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ブラックプログレス・スーパーダンパー

86用BPSダンパー・スペックGS完成です。

2020年5月30日

本日完成!86用BPSダンパー・スペックGSです。
ジムカーナ用ですが、基本的に街乗りでの快適性とワインディングでの気持ち良さを重視したスペックとなります。
実は、このスペックがAZURの得意中の得意なのです。
言うなれば、中途半端なスペック。言うなれば、どこからでもかかって来なさいスペック♪
組み合わせるバネはESAのフロント6K,リア7Kです。
マットブラックのESAに合わせて、エリアスポーツ中西さんにワガママを言ってダストブーツも綺麗なブルー(AZURカラー)としました!
取付は来週ですが、ユーザー様の喜ぶ顔が今から目に浮かびます(^O^)/

アバルト595用BPSダンパー装着。

2020年5月27日

アバルト595用BPSダンパー・スペックRSです。
バネは前後UC-01(リアはアバルト専用特注品)をセット。
フロントには45mm径のシリンダー、リアは51mmのシリンダーを採用しています。
減衰調整はフロント24段、リア32段。
街乗りからサーキット走行までをこなすハイスペックバージョンです。
スペックRSはかなりバルブシムの枚数を積んでいるので、バルブシムが馴染むまでに3000キロほどかかりますが、毎日通勤で乗られているということですので、直ぐに馴染むと思います。
また、ぜひサーキットでもご一緒しましょう♪
大変お待たせをいたしました!
ありがとうございましたm(__)m

ターン&スラローム反復練習の勧め♪

2020年5月25日

美浜ジムカーナDAY&フリー走行日に、北ショートコースで練習可能なフリー・パイロンセクション。
短いコースですが、奥からかなりの下り勾配があり、尚且つBSEコーナーのバンクが超曲者な、メチャ楽しく練習になるコースです。
走行コース設定も自由に設定できるので、カントのきつい場所でのターンの練習が心行くまで可能です。

SC仕様のS15で、こんな感じのコースはいかがですか?的な動画を撮ってみましたのでご紹介します。
奥の540°ターンでは、下り勾配から上り勾配に変わるポイントでアクセルでの合わせ込みがイマイチでかなり旋回が大きくなってしまいました。立ち上がりはまあまあですが、出来は70点くらいですね。
手前の540°ターンからの8の字ターンは、パイロン間隔が狭く、2個目の左ターンでミスをする確率が高いので、必要最小限のフェイントモーションを利用してコンパクトに回って素早く加速できています。このターンは2つで90点くらいですね。
超スローで再生すると、荷重の掛け方、サイドを引くタイミング、舵の入れ方や戻しのタイミングも、アクセルワークも(ミスも含めて)よく分かります!(^O^)/

秒殺トレーニング再開です!

2020年5月24日

大変お待たせしました!
6月18日から秒殺トレーニングを再開します。

秒殺トレーニングは練習会です。
一応「会」なので、「蜜」を避ける対策が必須です。
当然ですが、当日、体調不良の方は参加を見合わせていただきますようにお願いいたします。(このくらいは大丈夫!は絶対NGでお願いします)
※当日のドタキャンでもキャンセル料金等は一切発生しません。

皆様のご協力をお願いいたしますm(__)m

①パドックは広いので、十分に感覚を空けて車輛を停めてください。

②受付時に並ばないように、並んでも前の人と2m以上の距離を取るようにお願いします。参加費はなるべくお釣りが無いようにお願いします。(受付時はマスクの着用をお願いします)

③慣熟歩行は特に「蜜」を避けて距離を保って行ってください。(マスクの着用をお願いします)

④ブリーフィング(9時20分頃)は放送にて行います。各自、自分の車輛付近でよく内容を聞いてください。資料は受付で配布いたします。

⑤基本的に同乗走行は不可とします。なお、ご家族等、同居の人同士の同乗のみ可とします。

⑥PD争奪ジャンケン大会は今回は抽選とします。当たった人は本部までPD誌を受け取りに来てください。(マスクの着用をお願いします)

⑦ケータリングは行いません。各自で飲み物&昼食&おやつ(金額に上限無し♪)を十分にご持参ください。

⑧こんなご時世だからこそ! 走りに集中して、目いっぱい気合入れて秒(病もついでに)を抹殺しちゃいましょう!(^O^)/

※6月18日開催分は、半日で満員御礼となってしまいました!ありがとうございますm(__)m

コペン用BPSダンパー・ニューバージョン装着完了!

2020年5月22日

コペン用BPSダンパーが完全リニューアルしました。フロントに大径シリンダー&ピストンを採用し、全長調整式としました。
ノーマルアッパーマウントでもキャンバーは約2~3度で調整可能です。キャンバー調整式ピロアッパーを使用した場合は4度30分まで調整可能です。
本日、無事にフィッティングが終了しましたが、フロントに大径シリンダーを採用したので、各部のクリアランスを取るのが一苦労でした。
多少の修正は必要でしたが、結果オールクリアで無事に装着出来ました。
早速i-broのお二人に試乗していただきました。
結果はもちろんOK!!
乗り心地はレートも上げて減衰も強めですが、以前のオーリンズベースよりも直ぐに分かるくらい良くなったそうです。
バルブシムが馴染んだら更に乗り心地は良くなります。
後は、サーキットでの運動性能ですね。
もちろん、自信満々です♪(*^^)v

宣伝です☆

2020年5月18日

我々のように対面商売(ユーザー様と離れていても、中身は対面です)の基本は、実際に使ってくださるユーザー様の価値観を我々がどれだけ理解しているか?が基本です。
言うは易しですが、これが実際のセッティングの基本中の基本。

見た目で判断できる部分はほんの少し。(商売的には重要なポイントですが)
クルマに装着して走ってナンボ!なわけです。
クルマの個体差(細かい部分のセットアップを含む)とユーザー様の感じ方も色々。

持ちやすいお箸があったり、着やすい服があったり、眠りやすい枕があったりと、まったく同じです。

ラーメンに酢を入れるのが好きな人もいれば、胡椒をこれでもか!とかける人もいます。だからと言って、入れない方が美味しいラーメンもあります。

車高をいじる場合も、バネのプリロードを変える場合も、スラストシートの有無も、0G締めも、1G締めも、1.〇G締めも、フルピロ化も、後付けの補強パーツも・・・。ユーザー様のご要望に合わせ込む大切な「最後の味付け」ですが、絶対に美味しくなるとは限らないのが難しいところです。

何が足りないのか?
何が余計なのか?

それを見極めるのが我々の仕事だと思っています。

そのまま食べるのが好きな人に、あれ入れろ!これ入れろ!と言ったら「ええーーい!五月蠅いわい!黙って食べさせろ!」となりますよね。

ちょっと味が薄いかな?と言われたら、「では、これを入れてみてはいかがですか?」とアドバイスして、「おお!美味しくなった♪」と喜んでいただいた人には、次からはその味をご提供する。

これは濃いよ!と言われたら、何が余計なのか?を判断して味を変えて見る。「おお!これ♪これ♪」と喜んでいただけたら、次からはその味をご提供する。

もちろん、ユーザー様の好みの変化があった場合は、更に味付けを工夫してご提供します。

ダンパーチューナーって、料理人と同じです。
しかも、ユーザー様専用の料理人なのです。

だから、我々のご提供するダンパーは、お値段もちょっと良いですが、「美味しさ」の対価としては、決してお高く無いと自信を持ってお出ししています。

ぜひ、スーパーオーリンズ&BPSダンパー&Style藍をご賞味くださいm(__)m

ESAスプリングの特徴

2020年5月14日

最近、ESAスプリングのお問合せをたくさんいただきます。
まだ、個々のご希望に対応できる態勢は整っておりませんが、主力車種用のラインナップは近いうちに充実させてご対応させていただきますので、よろしくお願いいたしますm(__)m

と、今回はそういう宣伝では無くて、皆様からのお問合せでラインナップ&金額以外でのお問合せ内容としては。

①UC-01とUC-03との動きの違い。特性の違い。
②ハイパコやスイフトとの動きの違い。特性の違い。

この2つのパターンが圧倒的に多いです。
(中にはラインナップ&納期と金額だけ訊いて来て、その後の返事がまったく無い、多分同業者さんの探り的なお問合せも数件♪笑)

比較というと、みなさんが他のバネを含めてどのように評価されているのか?で、受け取り方が変わってしまいますので、今回はズバリ!単純にESAの使い方をご説明いたします。

・ジムカーナ・ショートサーキット・トリッキーなワインディング向き。
・レーシングコース向きでは無い。(車種によってはいけるかも)
・動きが「硬い」のでストリート向きでは無い。(低めのレートでもしっかりとした動きが欲しい人には合うかも)

こんな感じです。
現在、絶賛発売中です。
価格は1本¥12.000-(税抜き価格)
納期はメールでお問合せください。

営業時間の再変更のお知らせ

2020年5月10日

☆営業時間変更のお知らせ☆
今日まで、営業時間を昼12時~18時の2時間短縮営業とさせていただいておりましたが、来週火曜日(12日)から1時間のみ延長して、【昼12時~夜19時】の営業とさせていただきます。
この1時間短縮営業は当分の間続けていく予定です。
引き続き皆様にはご迷惑をおかけすることとなりますが、何卒ご理解・ご協力の程、よろしくお願いいたします。

令和2年5月10日 
エレガントスポーツ アジュール スタッフ一同

ストラットのアッパーマウント取付ネジ部の曲がり修正。

2020年5月9日

上:修正前。
下:修正後。
シリンダーは運よくセーフだったのでアッパー側のネジ部の曲がりだけ修正して事無きを得ました。
事故等でアッパー取付部のネジ部が曲がってしまった場合、シリンダーやケースに曲がり(歪)が出ている場合もありますので、適当に直さずに直ぐにお申し付けください。m(__)m
※破損状況によっては修正不可の場合もあります。

AZURオリジナル・ESAスプリング&ESAアシストスプリングの動きを動画でご紹介。

2020年5月9日

佐藤巧選手の86にカメラを装着して、ESAスプリング&ESAアシストスプリングの動きを撮影していただきました。
アシストの狙いの動きがしっかり確認していただけると思います。
リヤのストロークが不足気味な86とのマッチングも良い感じです。
巧選手の感想は、「旋回時のアクセルオンの量も増え、コントロール性も上がりました。傾斜が強い場所でのターンも安定してます。立ち上がりのトラクションもバッチリ♪」とのことです。
巧選手。ありがとうございました!(^O^)/

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