ブラックプログレス・スーパーダンパー
サーキットトライアル出場車輛用BPSダンパー。
2025年3月26日
本日、ツクバ・サーキットトライアル出場車輛のノート・ニスモさんに、BPSダンパーを装着していただきました。
サーキット走行時は最低地上高ギリで、普段乗りでは車高を20mm上げたいというご要望でしたので、運動性能を100%確保した上で、上げシロを十分に取れるようにセットしました。
ここから細かくセットを出していきます!
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
コペン用BPSダンパー車高調整
2025年2月15日
本日は、BPSダンパーユーザーのコペンさんが車高の調整に来てくださいました。
リアバネの自由長を変えずに、異音対策・乗り心地・運動性能は当然ですが、何より見た目のカッコ良さも大事なので、リテーナーをギリギリの寸法まで加工して、無事に車高も出ました。
もちろん、異音も無しです。
コペンのリアに内径66mmのUC-01は無敵です♪
スズキキャリー用BPSダンパー装着。
2024年12月11日
本日は遥々福島県から、キャリー用BPSダンパーを取付にお越しいただきました!
ちょっと装着前はバタバタしましたが、結果的により良い形で取付出来ました。
そう君の軽トラに続いて軽トラ用BPSダンパーは2セット目です。
ちなみに、価格はGRヤリス用より高いです♪(マジで)
ユーザー様は今日は泊まられて、明日ゆっくりお帰りになられるそうです。
軽い軽トラ君は新品のバルブシムが馴染までかなり時間がかかりますが、シムが馴染む過程の動きの変化もお楽しみいただけると思います。
本日はありがとうございましたーーー!
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
FC3S・RX-7用BPSダンパー完成。
2024年9月6日
FC3S・RX-7用BPSダンパー完成です。
FC3S用特注ダンパーはオーリンズベースで数多く製作させていただいてきましたが、オーリンズベースでの特注製作が本社の指示で禁止されてからはBPSダンパーで対応させていただいております。
完全ストリートスペックですが、路面に吸い付くような乗り味と、軽快かつしっとりとしたハンドリングを実現しています。
もちろんボディへの攻撃性も最小限です。
大変お待たせいたしました。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
VITA用BPSダンパー完成。
2024年8月9日
お待たせしました!レースシーズン中のご依頼なので、超特急で製作させていただきました。
まいどありがとうございます。今後もよろしくお願いしますm(__)m
SW20用BPSダンパー完成!
2024年8月3日
大変お待たせいたしました!
SW20用BPSダンパー完成です。セットするバネは安定のUC-01。クスコ製ピロアッパーマウントのフルセットでお届けいたします。
GR86&BRZ用BPSダンパー・リア全長調整スーパーショートブラケットタイプ。
2024年6月23日
GR86用BPS、ブラケットスーパーショートエディションです。
リアにアシストを入れるスペースを確保しつつ、サーキットに対応できる車高まで下げることのできる仕様です。
全長調整式のメリットは多少失われる事になりますが、スポーツ走行を重視するユーザー様はリアのブラケットはショートを希望される方が多いです。
ちょっと見た目は可愛らしいショートブラケットですが、スプリングのロアシートの下げ幅を最大限確保できる中々優れたヤツです!
レーシングカーですが、ナンバー付きロードカーなのです!
2024年5月28日
ウルティマスポーツ。ナンバー付のロードカーです!
フラットな乗り味と、安定性抜群の運動性能を発揮するBPSダンパーによって、見た目からは想像が出来ない快適な乗り味とハンドリングをお楽しみいただけます。
基本段数は前後16段。サーキット走行時は前後8段が基本段数となります。
この度は、大変お待たせをいたしました。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
ウルティマスポーツ用BPSダンパー・フルキット完成しました。
2024年5月23日
公道を走れるレーシングカー、ウルティマスポーツ。
街乗りからサーキット走行までをカバーするBPSダンパーキットが完成しました。
セットするスプリングはサスペンションプラスさんのUC-03。
街乗りでは不快な硬さでは無く、サーキットでは抜群な運動性能を発揮できるように、ダンパースペックを設定しています。
減衰力は32段調整。
BPSダンパーならではの運動性能をお楽しみください。
大変、お待たせをいたしました。
来週火曜日の納品となります。
キャンピングカー牽引仕様・ゴルフ7-Rヴァリアント。
2024年4月26日
ゴルフ7・Rヴァリアント用BPSダンパー。
この車輛は後ろにキャンピングカーを牽引されるので、リアダンパー&スプリングはかなり特殊なスペックとなっています。
今回はフロントの車高を最適化したいということで悪巧みにお越しいただきました。
ご希望の車高に合わせると、少し基本レイアウトに問題があったので、フロントストラットを分解、フロントストラットのレイアウトを可能な範囲で調整しました。
若干、乗り味にも変化が出てしまいますが、ダンパーのクリックで十分に対応出来ると思います。
もちろんブレーキのフィーリング向上にも貢献します。
重いキャンピングカー牽引車には脚回りの強化はマストですね♪
かなり距離も乗られますので、次回は前後ダンパーのフルOHをお勧めさせていただきました。
本日は遠路遥々とありがとうございました!m(__)m