スーパーオーリンズ・オーバーホール
ダンパーの仕事は他力本願なのです！
2020年4月14日
☆ダンパーはとても素直でお利口さんなパーツです。
そして、他のパーツに比べて、幅広い対応能力を持った、ある意味、他力本願なパーツなのです。
というお話です♪
※時々、ダンパーの仕様変更をご依頼いただいた際に、他の部分も一緒に触って、その結果、とある動きをダンパーで何とかできないか？というご相談をいただくことがあります。
中には、ダンパーの仕様変更が原因（うちのユーザー様や他所のユーザー様関係無く）と決めつけてご連絡いただくケースもありますが、大体のユーザー様は、他の部分に関しても、何をどうしたので、その影響もあると思いますが。という感じでのご相談です。
ユーザー様のご相談内容から、ダンパーのスペックで対応できる場合と、他とのバランスの範囲では、多少の動きの変化は出てもユーザー様のご要望を適えられない場合もあります。
前者の場合は、ダンパーの動きのどの部分が影響しているのかを対策すれば、ほぼユーザー様のご要望にお応えできます。
後者の場合は、ダンパー以外とのバランスを確認するために、ダンパーの段数違いで、動きの内容がどのように変化するのかを試していただいて、その結果から何をどのようにして更に動きを試していただくかの対策をアドバイスさせていただきます。
ただし、ここに大きな問題が出てきます。
それは、他の部分の変更をユーザー様が気軽に出来るのか？です。
１つ１つの確認を何処かへ依頼していては、かなりの費用が発生してしまいます。
特にストリートユーザー様の場合は、ご自分で作業することは難しい（環境的にも技術的にも）場合が多いので、こちらも気軽にアドバイスは出来ません。
そこで、我々の本当の技術力（ノウハウ）が問われて来ます。
１発で方向性を決めて、なるべく分かり易い内容でアドバイスさせていただくことは容易ではありません。
もちろん、工場へお越し頂けるユーザー様の場合は、何をするのか？を説明させていただいた上で、余計な費用が発生しないように作業させていただけますが、遠方のユーザー様の場合は、非常に気を付ける部分です。
色々と深く・広く考えて、コツコツと対応していくことが好きなユーザー様と
出来るだけ、ポン付け（多少の細かいセッティングは必ず必要ですが）でご自分の好みな動きを出したいユーザー様。
ダンパー本来の仕事が他力本願でもあるので、この両ユーザー様の異なる目的を敵えることが可能となるのです。
その対応をこちらが間違えてしまうと。
どんなに良いものを作っても、ユーザー様の？？？が増えてしまうことになり、結果的にユーザー様のご希望に応えられないということになってしまいます。
AZURの仕事は、メーカーとユーザー様の間に立って、メーカーの技術を、ユーザー様の使い勝手に合わせて、その性能を使い切っていただけるようにチューニング（調律）することです。
あれ？最後は単なる宣伝になってしまった！（笑）
※おまけ：ということで、ちょっと前の動画ですが、仕様変更をご依頼いただく際は、こんな感じでご依頼いただけると助かります。という動画です♪(^^ゞ
BMWのユーザー様からファーストインプレッションをいただきました。
2020年4月12日
先日、BMW某モデル用の新品スーパーオーリンズ（オーリンズ・キットモデルのダンパーのみスーパー化）をお買い上げいただいたユーザー様より、組付け後のファーストインプレッションを送っていただきました。
まだ、ド新品のバルブシムなので、２０００キロ走行していただくと、乗り心地も乗り味もまだまだ良くなります。
６段～１２段でどんな路面でも安定して軽快なハンドリングとフラットライドな乗り味をお楽しみいただけます。
この度はありがとうございました。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
※とりあえず前後共15段で様子を見ていますが、純正の硬さとは余り差が無い様に感じます。
でも路面の継ぎ目とかギャップを越える時の衝撃が少なく、車の治まりも早いです。
言われた通り、良く足が動いているって感じです。
で、もっと驚いたのがちょっとアベを上げてコーナーに入った時です！
路面がうねっていても車がピッチングせず、物凄く安定しているんです！
ロール感、ストローク感は余り感じないのですが(鈍感なだけ？)、何か不思議なんです。
コーナーリング中は「吸い付く」と言う表現がピッタリで車が勝手に曲がる感じなんです！
運転が上手くなったと勘違いしてしまいます！(^^;
最近は何となく乗らない時ばかりでしたが、この脚なら毎日乗り回したい気持ちです、本当に！
以下略。
ZC33Sスイフトスポーツ用ダンパーOH＆仕様変更
2020年4月9日
今日は、黄色い３３スイフトさんのダンパーOH＆仕様変更です。
ガレージ作業はかなり数を減らしていますが、換気最大、ユーザー様を問答無用でアルコール消毒してから作業させていただきました！
他の不具合も見つかって、丁度いいタイミングでのOHご依頼でした。
今回は他社スペックからの仕様変更作業でしたが、新スペックの動きはどうか？
ユーザー様のインプレが楽しみです♪
ありがとうございました！
スポーツドライビングの基本的なイメージ作り！（車載動画）
2020年4月8日
以前に公開した幸田スポーツドライビング・ラボのコース説明動画ですが、サーキット走行・ジムカーナ走行初心者・中級者さんには、とっても参考になることを言ってます。（自画自賛♪）
お暇な人はぜひご覧ください。
ESAスプリング＆ESAアシストスプリング装着ND5ロードスター走行動画
2020年4月6日
武藤選手のND5ロードスターにESAスプリング＆ESAアシストスプリング（リア）を装着していただきました。レートはフロント１０K,リア９Kにアシストです。
動画はシェイクダウン初走行（幸田スポーツドライビング・ラボ午前Cコース）のものです。ダンパーはもちろんスーパーオーリンズ・アズライトスペック。装着タイヤはRE71RSです。
AZURの仕事は「悪あがきすること」です！
2020年4月5日
私の仕事は脚回りのバランスを取ること。
１つ１つのパーツの性格＆性能のメリット＆デメリットを把握して、喧嘩しないように、それぞれの役割をキッチリとバランスさせることにあります。
場合によっては、無い方が良いパーツもありますし、効果のレベルを調整すればより良い仕事をしてバランスを高めてくれる場合もあります。
１つ１つの性能（効果）が高いパーツを集めれば、全体のバランスが高まるわけでは無いのが面白いところです。
補強もそうですね。
ある部分（方向）を強くすると、結果違う部分が弱くなってしまったり、全体のバランスが崩れることはよくあることです。
反対ももちろんあります。
とある部分を補強したら、結果的に他の部分のバランスが良くなって想定外の効果が出ることもあります。
ダンパーのバルブシムの積み方も同じ。
１枚替えることによって、全体のバランスが変わります。当然１枚１枚のシムの仕事量も変わって来ます。耐久性も。
ダンパーとバネとのバランスも同じ。
あ！このバランスは悪いな？と感じても、ダンパーやバネ以外の部分の効果を変えることによって、あら不思議！ぜ～～んぜん良い感じ♪なんてこともあります。
もちろん、バネとダンパーの使い方をちょっと試すだけで、めちゃ納得の動きになることも良くあります。
で、なぜ？良くなったのか？をしっかり考えると、次のステップが見えてきます。
とまあ、私の仕事は毎日この繰り返しなわけです。
飽きる分けがないですよね。
さて、今日も悪あがきしますか！(*^-^*)
期間限定・営業時間短縮のお知らせ。
2020年4月3日
☆期間限定・営業時間短縮のお知らせ☆
本日より、新型コロナウィルス騒動が落ち着くまでの間、スタッフおよびユーザー様の健康管理のため、工場の営業時間を昼１２時～夜６時までとさせていただきます。
業務内容にはまったく影響が出ないようにしますが、午後６時以降のお問い合わせは、FAX（0545-72-3345)、もしくはメール(powerup@es-azur.com)にてお問合せください。
ご迷惑をお掛けしますが、ご理解・ご協力のほどをお願いいたします。
走りに行けない時は、動画でお勉強♪(^O^)／
2020年3月28日
さてさて、今日は土曜日。関東の人達は特別な用事や仕事がある人を除いて、自宅のんびりしていると思います。
そこで、ジムカーナ大好きな人達のために、私から動画を１つプレゼントします♪
この動画は去年の秒殺トレーニングIN新千歳モーターランドで、米澤選手のロドをお借りしての走行動画です。
米ちゃんのロドを運転するのは年に１回。しかも、タイヤはβ１０。ロドにβ１０の組み合わせはこの時が初。
実は、NDロドにはあまり乗る機会がありません。NA＆NBは色々なクルマに乗せてもらいますが、NDロドのジムカーナ車輛って、スーパーオーリンズのセッティングで最初はよく乗せてもらいましたが、その後はユーザー様のご希望に合わせての微調整が多く、自分で確認することはあまりしません。
そんな中で、数多いNDロドのユーザー様の走りを１番観ているのは、間違いなく米澤選手のロドです。
外撮りと車載をたくさん送ってくれるので、長い時は２時間以上ぶっ続けで観ることも少なくありません。
そのお陰で、米澤選手の走りがイメージとして頭にインプットされてしまいます。
で、ポン乗りでこの走りが出来るわけです。
もちろん米澤選手の走りのコピーをしているわけではありません。
走りはあくまでも私の走りですが、ドライバーシートからの景色と動きで自分の操作がイメージできるのです。
でなければ、普段ほとんど乗らないNDロドで、初のβ１０で、１年に１度しか走らない新千歳モーターランドで、そこそこの走るが出来るわけはありませんからね。
よ～～～く私の走りを観ると、各所で「まるでそう動くのが分かっているかのような動き」があると思います。
実は、まったく分かっていません。（当たり前ですね）
脳にインプットされた米ちゃんの走りのイメージが自然とそうさせているのです。
私が仕事柄、クルマの運転が巧いとすれば、それはこういう操作自体に慣れていることと、この脳内イメージの豊富さにあるのです。
４０年前、自分の動画（外撮り）を毎日数時間観るのが日課でした。
車載を撮るようになってからも、毎日色々なユーザー様の動画を含め、やはり毎日数時間は必ず動画を観ます。
毎日です。
夜中に宿に入っても、やっぱり観ます。
だから、いつまでもイメージ通りの走りが出来るのだと思います。(^^ゞ
というわけで、今日・明日はTVやパソコンの前に座って、じっくりとご自分の動画コレクションから昔の動画を引っ張り出して（もちろん最近の動画も）ひたすら観ることをお勧めします。
動画をひたすら観続ける。この癖をつけるいいチャンスですから♪
CSOharaさんはS2000だけではありません♪(^O^)／
2020年3月26日
今だからキャンペーン開始します！
2020年3月26日
☆今だからキャンペーン！開始☆
・キャンペーン期間
新型コロナウィルス収束宣言が出るまで。
・キャンペーン内容
期間中に新品ダンパーご注文・またはダンパーOH＆仕様変更をご依頼いただいたユーザー様で、スプリングも同時に購入＆交換をご希望の場合、ESAスプリングおよびサスペンションプラスのスプリングを特別割引価格でご提供いたします。
※個人ユーザー様向けのキャンペーンとなります。
※価格はお問合せください。
※AZUR独自のキャンペーンとなります。
※創業３８年キャンペーンとWキャンペーンとなります。
※現在スーパーオーリンズ＆BPSダンパーをご使用中のユーザー様も特価にてESAスプリングをご購入いただけます。
