2022年1月26日
山口選手GR86と、安仲選手BRZの走行動画を梅本さんに１つの画面でまとめていただきました。（区間別比較付き）
山口選手のβ１０が２年落ち。安仲選手のβ１０が３年落ちということで、このタイヤの差が大きいのは確かです。このズルズル路面で安仲選手は無駄なホイールスピンを最小限に抑えて走行しているので、その差が立ち上がりに大きく影響しています。
左奥のダブルパイロンターンやゴール前の左３６０℃ターンも安仲選手は最小限のテールスライドでコンパクトにまとめていますが、やはりタイヤの差は大きいようです。
アクセルコントロール量が多い分、加速も当然遅れてしまうので、そこを加味して比べる必要があります。
しかし、やはりトルクの差はタイヤのグリップ差以上にあるようです。
グリップの低いタイヤのクラスでも、新旧の差はかなりあるのは間違いないようです。
各地のシリーズ戦では、新旧はクラスが変わるそうですが、当然の対策だと思います。
2022年1月23日
沖縄魂・高江選手のスイフトスポーツ・２０２２仕様のシェイクダウン動画です。今回はダンパーのスペックを見直して、アライメントもダンパー＆バネに合わせてリセッティングしました。 タイヤは練習用の０３G・S５です。タイヤはちょっと厳しい状態でしたが、かなりの戦闘力アップを確認できました！ 今シーズンが楽しみです♪
※動画はこちら↓ ↓ ↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=gmbtGmvcZeI
2022年1月23日
練習会の最後に、タイヤを１年落ちのβ１０に交換してのアタックです。路面温度は更に冷えて３℃。１コーナーでは若干リアが動き過ぎていますが、その後は安定したグリップを発揮していますね。相変わらず、セット１の動きは良い感じです！
※動画はこちらから↓ ↓ ↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=cXkK24zKhr4
2022年1月23日
こちらは午後コースです。キョウセイドライバーランドは舗装の継ぎ目がかなりギャップになっている個所がありますが、トラクション変化はほとんど無いようです。２年落ちのタイヤでも、よく前へ出ていますね。 アクセルワークは踏み始めに若干気を遣うそうですが、外から観てると安定していることしか分かりません♪（笑）
※動画はこちら↓ ↓ ↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=GtOIWhYLO_E
2022年1月23日
木曜日に引き続き、山口選手のGR８６・PN仕様のイニシャルスペック確認です。場所はキョウセイドライバーランド。路面温度は４℃。タイヤはFSWと同じ２年落ちのβ１０です。 セットは３つ試してもらいましたが、セット１が最も乗り易いとの評価でした。まだまだ、評価は始まったばかりですが好感触です！
※動画はこちらから↓ ↓ ↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=wV7bqECUNxw
2022年1月21日
アルピーヌA１１０S用BPSダンパー、完成しました！
セットするバネはUC-03です。
ワインディングからサーキットまでを視野に入れてセッティングしました。
減衰力は前後３６段調整です（実際に使う段数は６段～３０段）。
バネが同じなら６段と３０段では全然動きが変わるんじゃね？と思いますよね。
もちろん変わります。そして、その変化の中に美味しいバランスを出す段数がいくつか存在します。
ユーザー様の走るステージ＆タイヤに合わせてより木目細かく美味しいバランスを出すことが可能になります。
その美味しいバランスをより多く出せるようにバルビングすることがポイントなのは言うまでもありません。
しかも、性能変化も最小限になるように工夫していますので、長期間安定した性能を発揮します。
装着はもう少し先になりますが、今からとても楽しみです♪
2022年1月21日
皆さん、お待ちかねの山口選手GR86のシェイクダウン動画です。
路面温度は３℃。タイヤは２年落ちのβ１０。車高もアライメントも暫定仕様。BPSダンパーもほとんど馴染んでいません。
巷では、リアのトラクションを心配する声もあるようですが、そこはESAアシストスプリングの効果もあって、シェイクダウン＆路面温度＆タイヤを考えると「ご安心ください！」レベルです。
これから、車高＆アライメントを煮詰めて行けば、相当楽しいマシンに仕上がることは間違い無いですね♪
外周を戻るところで、一瞬コースを見失っています。（笑）
ベストタイムはこのトライから１秒以上速いですが、動画はありません！（汗）
※その動画はこちら↓ ↓ ↓ ↓ ↓
2022年1月13日
違いの分かる男。くみちょ選手が動画を送ってくれました。
新車のND5ロードスター＋BPSダンパー＋ESAスプリング＋リアESAアシストスプリングの動きが良く分かります！
でも、くみちょ選手は「よく分からない」だそうです！（笑）
さすが、関東チャンプ♪(^O^)／
※問答無用な走りはこちら↓ ↓ ↓ ↓ ↓
2022年1月10日
某全日本ドライバーの新型BRZ・AT仕様スーパーオーリンズに続いては、やはり全日本ドライバーのGR８６用BPSダンパー装着です。
ユーザー様の好みで、セットするバネはUC-01を前後にチョイス。リアにはESAアシストスプリングを組み合わせました。
BRZ＆８６は、リアダンパーのストロークが短く、当然シリンダー長も短いので、７インチのスプリングにESAアシストスプリングを装着する場合は注意が必要ですが、メインスプリングが１０Kまでなら、BPSダンパーにアシストスプリングが装着出来ます。
さて、１月の秒殺トレーニングには、色々なニューマシンが揃ってくれそうです。
2022年1月7日
さて、年末年始に工場で頑張って去年１年間、AZURで作業させていただいたダンパーの車種別ランキングを調べました。
ベスト５は下記の車種でした！
※順番はナイショ♪
・WRX
・S2000
・BRZ
・86
・ハイエース
※ちなみに６位はレガシィ。
車種はワンオフを除いて６０車種以上。
これは、ほぼ毎年似たような数字となります。
去年はワンオフ製作品もかなりご依頼いただきました。
こうやって１枚１枚スペックシートを確認すると、本当に涙が出る程有難いです！
決して安くないダンパーの価格、OH作業代、諸々の付属パーツ代。
AZURを選んでくださるユーザー様のご要望にお応えできるように今年も頑張ります。
さて、今年はNDロードスターがベスト５にランキングするように、頑張らないといけませんね。
目標、年間作業数７０セット！！
ライバルは上記５車種です。
頑張って、宣伝するぞーーーーーー♪(^O^)／
