2026年8月11日
☆お盆・臨時休業のお知らせ☆
８月１３日から１７日までお盆・臨時休業とさせていただきます。
いただいたメールへの返信のレスポンスも翌日・翌々日になってしまう可能性がありますので、ご了承願います。
ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願いいたします。
2026年8月7日
マイナー前のモデルからマイナー後のGRヤリスに乗り換えられたユーザー様。
OHのついでにマイナー後用に仕様変更＆フロントピロアッパー化のご依頼です。
街乗りでの突き上げを極力抑えたワンディング仕様でセッティングさせていただきました。
車高はユーザー様のご希望で最低地上高は約９５ｍｍとなります。
荒れた路面でも、フラットで快適なワインディングでも、気持ちのいいハンドリングと乗り心地を実現しています。
GRヤリスの運動性能をご堪能ください！
2026年7月14日
☆夏季短縮営業のお知らせ☆
７月１５日から９月３０日まで、夏季短縮営業時間とさせていただきます。
夏場のスタッフの健康管理と作業の正確性を維持するための対応となります。
皆様のご理解＆ご協力の程をお願い申し上げます。
※通常の営業時間 昼１２時～夜１９時（土・祭は１８時）
※夏季短縮営業時間 昼１２時３０分～夜１８時 （７月１５日～９月３０日）
2026年6月30日
マイナー後のGRヤリスさん。街乗り＆気持ち良くワインディングを走れるスペックということで、スーパーオーリンズ・タイプS：１００％でセッティングさせていただきました。
フロントアッパーマウントはノーマルをセット。専用のベアリングタイプアッパーマウントシートで異音が出ない快適な乗り味と、ノーマル以上の軽快なハンドリングを実現しています。
セットするバネはサスペンションプラスのUC-01。定番ですね。
車高も下げ過ぎないレベルで丁度良いバランスのセット。
GRヤリス用のサスペンションキットは多くのメーカーから発売されていますが、スーパーオーリンズの乗り味はユーザー様のご希望に合わせて、１セット１セット製作させていただいております。今回も狙い通りの走りとなっていると思います。
引き続き、今後もよろしくお願いいたします。この度はありがとうございましたm(__)m
2026年4月30日
☆GW臨時休業のお知らせ☆
５月３日（日）～６日（水）まで工場はお休みさせていただきます。
ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願いいたします。
なお、メールの返信は夜になると思いますが、即日で対応させていただきます。
お気軽にお問い合わせください。
2026年3月6日
明日、３月７日は臨時休業させていただきます。
ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願いいたしますm(__)m
2025年12月21日
１２月２９日（月）から、１月５日（月）まで、休業させていただきます。
１２月２８日（日）は大掃除のため、通常の業務は行えません。ご了承願います。
新年は１月６日（火）より通常営業となります。
よろしくお願いいたします。
2025年10月14日
5FIVEX・Gerun055Aの評価はすでに２セット目ですが、なんと！今までウェット路面で走ったことが無かったんです。いくら私が晴れ男とはいえ、１セット目は約３００本走って、２セット目もすでに５０本走ったすべてがドライ路面でした。
今回は恒例の幸田サーキットアタックにお邪魔して朝イチと決勝前の２回、マーシャル走行（デモラン）で走って来ました。
すると、運よく？決勝前の予選走行時に雨が降って来て、路面は弱ウェット（１番滑る路面です）になって来ました。
決勝前のデモラン時には雨は上がってしまいましたが、まだ霧雨が降っている状態でズルズル路面は残っていたので、これ幸いに真面目に走りました。（いつも真面目に走っていますが）
スライドコントロール性が非常に良い5FIVEXタイヤですが、幸田サーキットのズルズル路面でのピークグリップ時のフィーリングを確認するために、カウンターステアがあたるような操作を封印して、タイヤを縦に転がすことに集中して走っています。エアー内圧は４本ともに冷間２．５５です。
ウォーミングアップランで、路面の状況を把握して最終コーナーを駆け上がってタイムアタックです。
ディパァで頭が入らなかったので、１～２コーナーも相当滑りそうだと思いながらアンダーがどの程度出るかを確認しています。舵を入れた瞬間から微妙にアンダーが出ていますが、バランススロットルでリアステアを発生させないようにフロントの舵に集中して２コーナーを立ち上がっています。相変わらずトラクションはバッチリかかっています。２コーナーのアンダーステアが思ったほどでは無かったので、３コーナーはそこそこ放り込んでみましたが、ラインがズレることも無く良い感じでグリップしてくれました。いやらしいシケインへのアプローチも不安なく最小限の操舵量でクリア。加速も良い感じです。
ブーメランは若干様子見で１ヘアのブレーキング＆ターンインに集中してアプローチしました。メチャ滑る１ヘアはしっかりタイヤを転がしながら舵を入れると問題無く反応しました。２コーナーで出たアンダーは全く出ていません。クリップでの２回目の舵もよく反応してくれています。
ウォーミングアップランでリアが出た２ヘアもブレーキのリリースポイントを少しだけ早めてタイヤを転がしながら舵を入れてみたら全く問題無くラインに乗ってくれました。続くショートカット部分も問題無くクリア。
車速的には２速でアプローチするディパァから最終コーナーは、フロントの転がり具合を見るために、３速のままアプローチ。さすがに１発目の舵の反応は悪かったですが、想定内のアンダーでアクセルを踏むポイントが少し遅れた程度でスムーズにクリアできました。
初期型RFはパワーが無いので、その所為もありますがタイヤの反応も思ったよりしっかりしていて不安な動きはありませんでした。
この路面でも、リアステアを使って高いボトムで攻め込んで走ればかなり良いタイムが出そうです。８Jに２３５というアンマッチな組み合わせなので、少し心配はしていましたがドライ路面同様、ピークグリップはかなり掴みやすくグリップでのコントロール性は◎でした。
２１５サイズが発売されたら更に気持ち良く攻め込めると思います。
現状１７インチは２３５しかラインナップされていないので、RFや８６＆BRZでは公認競技に使用できませんが、練習用には最適だと思います。
何と言ってもコスパは最高ですからね♪
※こちらが車載動画です↓ ↓ ↓
2025年10月3日
幸田サーキットの丸山さんが、かなり長いアームを使って、車室内とコース全般が映るアングルで撮影が出来るということで、渡邉隊長のロードスターで幸田スポードライビング・ラボのコースを走ってもらいました。
アームが長いのでロール量やピッチング量が大袈裟に出てしまいますが、隊長がアンダー出したところがバッチリ分かります♪
このタイムが１分１９秒３。キッチリと修正すれば今日の路面で１８秒５くらいですね。
しかし、マジでトレーニングになるコースです。幸田スポードライビング・ラボ２０２５は残すところ２回となりました。
ちなみに、今日も初参加の人が４名も来てくれました。ノーマル車から外車まで参加車輛もバラエティに富んでいました。
初心者さんもベテランさんも、ぜひ走りに来てください。新しい発見がいっぱい出来ますよ。
※めちゃためになる車載動画はこちら↓ ↓ ↓
2025年9月5日
まだまだ暑い日が続いていますが、スタッフ（自分を含む）の健康管理第一ということで、短縮営業を９月いっぱいまで延長させていただきます。
もちろん業務には一切影響の出ない範囲での実施となりますのでご理解・ご協力をお願いいたします。
１０月１日よりAZURも４４年目に突入します。
今後もスーパーオーリンズ・Style藍・BPSダンパー・ESAスプリングをよろしくお願いいたしますm(__)m
