スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

スーパーオーリンズ豆知識

全長調整式ダンパーあるある！（ご注意を）

2018年4月22日

ユーザー様のタメな～～ら、え～～んやこ～～ら♪
というわけで、完全に固着してしまった全長調整ブラケットのカップ部分を分解しています。
中でネジ山が完全につぶれてしまって何をどうしても回りません。強引にやるとシリンダーが歪んだり、シリンダーのネジ山も総ナメしてしまう恐れがあるので、仕方が無く金額が安いカップ部を削り取って、シリンダーを活かす方法を取ります。
後はロアーシートとロックナットの固着が素直に回ることを祈ります。これらを全部削り取ると相当なパーツ代がかかってしまいますからね。
少しでも安くＯＨ出来て、安心してご使用いただけるように手間がかかっても出来るだけ悪足掻きするのがＡＺＵＲ流です。
車高を調整しようとしたら、途中で回り難くなった場合は、そこで強引に回そうとしないで、直ぐにご相談くださいね(^O^)／

本日のセルフピットサービス

2018年4月21日

本日のセルフピットサービスご利用は、ディレッツァチャレンジ・スパ西浦決勝大会チャンピオンマシン＆オーナー様。

最新のアズライトスペックへ仕様変更です。

実績のあるスペックなので、スペシャルマシンとのマッチングでどのような動きを見せてくれるのか？超楽しみです♪

またまた20万キロ超えのStyle藍をOH＆仕様変更。

2018年4月19日

走行距離２０万キロ以上！　常時重量物を積載！
今回で2回目のOH＆仕様変更のご依頼です。
更にパワーアップしたバルビングで完全リフレッシュ♪
ありがとうございましたm(__)m

V6エキシージS用ブラックプログレススーパーダンパー装着完了！

2018年4月19日

V6エキシージS用ブラックプログレススーパーダンパー完成です。
用途は楽しく鈴鹿を走りたいということで、カリカリのアタック仕様ではなく、乗り易く懐が深い動きになるようにセッティングしました。
バネはUC-03。サイズ＆レートは企業秘密♪
バルビングは街乗り前後8段でバランスが出るようにセッティングしました。
鈴鹿サーキットでも通用するバランスです。
実際は、６－６がお勧めですが。
グルリと試走して来ましたが、バルブシムが新品でも狙い取りに、しなやかで安心感のある乗り味でした。
後は、もう少しアライメントを煮詰めて完成です。
明日の完成を予定していましたが、1日早く終了です(^O^)／

ワンオフモデルは１０倍時間がかかります！

2018年4月19日

ワンオフ品は時間がかかるけど楽しい♪
スペーサー１つ作るにも、あーだ！こーだ！と少しでも性能が出るように考えて、もっと良い方法が見つかったら、また考えて。
でも、工賃は同じです。
勝手に拘って時間かけてるだけですから。
儲からない分けですね(^-^;

S15シルビア・ニュースペックダンパー・シェイクダウン動画

2018年4月17日

街乗りシルビアのニュースペックダンパー、リアは今までの延長線上のスペックですが、リバンプ側のバルブに軽くプリロードを掛けています。収まりは予定通り♪
フロントは過去に組んだことがないバルビングなので、ハンドリング&ブレーキングにどのような変化があるのか？メチャ楽しみでした。
まだ、評価を始めたばかりなので、これからじっくりと煮詰めて行きますが、１番分かりやすい変化は、今までと同じ段数で一般道を走る時にステアリングの操作感が２割程度重くなったこと。
これは幸田サーキットでの走行でも、変わらずでした。
これは良いです。ブレーキングから舵を入れるまでのインフォメーションが特に気持ち良く伝わって来ます！
調整式ダンパーに有りがちな、クルマが反応してから伝わる動きではなく、操作に合わせてリニアに伝わってきます。
タイヤの動きが正に直結です！
これは、気持ち良いです。
SCシルビアにも投入決定です(^-^)/
https://www.youtube.com/watch?v=ayVPWqyL_gw&feature=youtu.be