2024年7月11日
まだまだ時間のかかるオーバーホール案件は目白押しですが、新品のスーパーオーリンズとBPSダンパーもベースダンパーが続々と入荷して来るので、段ボール箱の置き場が無くなって来ました。
当然ですが、すべてのセットがユーザー様のご希望で全く異なる仕様となりますので、１セット１セット確実に作業をしていきます。
作業が完了次第お届けさせていただきますので、完成をお楽しみにお待ちください。
本当にたくさんのご依頼、心より感謝いたします。
ありがとうございますm(__)m
写真は、明日海を渡って行くS15シルビア用スーパーオーリンズです。
大変お待たせいたしましたーーー！
2024年6月21日
GRヤリス用スーパーオーリンズ・タイプS：１００％スペック。装着完了です！
ワインディングでのハンドリングと高速道路での安定性にご不満があると言うことで、初めて車高調に変更することを決意されたそうです。
軽く試走した感じでは、脚の動きは狙い通りですが、エアー圧のバランスがイマイチな感じでした。
そこもしっかり調整して納車させていただきます。
ユーザー様は滋賀県からお越しいただいたので、帰りの高速では別次元の乗り味をお楽しみいただけると思います。
この度は、ありがとうございました。
2024年5月28日
ウルティマスポーツ。ナンバー付のロードカーです！
フラットな乗り味と、安定性抜群の運動性能を発揮するBPSダンパーによって、見た目からは想像が出来ない快適な乗り味とハンドリングをお楽しみいただけます。
基本段数は前後１６段。サーキット走行時は前後８段が基本段数となります。
この度は、大変お待たせをいたしました。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
2024年5月23日
公道を走れるレーシングカー、ウルティマスポーツ。
街乗りからサーキット走行までをカバーするBPSダンパーキットが完成しました。
セットするスプリングはサスペンションプラスさんのUC-03。
街乗りでは不快な硬さでは無く、サーキットでは抜群な運動性能を発揮できるように、ダンパースペックを設定しています。
減衰力は３２段調整。
BPSダンパーならではの運動性能をお楽しみください。
大変、お待たせをいたしました。
来週火曜日の納品となります。
2024年5月17日
２年前に新品のスーパーオーリンズをご購入いただいたGRヤリスさん。
その時のご要望は、
①リアの突き上げ感の改善
②街乗りで、時速５０キロ以上でのフラットな乗り味
③高速道路での安定性
④ワインディングでの軽快なハンドリング
⑤車高はノーマルから１０ｍｍダウン程度
という内容で製作させていただきました。
その後、かなり距離を乗られるということで、去年の春に１度ダンパーをＯＨしていただきました。
その時にフロントのバネも交換していただきましたが（１０インチから８インチへ）、ちょっと動きに違和感があるということで、今回は１０インチへ戻す作業をご依頼いただきました。
ちなみに、バネはＵＣー０１の６Ｋです。
リアもＵＣ－０１の１０インチの６Ｋです。
車高は全く変えずに、プリロードだけ前回の時より変更して、１０インチのメリットと、ちょっとゆったり動くデメリット？のバランスを図っています。
また、次回はＯＨにお越しいただけるということですので、お待ちしています♪
今後も末永くよろしくお願いいたしますm(__)m
2024年5月2日
AZURの連休前の作業は、このクルマ用のスーパーオーリンズ取付作業です。
AZURにご依頼いただくこの車種用としては最も多い「街乗りメイン、たまにサーキット走行」というユーザー様です。
じゃ、吊るしで良いんじゃね？と思う人も多いと思いますが、このユーザー様も最初は吊るしでとお考えだったそうです。
折角高い車高調を入れるのなら、最初から納得できるものが良いですよ！と、GRガレージ・トレッサ横浜の磯貝様からアドバイスをいただいたそうで、磯貝様のご推薦もあってスーパーオーリンズをお選びいただきました。
サーキット走行も視野に入れておられるので、バネレートはちょっと硬めですが、路面に張り付くような乗り味をお楽しみいただけるセットとなっています。
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早速、ユーザー様からコメントをいただきました。
バルブが馴染めば更に動きが良くなります。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
☆ワインディングでの挙動が純正とは別物になり、大変興奮いたしました。
いつもの道をいつもの通りにゆったり流しただけですが、素晴らしいです。
何時も通りにハンドルを切ると切り過ぎになるほど曲がる。舵角に合うように少し速度を足した位ではなんともしない安定した走り。
自分がこう曲がりたいとハンドルを操作した時に遅れがないので、とても信頼出来る車になったと感じました。
2024年4月16日
AZURのスタッフ、そう君のもう１つの顔は富士山の山林で檜を育てる林業家です。
そう君が仕事で使っている軽トラの林道での運動性能を上げるために、今回BPSダンパーをインストールしました。
フロントのバネはもちろんサスペンションプラスのUC-01。リアのリーフスプリングもサスペンションプラスの特注品でレートアップしています。
そう君が管理する仁藤林産が所有する山林の林道の面積あたりの距離数は日本全国的に見てもトップクラスなので、BPSダンパーを得た軽トラ君の作業効率もめちゃアップすると思います！(^O^)／
2024年3月9日
カラーの寸法見直しがありましたが、ケーターハム・セブン１６０用BPSダンパー、無事に装着していただきました！
2024年3月7日
今日は（株）パワープラス飯島代表が、わざわざ美浜まで高江選手のスイフトを持って来てくださったので、２本だけ乗せてもらいました。
横着してサイドワイヤーを調整しなかったので、めちゃレバーを引き難かったっす。
２つのターンだけで、２秒は遅いですね。
タイヤも２５５では面圧が足りないので、単純な踏ん張りは良いですが、トータル的に２２５のM5の方が１秒は速いと思いました。
今日は低速時のエンジンのピックアップとMAX回転付近のパワー垂れを確認するのがメインだったのでかなり様子見の走りですが（２本走っただけですので）、思いっきり攻めたら私のドライビングでも後１．５秒は間違いなく上がります。
サイドワイヤー調整で２秒・タイヤで１秒・高江選手のドライビングで１．５秒。ここから４．５秒アップが現時点での実力だと思います。
この数字はかなり正確だと思いますが、細かい調整でもう少し上げシロは出そうです。
しかし、脚はポン乗りでも最高に乗りやすかったです。いったいどこの脚なんだろう？（笑）
2024年3月3日
スズキの６６０CCターボエンジン搭載モデル（車重４４０ｋｇ）のケーターハム・スーパーセブン１６０。
その軽量を活かした抜群のフットワークをより引き上げるBPSダンパー完成しました。
大変お待たせしました！今後のセットアップを含め、よろしくお願いいたしますm(__)m
