スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

タイヤ＆パーツ豆知識

前回の動画に引き続き直巻きスプリングのお話です。

2018年9月28日

決して暇な分けではありませんが、風が涼しくて気持ちいいので、またまた動画を撮ってみました！(^O^)／

今日は、ルーテシアのスーパーオーリンズ（BPSD）のOH＆仕様変更＆スプリング交換作業でした。（タイプX：１００％スペック）
超綺麗なルーテシアですが、実は下回りは塩カルの影響でボルト類は完全に錆びついていて、外すのに裏技を使う場面も！（汗）
ちょっと時間がかかりましたが、何とか作業終了です。
時間が無くて試走ができませんでしたが、金曜日にちょっと走って細かいセットアップをする予定です。
無事に着地できて車高も狙い通りでした！

ノートe-power＋サスペンションプラスＵＣ－０２

2018年1月9日

今朝、沼津へ出かける用事があったので、ノートe-power君＋サスペンションプラスＵＣ－０２で一般道～旧東名高速を走ってきました。
最終スペック（市販タイプ）のＵＣ－０２は、２名乗車と３名乗車は評価しましたが、１名乗車で一般道および高速道路は走っていなかったので、丁度いい機会だったので車載を撮ってみました。
例によって、長いうんちく動画ですがノートe-powerやＵＣ－０２に興味のある人はお時間のある時にご覧ください♪
https://www.youtube.com/watch?v=XbSog-l3udk&t=667s

ノートe-power用UC-02ダウンスプリング

2017年12月27日

ノートe-power用サスペンションプラスUC-02です。
１ヵ月ほど評価してきて、今回が最終スペックの評価でした。
車高はご覧の感じです。（詳しい数字はサスペンションプラスさんのHPでご確認ください）
このノートe-power君ですが、ノーマル脚はかなりゴツゴツしています。決して不快という乗り心地ではありませんが、高速道路のフワフワ感から見ると、もう少しバネとダンパーとのマッチングが欲しいです。
そこで、UC-02の登場です。

①何といってもスタイルがカッコ良い。
②この車高でストロークは十分に確保されている。
③低速域のゴツゴツ感が約２割程度緩和される。
④ハンドリングがしっかり＆しっとりする。
⑤ブレーキ（回生を含む）での姿勢がとても安定する。
⑥リアシートの乗り心地が良くなる。
⑦車高の所為もありますが、高速道路での安定性が向上する。

これが、素直な感想です。
バネの仕事内容が変わると、ダンパーの仕事量も変わるので、相乗効果もありますね。
ノートe-power用ダウンスプリング・UC-02、間もなく発進です！

この動きで満足出来ない人は？
それは、ここには書きません♪（笑）
※バネの写真は１G状態です。フロントバネがちょっと汚れているのは、１ヵ月以上評価したバネだからです。

サスペンションプラス・ＵＣ－０２

2017年12月14日

サスペンションプラスさんのノーマル形状ダウンスプリング、ＵＣ－０２。

色々な車種に装着していますが、なかなかの優れモノです。

ノートe-power用はうちのノート君でフィッティング＆評価しました。

近日、発売開始です♪

新型アルトターボ用ＵＣ－０２装着。

2017年11月29日

新型アルトターボ用ＵＣ－０２装着！
今回はダンパーはノーマルにバネのみサスペンションプラスＵＣ－０２を装着しました。
ダウン量は３０ｍｍ強。
このアルトのユーザー様は２０年以上前からお世話になっているパーツ卸売業の業者さんです。
普段は奥様が乗られるということで、今回はバネのみの交換となりました。
しかし、アルトのノーマルダンパーって、かなり出来が良いですね。ＵＣ－０２とのマッチングもバッチリです♪