スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

ブラックプログレス・スーパーダンパー

ゴルフ７・R　悪巧み後の走行動画

2018年4月6日

先日、ダンパーのOHと諸々の悪巧みをさせていただいた柴田選手のゴルフ７・R。
幸田スポーツドライビング・ラボに参加していただいたので、細かいセッティングをしようと思っていたのですが、１発でOKが出ちゃいました！
タイヤはかなり減ったZⅢですが、狙ったラインをスムーズにトレースしています。
もちろん、柴田選手が巧いのですが、ダンパー＆バネと諸々も良い仕事をしてくれています♪

しかし、右手でステアリング、左手でアクセル＆ブレーキを操作しているとは、とても思えないスムーズで正確な走りです！
https://www.youtube.com/watch?v=pV1NICfbFY0

ゴルフ７・R ダンパーOH後のセッティング走行

先日ダンパーのOH＆色々と悪巧みをした幸田サーキット…

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仁ちゃんのNBロードスター、セット変更後の走行動画

2018年4月6日

いつも、幸田スポーツドライビング・ラボで講師のお手伝いをしてくれている村上仁選手。
今回、久しぶりに仁ちゃんのロードスターのセッティングを変えて走ってもらいました。
まだ、ちょっとタイミングが合わないところもありますが、動き自体は狙い通りです。
走行後の仁ちゃんのコメント。
「小人さんが、もうちょっと行けるだろ～～～！とか耳元でささやくんで、ついやり過ぎてしまいます。」
だって！(@_@)

※タイヤはもちろんZⅢです。
https://www.youtube.com/watch?v=13_BvrEgjSc

仁ちゃんNBロードスター、ニューセッティング・テスト走行

毎月、幸田スポーツドライビング・ラボで講師のお手伝…

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初心者さん大歓迎！幸田スポーツドライビング・ラボ。

2018年4月6日

毎月第１木曜日（日程は変更になる場合があります。幸田サーキットさんのHPをご参照ください）に開催している幸田スポーツドライビング・ラボ。

午前中は幸田サーキットの特徴のあるコースを利用した３つのパターン練習コースで、ドライビングの基礎から中・上級者のスキルアップまでご自分の目的に合わせた練習を目いっぱいやっていただきます。

午後は、計測装置を使用して、タイムを計りながら総合的なドライビングの研究をしていただきます。

幸田サーキットは関東や関西からのアクセスも良好です。

ぜひ、１度走りに来てください。

周回だけでは出来ない色々な練習が可能ですよ♪

初心者さんにはインストラクターが手とり足とり基本からレクチャーします。

サーキットライセンスは必要ありません。お気軽にご参加ください(^O^)／

https://www.youtube.com/watch?v=d07o1gQwP6s&t=22s

ＺＣ３３Ｓスイフトスポーツ用スーパーオーリンズ・テストスペック

2018年4月3日

今日はＺＣ３３Ｓスイフトスポーツにテスト用スーパーオーリンズを取付ました。
正式なリリースは、もう直ぐです。
ちなみに、正式バージョンは全長調整式モデルとなります。
タイプＸ／Ｇ／Ｒ／Ｃと豊富なラインナップを取り揃えますので、こうご期待ください♪
しかし、ネガティブキャンバー４°にノーマルホイールはちょっとカッコ悪いかも？(^-^;

ＺＣ３３Ｓスイフトスポーツ・パイロンコース走行動画

2018年4月3日

全日本第２戦は仕事の都合で欠席したニパ子号ですが、着々とセッティングは進んでいます。
筑波ジムカーナコースで、この動きはかなり良い感じですね。
後はターンですが、これはブレーキを含め、更に煮詰めて行きましょう。
まだまだ秒単位で速くなるＺＣ３３Ｓスイフトスポーツ。
これからです(^O^)／
https://www.youtube.com/watch?v=kZXpGYd-lG0

20180401おかず練習会

Ｆ：RE-05D（205/50R16）Ｒ：RE-05D（205/50R16）…

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サーキット走行は、ハイグリップタイヤで！

2018年4月3日

以前からデモカーのＳ２０００にスーパーオーリンズを装着していただいているカークリエイティブサービス・オハラさん。

小原代表のブログはとても楽しくタメになります。

いつも、細かいインプレをいただき、ありがとうございます(*^^)v

https://blogs.yahoo.co.jp/kurumabaka888/56709029.html

今日は以前から試したかったＳ１５のダンパーのニュースペックを組み込みました。
今まで、２５万キロ走行で評価してきたスペックとは根本的にバルビングが大きく違うスペックです。
大体の動きは今までの経験からイメージできますが、全体のバランスはこれから色々と試していく必要があります。
とはいえ、ファーストコンタクトの印象は非常に重要なので、今回のテストスペックにはすべて中古のバルブシムを使用しました。着地後、直ぐに評価するためです。
今回のダンパーの特性からバネレートはもう少し上げた方が良さそうと思い、フロントにはＵＣ－０３の１２Ｋをセット（今までは１０Ｋ）、リアはそのままです。
組み込んでアライメントを合わせて早速富士山を登って来ました。
ファーストコンタクトの印象は、正に「なるほど～～～！」でした。
今回のスペックが通常のラインナップに加わるかどうかは、今後の細かいセットアップでの評価にかかってきます。
もちろん、ＯＫなら他車種にもどんどん展開していきます。（主にＦＲ車のフロント＆リア、４ＷＤ車のリア用で考えています）
こうご期待ください(^O^)／