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サポートドライバーの話題

稲川選手＋ニパ子号（GRヤリス）全日本ジムカーナ選手権初優勝！

2022年6月27日

GRヤリスに乗り換えて初優勝を飾った稲川選手。

片山選手以上に練習しない（できない）稲川選手は土曜日の２本、日曜日の２本と、走る度にGRヤリスと仲良くなって行き、砂川の路面と相性抜群なBSタイヤの性能をしっかり引き出しての優勝でした！

走りもニパ子号の動きもバッチリですね♪(^O^)／

※渾身のアタック動画はこちら↓　↓　↓　↓　↓
https://www.youtube.com/watch?v=i1pT-XWymOY

自分のオーリンズは３０段くらい調整出来るのですが、壊れていませんか？

2022年6月22日

自分のオーリンズは３０段くらい調整が出来るのですが、これって壊れていませんか？というご質問をよくいただきます。
答は「正常です」です。
というわけで、なぜ調整ノブが３０段も回るのか？という説明動画をアップしました。
動画の最後で、つい余計な話（企業秘密な内容です）もしてしまったので、そこからカットしています。尻切れトンボになってしまい申し訳ありませんm(__)m
※動画はこちら↓　↓　↓　↓　↓
https://www.youtube.com/watch?v=yn-ooKbi0O4&t=5s

３０～３５ｍｍの車高調整幅。

2022年6月5日

本日は、以前に製作させていただいたN・WGN用BPSダンパーのOH＆仕様変更のご依頼です。
ユーザー様のご希望は車検が通るギリギリの車高を基本に、３０ｍｍ～３５ｍｍ車高の上げシロが欲しいというものです。
フロントはストラットなので、ストロークを吟味してご希望の調整範囲でセット。
問題はリアです。ネジ式の車高調アダプターは台座やロックナット&シート分の厚みが大きく、セットするバネの自由長が制約を受けてしまいます。
そこで、他車種用のとあるパーツを使用して、まずは狙い通りの最低地上高（マフラー位置から約９５ｍｍ）にセット。同じバネでこの状態から３０ｍｍ以上の上げシロを確保。当然ダンパーの全長もその調整範囲でセット可能としました。
帰路は松本～安房トンネル経由だそうなので、しっかりバルブも馴染ませながら新スペックの走りをご堪能ください。
本日は遠方からありがとうございました！
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m

ファーストインプレッションをいただきました。

2022年5月31日

先日装着していただいたアクセラターボ用BPSダンパーのファーストインプレッションを送っていただきました。
特にこだわってセッティングしたフルブレーキング時の安定性とギャップの走破性が格段に向上したということで狙い通りです。
ハンドリングの良さは折り紙付きです！
まだ、バルブが馴染んでいませんが、バルブが完全に馴染めば更に使える段数も増え、セットアップも進むと思います。
予定より２ヵ月も遅れてしまいましたがご満足いただける走りをご提供出来て何よりです。
ありがとうございました！今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
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※柔らかい減衰からスタートしたのですが、以前の無駄なピッチングが消えて格段にトラクションがかかり、レスポンスも超クイックになりました。
バネレートは倍になったのにギャップに乗っても跳ねずに一発で収まるのでびっくりしました。
一番びっくりしたのはフルブレーキの時の車の姿勢がブレなくなったことです。下りで〇△◇から60くらいまで一気に落とす場所があるのですが以前は左右に揺られて少し怖かったですが、このダンパーでは同じ場所でビシッと安定し、安全にしかも前より速く進入できるようになりました。本当に凄いです。
リアがもう一踏ん張り欲しかったので、前後12段に変更してみると狙った通りの動きをしてくれて本当に楽しかったです。
街乗り時はフロント14段、リア18段で突き上げもなく非常に快適です。（以下略）

ルノー・ルーテシア４RS用BPSダンパー・タイプRS

2022年5月25日

ルノー・ルーテシア４RS用BPSダンパー完成です。
大容量シリンダーを採用し、街乗りでの快適性を可能な限り確保しつつ、サーキット走行での安定性＆操作性を兼ね備えたスペシャルセッティングとなります。
こちらも大変お待たせして申し訳ありませんでした！
明日、発送させていただきます。
ありがとうございますm(__)m