動画・ジムカーナ編
やっぱりＡＺ－１は良いね♪
2018年7月16日
半年振りの走行とは思えないスムーズな走りです♪
ドライバーも凄く巧いですが、やっぱりＡＺ－１は速いです(^O^)／
特注ダンパー、セッティング＆性能評価中
2018年7月14日
Ｅ３６．ＢＭＷ・Ｍ３用ノーマル形状ブラックプログレススーパーダンパーのセッティング評価をして来ました。
まったくのお初のダンパーですが、ノーマル形状は過去にも多くの車種用を製作していますので減衰特性を決めるのにはそう苦労はしませんでした。
ダンパーの仕事場の環境を考えればメインバルブとニードルバルブのバランスを含め外すことはほとんどありません。
その中で、ユーザー様のリクエストの落としどころの確認が重要なのは言うまでもありません。
というわけで、いつもの評価コースの１部でのインプレをご紹介します。
動画は主に乗り味に関しての話ですが、ワインディングでの軽快なハンドリング、そして何よりノーマル形状とは思えないフラットな走行性能も確認できました。
大変お待たせしました！Ｅ３６．ＢＭＷ・Ｍ３用ノーマル形状ブラックプログレススーパーダンパー完成です♪
※動画は例によって１０分間で消滅します。
アライメント調整はこまめにしましょう。
2018年7月14日
車高調あるある！
吊るしのDFVからスーパーオーリンズ・アズライトスペックへOH＆仕様変更のご依頼でお越しいただいたBRZさん。
ちょっと乗ったらフロントの動きがおかしかったのでタイヤを見たら・・・(@_@)
サーキットも走られるということでキャンバーもそれなりについていますが、ここまで内側が減るのは異常です。
OH&仕様変更終了後にアライメントを見たら、フロントが超アウトでした。
これで、一般道もサーキットも見違えるような走りになります♪
ありがとうございました！また、よろしくお願いいたしますm(__)m
ピロナットの締め過ぎにご用心！
2018年7月14日
塩カルで完全に固着した全長調整モデル。
しかもアッパーマウントのピロナットの締め過ぎでナットの差込部が開いちゃってます！(^-^;
道具だけではNG!
技と工夫だけじゃNG!
最後は力！
何とかシリンダーの交換は免れました。
やっぱり基本は力ですね(^O^)／
Ｅ３６・ＢＭＷ用ブラックプログレス★スーパーダンパー
2018年7月12日
うちでは初になりますＥ３６・ＢＭＷ。
新品の特注ダンパーを取付＆セッティング中ですが、別のダンパーのＯＨのご依頼もいただきました♪（もちろん違うユーザー様です）
初ダンパーが新旧で２セット。
しかも、どちらも珍しいノーマル形状。
こういう不思議なことって意外にあるんですよね(*^^)v
出来る範囲で、出来ることは何でも取り入れてセットアップしています。
2018年7月12日
ユーザー様のご要望を形にするのが私達の仕事です。
ななり難易度が高いご要望から、いつもの作業内容で対応可能なご要望まで内容は様々です。
今回のご要望内容で最も苦労したのがメインバルブのバルビングでした。
ちょっと特殊なセッティング内容なので、通常のバルビングでは対応できずに、新たな方法で対応させていただきました。
写真はリアのスプリングです。
ヘルパーを使用しますが、とある理由でヘルパーを上側にセット。マウントシートもヘルパーがスムーズにクッションして、尚且つガタツキが出ない寸法となっています。
簡単な方法ですが、この方法でないと不都合が発生することが予想されたので、ダンパー本体と併せて数か所に工夫をしています。
正直、ベストな選択ではありませんが、ユーザー様のご要望を形にする上でベターな選択＆作業ではあると思います。
こういう仕事は時間が掛かりますが、やはり遣り甲斐はあります。
効率だけでは、良いものは出来ませんからね(^O^)／
※企業秘密な部分がありますので、ダンパー本体の写真はありません～～。
ペダルをもっと踏もう！
2018年7月9日
ブレーキを残すだの、離すだの、アクセルを手前から踏むだの、ステアリングを戻してから踏むだの、色々なことが言われていますが、初心者ドライバーさん（含む自称初心者さん）は、まずは「とりあえずペダルを踏んでみる」ことをお勧めします。
丁寧でバランスが取れた運転は、その先にあります。
なぜ？を身体と頭に叩き込むのが先決です。
ただし、安全なコースでやるのは大前提ですよ。
実はベテランドライバーさんにも、このことが言えるのです。
まだ踏める！もっと踏める！
踏めない理由を、簡単にタイヤやセッティングの所為にしていては永久に自分の殻から出ていけません。
籠の中の二十日鼠にならないように、とりあえずもっとペダルを踏んでみませんか(*^^)v
動画は今年の美浜ジムカーナDAY・SSPを初走行した時の車載です。何やらごちゃごちゃ言ってますが（笑）そこは飛ばしていただいて、ほんのちょっとでもアクセルを早く多く踏むために悪足掻きしているのが解っていただけると思います。
https://www.youtube.com/watch?v=DQPOwunPyM4
本日のセルフピットサービス
2018年7月8日
本日のセルフピットサービスご利用は毎度お馴染み超綺麗なアコードさん。
こう見えて？立派なジムカーナ仕様です。
走行距離は１７万キロ。エンジンも絶好調です♪
乗り心地はご家族に許してもらえるギリギリな線でセットアップ済み！
まだまだ楽しく走っていただけます(^O^)／
スタイリッシュ＆スポーティ仕様、ＦＤ２シビック
2018年7月7日
本日、ＯＨ＆仕様変更をご依頼いただいたＦＤ２シビックさん。
オークションで中古のスーパーオーリンズをゲット、ご自分の使用目的に合わせたスペックに仕様変更して取付させていただきました。
バネは安定のＵＣ－０１にリジット製スラストタイプマウントシートをセット。
ダンパーはユーザー様のご希望でタイプＣとタイプＳをほどよく組み合わせたバルブスペックとなっています。
車高は社外マフラーでも余裕で最低地上高をクリア。
スタイリッシュでスポーティなＦＤ２が完成です！
ありがとうございました。
※注：今回のダンパーは個人出品者さんからのご購入ということでしたが、前後共に専用カラーやボルト等が付属されていませんでした。
急遽カラーを製作、ボルトは在庫品を使用しましたが、オーリンズのパーツをご購入されると、かなりの金額になってしまいます。（その前に、無ければ取付できませんが）
ご購入時に付属パーツの有無をご確認いただけると間違いは無いと思います。ご注意ください。
評価走行とタイムアタック走行。
2018年7月7日
去年の秒殺トレーニングＩＮ北海道で、米澤選手のＮＤロドのセッティングを評価するために乗せていただいた時の動画です。
評価目的の運転なので、当然色々と試しながらの走行です。
この時は５５秒くらいのタイムで走っていたと思いますが、では全力でアタックした場合は何秒くらい出るのか？と言いますと、あくまでもポン乗り限定で後１．２秒は上がります。
その１秒の差はどこにあるのか。
それが解らなければ当然タイムも読めません。
もちろん、米澤選手には解ると思いますが、他のロドスタ乗りの皆さんにも直ぐに解りますか？
あ！ゴール前で、一瞬パイロンを見失っていますが、それはたいしたロスにはなっていないと思います（笑）
米澤選手の真似をしてみました(^O^)／
https://www.youtube.com/watch?v=no8jnaKLQr8
