＆特性に合わせてバランスが変ってくるので、それをメリットにできるように合わせ込むのがセッティングの第１歩です。同じダンパーの段数で試すのは初歩の初歩です。そのバネに合わせた段数を見つけて他のバランスを更に合わせ込むことが大切です。
ダンパーやタイヤのエアー等を変えないで、あーだ！こーだ！というのは、単純にそのパーツの現状でのセットを評価するだけです。
これって、非常に勿体ないです。
心当たりのある人は、もっともっと時間を掛けて、それぞれのスプリングに合わせ込んだバランスを見つけて、そこから評価することをお勧めします。
それほど難しいことではありません。
バネが変れば、ダンパーの動きも変わる。タイヤの動きも変わる。重要なのは変わることを評価するのではなく、その変化を更にバランスさせて最も自分とクルマとタイヤに合ったセッティングをすることです(^O^)／
全日本ジムカーナ選手権。今季２勝目！沖縄高江選手ＤＣ２の走り(*^^)v
2018年5月25日
１本目の２コーナーで僅かな脱輪ペナルティで万事休すな状況での２本目。
多くの選手が路面温度上昇等の影響でタイムダウンする中、見事な走りで今季２勝目をゲットした高江選手。
夏場に強い沖縄魂で残り６戦。頑張ってください(^O^)／
Style藍。ニュースペック・評価開始。
2018年5月24日
開発に最も必要なものは「挑戦する」ということですね。
しかも、それはあくまでもユーザー目線でなければ意味がありません。
誰が使っても同じ性能を出すものでも、使う人によって使い勝手も感想もそれぞれ違って来ます。
もちろん、要求される性能自体が大きく異なるケースもあります。
その「違い」に挑戦するのが我々の仕事です。
というわけで、今回のバルブシステムもチャレンジングなスペックとなっています。
貴重な経験
2018年5月24日
何度か紹介してますＹＴ３７の走行動画。
ご存知の人も多いと思いますが、このマシンにはオーリンズ製アクティブダンパーが装着されていました。
各部のセンサーから入力される信号を感知し、予めプログラミングされた５つの減衰発生パターンの中から、コースの特性に合わせて欲しい動きを出せるパターンをチョイスできるというシステムです。
とても頭の良いシステムでしたが、当然のことながら、この５つの減衰発生パターンのプログラムが要なのは言うまでもありません。
でも、その方法はとても簡単です。
こういう動きになって欲しいというイメージがあれば、後はそのように動いてくれるプログラムを入力してもらうだけですからね。その入力もあっという間に出来ちゃいます。
この５つのパターン（厳密に言うと４つのパターン。１つは何らかのトラブルが発生した場合のセイフティパターンです。）を入力するためにかかった時間は、確か半日ほどでした。
担当したエンジニアさんも「なぜ、こんなに簡単に合わせることができるのか？」と不思議だったそうです。
私の答えは「凄く頭の良いシステムなので、単純に欲しい動きだけをイメージして、そのイメージを中心にタイヤのグリップ力に合わせて３つのパターンを微調整して出来上がりです。それ以外の動きのパターンは私が対応出来ないので必要ありません。私が乗れなければ意味がありませんから♪」でした。
その結果、私の手＆足の動きに忠実に反応してくれるＹＴ３７がそこに居ました。
人と機械は一心同体！を意識できた物凄く貴重な体験でした。
CSO小原代表・S2000走行動画
2018年5月22日
先日の秒殺トレーニングの際に、CSO代表小原社長がS2000で走行されるということで、１コーナーで見学してきました。
エキスパート枠での走行ということでしたが台数が多く、アタックは難しい状況でしたが、良い音を響かせて周回していました。
また、前日にも工場にお立ち寄りいただき、色々なお話が出来て大変楽しい時間を過ごさせていただきました。
また、ぜひお寄りくださいm(__)m
https://www.facebook.com/217854081649033/videos/1314635928637504/
明日の秒殺トレーニングiｎFSWは予定通りです。
2018年5月16日
明日の秒殺トレーニングは予定通りです！
日中の天気は晴れ。最高気温２７℃ということで、風があれば最高のコンディションですね。
では、参加されるみなさん。超安全運転でお越しください。
お待ちしています♪
PN2クラス優勝！辺城選手ヴィッツターボ！
2018年5月15日
新型スイフト・FD2シビック勢を押さえて、豪雨の中、見事PN2クラスを制した辺城選手ヴィッツターボ。
GW前にフロントダンパーのストロークを見直して挑んだ第３戦。まだセッティングもやり残していることがありますが、それでも素晴らしく前に出ています。
まだまだヴィッツターボも速くなりますね(*^^)v
渋谷選手３３スイフトスポーツ。緒戦で２位ゲット♪
2018年5月15日
先月に、やっと機械式LSDが装着され、第３戦から参戦して来た渋谷選手の３３スフイトスポーツ。
まだ、当然セッティングも十分出来ていない状態です。大雨の中の１本目、２コーナーでオーバーラン！でも、その後のタイミングの合わせ方はさすがです。
とはいえ、まだまだ手探り状態での走りで、ゴール前の傾斜が強いWターンはさすがに大きくロスしていますが、この走りで２位入賞です。（２本目はパイロンタッチ！）
これから急ピッチでセッティングが進めば、PN2クラスの台風の目になることは間違いないですね。今回優勝した辺城選手のヴィッツターボ（GW中に車高を見直しました）と共に、北陸の２選手から目が離せません(^O^)／
榎本選手ＤＣ２は、実は４ＷＤマシンなのです♪
2018年5月14日
ＪＡＦ中部ジムカーナ選手権第３戦。今回も超絶なタイムバトルを繰り広げた、さのっち選手と榎本選手。
最後の２連続ターンで勝負がつきました！
さのっち選手のターンも立上りで若干膨らんでしまった以外はロスはほとんどありませんでしたが、榎本選手のターンは４WD車並みの立上りを見せてくれます。その安定した回転軸は鎖で繋がっているかのようです♪
今回も３６０°ターンからゴールまでの数メートルで差がついています。
きっと、榎本選手のDC2には４WDボタンが装着されているに違いありません(*^^)v
