アジュールの日記帳
ご迷惑をお掛けしておりますm(__)m
2024年2月6日
コロナから復活したと思ったら、関東の大雪！
東方面からの荷物はもちろんですが、西方面からの荷物も相当遅れることが予想されます。
私の所為で１週間仕事の段取りが狂ってしまい、一部のユーザー様には大変ご迷惑をお掛けしています。
昨日・今日の関東地方の大雪の影響で更にご迷惑をお掛けすることがあると思いますが、しっかり段取りし直して対応させていただきますので、よろしくお願いいたします。
本日開催している幸田スポーツドライビング・ラボは、渡邉隊長とまさっち選手にお願いして良かったです。
明日の美浜ジムカーナDAYも大須賀選手と多田選手にお願いしてありますので、参加されるみなさん、よろしくお願いいたしますm(__)m
しかし、今年は周りでも個人的にも本当に色々なことが起こります。
気を引き締め直して頑張ります！！
レガシィ用オーリンズの乗り心地にご不満のあるユーザー様へ
2024年2月4日
さて、このところ競技車輛のネタが続いたので、たまにはストリート車輛のネタです。
昔から、ＡＺＵＲではＢＬ・ＢＰ・ＢＨレガシィ用オーリンズダンパーのＯＨ＆仕様変更のご依頼をたくさんいただきます。
ご依頼内容の多くが、助手席＆後部席からの乗り心地のクレームを何とかしたい。というものです。
カタログモデルのままでお乗りの方と、ダンパーはそのままでバネだけ１～２キロ柔らかくしたという方とがいらっしゃいますが、両者に共通している点があります。
それは
・車高がかなり低め
・タイヤ＆ホイールを１８インチに変更
です。
レガシィに１８インチは装着タイヤでも違いはありますが、基本的に乗り心地（特に路面からの突き上げ）が悪化する傾向となります。
そして、やはり１８インチは車高が低い方が似合います。なので、かなりギリを狙って車高を下げています。
ホイールのインセットもツライチを狙った外側ギリギリな組み合わせも多いです。
というわけで、乗り心地悪化の原因としては
①車高を下げてアームの角度が悪くなる
②バネレートを下げてストローク自体も少なくなる
③ツライチ狙いでレバー比が大きくなる
④１８インチのタイヤ自体のクッション性の問題
⑤特に５０キロ以下の街乗りスピードで上記の影響が大きい
ということになると思います。
折角家族全員が乗れて運動性能も安全性も考えてレガシィを購入して、更に楽しく乗るためにアフターパーツも色々と装着したのに家族からは不満の声が！（滝汗）
これでは、お父さんは浮かばれませんよね。
というわけで、もちろん完ぺきではありませんが、お父さんのご希望を出来るだけ損なうことなく、ご家族のみなさんに楽しくドライブしていただくために、バルブシム０．０５ｍｍに拘ってセッティングしているのが、レガシィ用タイプＣスペックとなります。
タイプＣとはいえ、レガシィにＣ：１００％はお勧めしておりません。
あくまでもレガシィらしく！狙いはタイプＳ：５０％・Ｃ：５０％～Ｓ：２０％・Ｃ：８０％です。
ご家族からの不満を解消して、ハンドリング＆運動性能は出来る限り確保した乗り味をお届けできるように日々研究しています。
写真は前後共にレートダウン（サスペンションプラスＵＣ－０１装着）＆車高ダウンを施して、タイプＳ：２０％・Ｃ：８０％のスーパーオーリンズへ仕様変更させていただいたレガシィさんです。
８段～１４段の組み合わせで、ご希望の走りが実現できるようにセッティングさせていただきました。
ご家族から乗り心地に関する指摘を受けている全国のレガシィオーナーさん。
まずは、ＡＺＵＲにご相談ください。
相当良くなります！(^^ゞ
ESAアシストスプリング現在の在庫状況
2024年2月1日
☆お詫び☆
去年からESAアシストスプリングのご注文をたくさんいただくようになりました。
在庫を切らさない様に、前回発注分が入荷次第、次のロットを発注するようにしていますが、年末＆年始にご注文が殺到しておりまして、何と！在庫が切れてしまいました。
大変ご迷惑をお掛けしますが、１０Kは欠品、２０Kももうすぐ欠品となります。
次回入荷予定が３月初旬ですので、その間にご注文いただいた分はバックオーダーとなります。
３月入荷ロット分はバックオーダーで履けてしまいそうですので、追加発注も昨日お願いしました。
今後は在庫を切らすことが無いように努めて参ります。
２月いっぱいはご不便をお掛けしてしまいますがご了承ください。
今後もESAスプリング＆ESAアシストスプリングをよろしくお願いいたします。
川村徹の四方山話③
2024年1月26日
今日は、ヴァリノ・ぺルギア０８R・JPNの極寒ウェット路面でのゼロスピードトラクション＆ブレーキングの評価に出かけた帰り道で、急に思い立って四方山話をしてみました。急に思い立っただけのことはあって、まったく纏まりの無い話になってしまいました。ただ何となく喋っていますが、実はすごく大切で難しいことを話してます！(^^ゞ
https://www.youtube.com/watch?v=qK5SVHwQM5o&t=34s
モーターランド鈴鹿の２０２４ジムカーナコースは、マジで勉強になります！
2024年1月26日
モーターランド鈴鹿・2024ジムカーナコースは、マジで超ムズです！
このコース１つで、ほとんどの練習が可能です。ぜひ、チャンレンジしてください♪(^O^)／
GRMN・GRヤリス用スーパーオーリンズ取付。
2024年1月23日
GRMN・GRヤリス用スーパーオーリンズ・タイプR：１００％スペック（※コントロール性重視＆突き上げの少ないスペックとなります）を装着していただきました。
バネはユーザー様のご希望をお聞きして、前後サスペンションプラスUC-01をチョイス。リアのみESAアシストスプリングをセットしました。
異音チェックでぐるりと試走して来た感じでは、ボディが軽く感じます。
エンジン特性とギア比もあってか、６０キロ以下のスピードでもクルマが軽く感じました。
今後はユーザー様と一緒に細かいセット出しをして行きたいと思います。
本日はありがとうございました！
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
ND5ロードスター用スーパーオーリンズOH＆仕様変更
2024年1月20日
２度目のOH＆仕様変更にお越しいただいたND5ロードスターさん。
ワインディングを軽く流す程度の運動性能と街乗り＆高速道路での快適性と安定性をご希望のタイプS:80%・C:20%スペックとなります。
今回はタイヤ＆ホイールの１７インチ化に対応した仕様変更と、車高をフロント１０ｍｍ、リア１５ｍｍアップでセッティングさせていただきました。
本日は冷たい雨の中、ありがとうございました！
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
秒殺トレーニング２０２４IN北海道・開催のお知らせ
2024年1月20日
去年、私の人生初手術＆入院のために、急遽開催が取り止めとなってしまった秒殺トレーニングIN北海道ですが、ガレージ・シンシアの小野寺社長にお願いして、新千歳モーターランドで４月２０日（土）と２１日（日）の２日間にかけて開催する予定となりました。
具体的な開催要項は、今後小野寺社長と細かく打ち合わせをして決定しますが、今のところ２０日のコースは去年のJAF・CUPコースで、２１日は同じパイロン配置で走り方をガラリと変えた２０２４秒殺コースで行う予定です。
折角、２日連続で行くので、今回は自分のRFを持って行って、希望者のみなさんに同乗していただこうと考えています。全員は厳しいので、希望者が多い場合は抽選とします。でも、１０本以上は走れると思います（体調次第？）。
参加車輛の同乗走行ですが、助手席やドラポジが合わない車輛に乗ると、多分腰と膝が持たないので、外からみなさんの走りを観ながらアドバイスさせていただくつもりです。
もちろん、昼休みには「タメ部屋」も具体的なコース攻略を含めて開催します（質疑応答形式）。
朝と昼の慣熟歩行ツアーもたっぷり時間を掛けて行いたいと思っています。
そのための２日間です。
一応、土曜日はフリー走行、日曜日は申込制とするつもりですが、このあたりの開催要項は小野寺社長と新千歳モーターランド様と打ち合わせ後にご案内させていただきます。
もちろん、スーパーオーリンズ＆BPSダンパーのユーザー様でなくても全く同じ条件でご参加いただけます。
決して、うちの製品を売りつけることはありませんのでご安心ください。（笑）
というわけで、北海道のみなさん。
４月２０日＆２１日はしっかり予定を空けておいてくださいねーーー(^O^)／
秒殺トレーニング２０２４アタックコース・外撮り。
2024年1月19日
こちらは外撮り動画です。昼休みの試走時の動画なので、午前中のパターン練習のタイヤカスを拾ってしまう箇所が３か所ほどありますが、ヴァリノ・ぺルギア０８R・JPNのコントロール性の良さのお陰もあってスムーズなライン取りで走行できました。
ただ、数か所甘いライン取り＆操作もあるので、来月は更なるタイムアップを目指したいと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=AkT3ZW_T4Ko
現在のダンパー作業納期のご案内です。
2024年1月17日
スーパーオーリンズ・新品ダンパーの納期ですが、現在オーリンズがほぼ受注生産となっています関係で、ベースダンパーの入荷までに約１か月から１か月半の納期となっております。
車種によっては更にお待たせしてしまうこともありますのでご了承ください。
※ハイエース用Style藍は、出来るだけ納期を短くできるように対応させていただいております。
また、BPSダンパーの納期は製作履歴のある車種の場合で約３か月。製作履歴の無いワンオフモデルの場合は正立タイプで３か月、倒立タイプ（ストラット）で４か月となります。
また、レイアウト上かなり工夫が必要になる場合は、更に１～２か月お時間をいただく場合もあります。
よろしくお願いいたします。
なお、現在のオーバーホールにかかる日数は、加工や修理が必要でなければ１０日間前後。加工や修理を伴う場合は２週間～３週間となりますので、こちらもご了承ください。
この状況は３月まで続くと思われます。
緊急な案件は、別途対応も可能となりますので、その際はご連絡ください。
今後もスーパーオーリンズ＆ブラックプログレススーパーダンパーをよろしくお願いいたしますm(__)m
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