サポートドライバーの話題
ニパ子号（３３Sスイフトスポーツ）に悪巧み♪
2020年2月2日
今日は、ニパ子号のダンパーオーバーホールです。
去年のスペックで特に不満は無いそうで、外から見ても不自然なところは無い感じでしたが、ただのOHでは面白く無いので（笑）ちょっとだけ悪巧みしてみました。
全長調整部分の回りが重いな？と感じたら、直ぐにご相談ください！
2020年2月1日
全長を調整しようと、ロアーブラケットを回そうとしたら、途中で重くなったので直ぐに調整を止めてシリンダーを確認したところ、ほんのちょっとネジ山が潰れている個所を発見。
修正して無事に調整終了です。
このようにほんのちょっとした潰れでも、調整に支障が出る場合があります。
反対にかなり大きな傷でも問題無くクルクル回る場合もあります。
写真は修正後のものですが、こんな小さな傷の場合でも、強引に回そうとするとネジ山が完全に数周に渡ってかじってしまうこともあります。ロアーシート＆ロックナットも同様で、ちょっと回りが重くなったな！と感じたら、そこから力を入れて強引に回さないようにご注意ください。
最悪はもう１枚の写真のように削り取ってから修正しなければならない場合もあります。
また、更に最悪の場合はシリンダー本体を交換することもあります。
あれ？と思ったら直ぐにご相談ください！
トレッドウェアー３６０のヴァリノタイヤを評価開始！
2020年1月31日
真剣にタイムアタックしている人はスルーしてください！
さて、これからサーキット走行やジムカーナを始めたい人や、単純にあまりお金をかけずにスポーツ走行を楽しみたいという人も多いと思います。
そこで、クルマにもやさしく、懐にもやさしい、楽しく走れて、しかも運転の勉強が出来るタイヤは？ということで、ヴァリノ・グリーヴァ０８Dをテストすることにしました。
サイズはS15シルビアの純正サイズより１サイズアップの２１５幅です。
幅が広くなればグリップは向上して、ライフも伸びますが、純正サイズレベルでの運動性能とライフを確認するために、あえてこのサイズをチョイスしました。
第１段として、モーターランド鈴鹿と幸田サーキットを走ってみました。
今回は、幸田サーキットでの車載映像をお届けします。録画時間が１０分間ということで、かなり意識して喋りましたが、例によって（笑）最後が切れてしまいました♪ （学習能力がありません～～）
最後のうんちくを聴いてから、もう１回車載を確認していただくと、このタイヤの特性がよくご理解いただけると思います。
全国各地でオートテストが大盛況♪(^O^)／
2020年1月25日
くどいようですが、しつこくアップです(^^ゞ
2020年1月20日
初めてオーリンズダンパーを使用される人はもちろんですが、現在オーリンズをお使いの人でも、２０段調整の方法を勘違いしてお使いになっている人も結構いらっしゃいます。
というわけで、定期的にこの動画をアップ♪(^O^)／
２０２０秒殺トレーニング・午後テクニカルコース走行動画です。
2020年1月17日
２０２０秒殺トレーニング・午後テクニカルコースのコンセプトは、
①覚えやすい
②ちょっとしたライン取りでボトムスピードが変化する
③次のパイロンへのアプローチの仕方が勉強できる
もちろん、いつも通りにステア＆ペダルワークの連携プレーが随所で練習できる設定となっています。
シンプルコースはAT車輛でも楽しくトレーニングできる設定です。
２０２０年はオリンピック＆パラリンピックの影響で６月～９月の開催が出来ませんが、１月～５月、１０月～１２月は開催する予定です。
２０２０コースにぜひチャレンジしてください(^O^)／
２０２０秒殺トレーニング・午前テクニカルコース・１部変更のお知らせ。
2020年1月17日
最短距離を走る。
時間は距離÷スピードなので、１ｍでも短い距離でゴールすればタイムも速いわけです。
でも、平均スピードが１ｋｍ/ｈでも早ければやっぱり速いわけです。
当たり前ですよね。
距離を稼ぎつつスピードをなるべく速く！
これがタイムアタックの基本中の基本。
そのためにラインを考え、操作を工夫して、それを可能にするために、クルマをチューニング＆セッティングしていきます。
ドライバーが速くなるためには時間とお金がかかります。
クルマを速くするためには時間とお金がかかります。
お金と時間がいっぱいあれば両方一緒に出来ますが、世の中、なかなかそう巧くは行きません。
しかも、時間とお金の掛け方を間違ってしまうと、その努力が報われないことも。（滝汗）
「人生に無駄は無い！」が信条ですが、お金の無駄は話が違うと思っています。（財力的に・・汗）
我々の仕事の目的は、ユーザー様に少しでも多くのお金を使ってもらうことではありません。
限りある予算の中で最高の成果を出していただけるためのお手伝いだと思っています。
ダンパー製作・その他のパーツのチョイスはもちろんですが、ドライバーの技術向上のためのイベント開催、その中での効率性（少しでも安い参加料・ランニングコストをなるべく抑えるコース設定・基本操作が確認できるコース設定・頑張れば頑張るほど難しくなるコース設定などなど）を高めることが使命だと思っています。
ということで、２０２０秒殺トレーニングの午前パターン練習・テクニカルコースを１部変更することにしました。
以上、前置きがちょっと長いお知らせです♪(^O^)／
オーリンズの仕様変更をご依頼くださる際に、どのような内容を伝えればいいのか？を簡単に動画でご説明させていただきました。
2020年1月13日
毎年７００セット以上のオーリンズダンパーのＯＨ＆仕様変更のご依頼をいただきます。
その際に、ユーザー様から「このような感じで仕様変更をして欲しい」という内容のご依頼をいただきますが、今回は更に「こういう内容でご依頼いただければ、よりユーザー様のご希望のセッティングを実現しやすくなります」という動画を作ってみました。
ぜひ参考にしてくださいm(__)m
２０２０幸田スポーツドライビング・ラボ、午後タイムアタックコース・デモラン動画。
2020年1月13日
第１回２０２０幸田スポーツドライビング・ラボ、午後のタイムアタックコースの紹介です。
今回は車載がミスで撮れていなかったので、外撮りでご紹介です。自分のクルマを持っていかなかったので今回はくみちょ選手のNDロードスターをお借りしてデモランしました。
タイヤはスぺG無＆山無０８Bだったので、冷えた路面では笑っちゃうくらい喰いませんでしたが、それよりもくみちょのNDロドのブレーキタッチが私にまったく合わないのでブレーキでリズムが取れずにハチャメチャな走りとなってしまいました！（外撮りで観ると、それなりに見えますが中では必至です♪笑）
ブリーフィング時に、バックストレートのスラロームでパイロンタッチしたら死刑と話をしていたので、私が１番に死刑です♪
動画では隠れていますが、２コーナーの四角パイロンでは思いっきりエビりました。NDでエビるなんて滅多に経験できませんからね。ある意味、良い経験でした！(*^^*)
２０２０年度・美浜ジムカーナDAY・午後SSPのご紹介動画です。
2020年1月9日
午後のアタックコースSSPのご紹介です。車輛はPN仕様の８６。ドライバーはオーナーの久保選手。８６用BPSダンパーの２０２０スペックのシェイクダウン走行です。
今回のタイヤはR1R。PN用ハイグリップタイヤと比べると約２秒程度タイムは遅いですが、良い感じでトラクションもかかっています。動画ではセッティングも合って来てキビキビとした走りをしてくれました♪
