今回で３回目。定期的にスーパーオーリンズ（タイプS：１００％仕様）のOHにお越しくださる超綺麗なS2000さん。

現状の乗り味でご不満は無いそうですが、新しいスプリングに合わせて、若干DFVを変更しました。

OH待ちの間に、さわやかのハンバーグを食べに行こうと思っていたそうですが、その前に清水港で遅い朝ご飯を食べ過ぎてしまったそうで、今回は見送りとなってしまいました。

次回のOHの際は、お腹を空かせてお越しください♪

いつも遠路遥々ありがとうございます。

今後もよろしくお願いいたしますm(__)m

本日、スーパーオーリンズのオーバーホールにお越しいただいたＪＲ師匠のＳ１５シルビア君。

２２年間で走行５万キロ！車庫でぬくぬくしてる時間がほとんどという超極上車です！

ダンパーのオーバーホールは１６年振り、走行は２万キロです。

いくら走行距離が少ないといえ、やはりゴム系は劣化してきますからね。

でも、現状全く異常無し！

さすが、オーリンズのシール類は抜群です。

もちろん、全交換しますが、まだまだ乗れましたね♪

せっかくなので、ちょっとだけ突き上げ対策をしてオーバーホールします(^^ゞ

本日、OH＆仕様変更にお越し頂いたRX-8さん。

カタログモデルにレート１キロアップ仕様でお乗りでした。

ほぼ満足されているそうですが、２～３、気になるところもあるそうで、具体的な内容をお聞きして、対策スペックでセッティングさせていただきました。（タイプS：９０％・C：１０％仕様）

タイヤ＆ホイールも交換されていましたが、RX-8はインセットを含むホイールサイズでハンドリング＆乗り心地がかなり変わって来ます。

車高＆アライメント調整後にグルっと試走して来ましたが、ハンドリングにちょっと違和感があったので、そこを対策してアライメントを再調整。

かなり素直なハンドリングになったと思います。

後は、ちょっとエアー圧が高過ぎな感じでしたので、ユーザー様馴染のタイヤ屋さんにご相談の上、エアーの調整もお願いします。

本日はありがとうございました！

今後も末永くよろしくお願いいたしますm(__)m

昨日、遠路遥々OH＆仕様変更にお越し頂いたBPレガシィさん。

事前に何度かメールで打ち合わせさせていただいて、こちらに向かう途中も、お願いした段数を試しながら走って来ていただき、そのフィーリングに関して詳しくお話を聴きながら、いくつかの提案をさせていただき、そこからまた普段の乗り味で気に入っている部分と、気に入らない部分を当て嵌めて行って、出た結論が、タイプS：５０％・C：５０％で、バネはUC-01の８インチ・前後７Kとなりました。※事前の打ち合わせではタイプC:１００％となっていました。

フロントのDFVの動きがどうにも気になるということだったので、フロントはアズライトスペックを選択、リアはフロントアズライトに合わせたDFVスペックでセッティングさせていただきました。

車高＆アライメントを確認後に、ユーザー様運転で私は助手席に乗ってグルっと試走してみました。

結果は、ユーザー様も今までの嫌な動きが無くなって凄く素直な動きになってる！と、無事に１発OKをいただきました。

ただ、今後地元の道を毎日走られると、更なる不満点も出て来るかもしれません。

次回のOH時までに、じっくりと検証していただければと思います。

「ほんと、ややこしい事ばかり言って、うるさいお客ですみません！」と何度もおっしゃっていましたが、こちらも勉強できることがいっぱいありますので、ややこしいご要望は大歓迎です。

このクルマには長く乗るおつもりだそうですので、今後も末永くよろしくお願いいたします！

遠路遥々ありがとうございましたm(__)m

日本刀の刀鍛治さんのレビン君。

走行距離は４８万キロ。

もう直ぐ５０万キロです！

このレビン君のエンジンは新車からノーＯＨで、しかもメチャ調子良いです。

ミッションももちろんノーマルです。

今回は新車から２度目のクラッチ交換をしたそうです。

さすが、ノーマルクラッチ！２４万キロ毎の交換です。

で、クラッチを交換したら真っ直ぐに走らなくなってしまったということで、調整にお越しいただきました。

調整→試走を５回繰り返して、満足できる範囲に収まりました。

いや、しかし昔のクルマは丁寧に乗れば５０万キロを楽勝に走れちゃうんですよね。

しかも、刀鍛治さんは林道や雪道を走るのが大好きで、脚もスーパーオーリンズのラリースペックを装着していただいてます。

ノーマルエンジン、ノーマルボディがどこまで快調に走れるのか？

めちゃ楽しみです()v

本日作業させていただいたS2000さん。

スーパーオーリンズ・タイプG：１００％から、ヒルクライム用にスペック変更＆バネ交換のご依頼です。

荒れたタイトなコーナーでのコーナーリング＆トラクション性能とギャップもあるハイスピードコースでの安定性を両立させることが目的です。

バネは今まで７インチだったものを８インチに変更。DFVももちろんスーパーなDFVへ変更しました。

メインバルブはワインディングスペックを基本に限界走行時の扱いやすさを追求したスペックとなります。

リアには、より細かいセッティング変更に対応するために、S2000定番のCSOさんの貫通ブラケットをセットしました。前後９インチ化にも対応可能です。

基本セットは完成しました。ここからは実際に走りながらの細かいセットアップとなります。

現場でも簡単に調整できるように色々と工夫をしています。

また、疑問なことが出て来ましたら、お気軽にお問合せいただければと思います。

本日は、ありがとうございました！

今後もよろしくお願いいたしますm(__)m

Style藍はハイエース専用ではありません。キャラバン用も数は少ないですが、ユーザー様からは非常に高い評価をいただいております！

今回、Style藍を取付いただいたユーザー様はベットカーとしてもご使用されるということで、安定性と快適なハンドリングはもちろんですが、突き上げを極力抑えたスペックでセッティングさせていただきました。

ありがとうございましたm(__)m

本日、スーパーオーリンズのオーバーホールにお越し頂いたSW20さん。

タイプS:１００％スペックですが、リアタイヤの摩耗とほんの少し突き上げが気になるということで、そこの対策もさせていただきました。

部品が出る限りずっと乗り続けるそうですので、次回のOHもよろしくお願いいたします。

今日は遠路遥々、ありがとうございました！m(__)m