ストリート用スーパーオーリンズ
マイナー後GRヤリス最強のノーマルアッパーマウント仕様。
2024年10月29日
マイナー後のGRヤリスのフロントノーマルアッパーマウントのベアリングって、なかなか良い作りですね。
ストリート仕様の場合は、このベアリングを使わない手はありません。
リジットさんのスラストタイプスプリングマウントシートは、ノーマルアッパーのベアリング部にそのままセット出来るので最高です。直巻き仕様でも、荷重をこの大きさで支えてくれるのでハンドリングにも好影響です。
しかも、リジットさんとノーマルのダブルベアリング効果ですからね。
ストリート仕様最強のアッパーマウントです！(*^^)v
※スーパーオーリンズにセットする場合は若干の加工と専用のカラーが必要になります。
マイナーチェンジ後のGRヤリス用フロントスプリングマウントシート。
2024年8月28日
フロントのアッパーマウントの方式が変更になった新GRヤリス用のノーマルアッパー対応リジット・スプリングマウントシートが発売されました。
特にストリート系のユーザー様にお勧めです。
ノーマルアッパーのベアリング＆ゴムシートはそのまま使用して、尚且つ信頼性の非常に高いスラストベアリング付のマウントシートをセットすることにより、不快なバネ鳴り音の解消と、プリロードを掛けた際の細かいピッチングの対策にもなります。
寸法的には８インチのバネがセット可能ですので、ストリート仕様の場合は、フロントに８インチ、リアに９インチバネがお勧めとなります。
スーパーオーリンズとのマッチングもバッチリです。
街乗り～ワインディング～高速道路移動という使用目的にピッタリなパーツだと思います。
乗り心地の良さと、軽快なハンドリングをバランスさせています。
2024年5月17日
２年前に新品のスーパーオーリンズをご購入いただいたGRヤリスさん。
その時のご要望は、
①リアの突き上げ感の改善
②街乗りで、時速５０キロ以上でのフラットな乗り味
③高速道路での安定性
④ワインディングでの軽快なハンドリング
⑤車高はノーマルから１０ｍｍダウン程度
という内容で製作させていただきました。
その後、かなり距離を乗られるということで、去年の春に１度ダンパーをＯＨしていただきました。
その時にフロントのバネも交換していただきましたが（１０インチから８インチへ）、ちょっと動きに違和感があるということで、今回は１０インチへ戻す作業をご依頼いただきました。
ちなみに、バネはＵＣー０１の６Ｋです。
リアもＵＣ－０１の１０インチの６Ｋです。
車高は全く変えずに、プリロードだけ前回の時より変更して、１０インチのメリットと、ちょっとゆったり動くデメリット？のバランスを図っています。
また、次回はＯＨにお越しいただけるということですので、お待ちしています♪
今後も末永くよろしくお願いいたしますm(__)m
まだまだ人気のEP3シビック・タイプR。
2023年4月14日
まだまだ人気が高いEP3シビック・タイプR。
オーリンズのカタログモデルが廃盤になってかなり経っていますが、当時は相当な数が売れたので、まだまだ探せば程度の良いダンパーがあります。
今回もオークションでゲットしたPCVモデルをスーパーオーリンズ・タイプS:５０％・C:５０％の街乗り仕様へオーバーホール＆仕様変更させていただきました。
バネはもちろんサスペンションプラスさんのUC-01です。
レートが低い分はプリロード量で軽快なハンドリングとフラットな乗り味をバランスさせています。
車高もバッチリでました。
轍でステアリングを取られにくい様にアライメントを合わせて出来上がりです。
ガレージの空きが無く、作業予定がかなり遅れてしまって大変申し訳ありませんでした。
今後も末永くよろしくお願いいたしますm(__)m
マイクラC＋C用スーパーオーリンズ装着。
2022年12月15日
今日は、この車輛にスーパーオーリンズを装着していただきました。
マーチとは重量以上に色々と違いがあって、セットアップに苦労しましたが、何とか狙いの車高と、もちろん運動性能を確保できました。
軽快な走りをお楽しみください♪
更なる運動性能の向上と乗り心地とのバランスを目指して！
2022年12月1日
数か月前に、ワインディングからサーキットまでをカバーするセッティングでスーパーオーリンズを装着していただいたGR86さん。
乗り心地も操作性も凄く気に入っていただいたそうでしたが、どんどん攻めて行くと、とある物理的な問題が発生してしまったということで、今日はその対策にお越し頂きました。
その対策方法は至って単純な方法ですが、その効果はバッチリだと思います。
また、様子をお知らせください。
本日は遠路遥々ありがとうございました！m(__)m
オンリーワンのタイプS：１００％スペック。
2022年10月31日
昨日、スーパーオーリンズ・タイプS：１００％スペックを装着していただいたVABさんから早速メールをいただきました。
ありがとうございます。気に入っていただけて何よりです！
タイプS：１００％スペックと言っても、１００％ならすべて同じスペックというわけではありません。
ご希望の乗り味・車高。また装着タイヤ＆ホイールによって、より細かくセッティングしています。
スプリングレート＆車高によってはフロントの減衰調整がやり難くなることがあるので、そういうところも対策しています。
ユーザー様が最後に書いてくださっている通り、オンリーワンのスーパーオーリンズセッティングとなっています。
まだまだバルブシムが馴染んでいないので、バルブシムが完全に馴染んだ後は、更にご希望の動きが得られるセットが見つかると思います。
この度はありがとうございました。
今後もよろしくお願いいたします。
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☆当日、変更していただいてから帰宅まで300kmほど（市街地・高速道路（中部横断自動車道 身延山IC−六郷IC）・山道（道志みち））走りましたので、素人の感じた部分ではありますが、感想を送らせていただきます。
・ステアリングが軽くなった
（舵を入れた際の反力が減った。かといって落ち着きがないというないわけではなく、ステアリング中立はきちんとある（高速でDCCD AUTO+にするとそれこそ矢のように真っ直ぐ進む））
・舵を入れてからの応答が良い（過敏ではない）。今までは舵を入れてからヨーが立ち上がるまでほんの少しの待ちを感じたが、回頭姿勢にスムーズに入ってくれる。そのためクルマが軽く感じる。特に回り込んでいくコーナーで顕著。
・上記のせいか、思ったラインにクルマを乗せるのがとても楽になった（意識的に取っていたマージンを削ってもまだ安全域）。
・高速道路では中部横断自動車道のような新しい道路ではそれこそフラットライド。継ぎ目からのショックもほとんど感じない。
今度は東名自動車道や中央道などの少し荒れている道でどう感じるか、新東名の120km/h区間でどうなるかをやってみようと思います。
・いつものコースで、ストレートエンドからブレーキングの際に舗装が荒れている（波打っている）ところがあるのだが、ノーマルではブレーキング時に跳ねてしまい、時にはABSの介入もあったが、交換後は同じようにしてもトントントンと揺れるくらいで姿勢が乱れず、ブレーキングができる。しっかり路面を捉えてる感を感じる。
・ロードノイズは変化ないが、走行時のクルマの微小な揺れが明らかに減り、乗り心地は良くなった。（早速運転した友人も、「NVHの処理が良くなってて車格が上がった感じだよね」と言っていました）
・段差を乗り越えた際に感じるショックの角が取れた感じになり、非常に楽になった。
・車高が下がってカッコよくなった！（フェンダーとの隙間も減った！）
・自分のふんわりとした要望（数字的な依頼はほとんど出せなかった）に対して、これはいい！というものを出してもらえたことにとても感謝している。それができるのはすごいの一言。
・理想としてはこうだけど、オーナーの要望がこうだから、こっちの手段で行こう。じゃ、調整しようか、このくらいかな。とパパッと作業をして、測定するとバッチリ数字が出てる。素晴らしい仕事でした。
・吊るしではなく、自分の要望を聞いてもらってバネの選定やダンパー内のシムのセッティングも入れ込んでもらっている。
自分用。オンリーワン。満足感が高いです。
・これだけの体験をさせていただき、あの価格はとても安いと感じました。これから先も馴染んでいくに従いもっと良くなると聞いており、とても楽しみにしています。
とりあえず300km走った感じでは上記のような感想を抱きました。
また、今後疑問点や不明点などが出たらご連絡させていただきたいと思います。
GRヤリス用スーパーオーリンズ・ノーマル車高仕様
2022年8月21日
GRヤリス用スーパーオーリンズ。
ノーマル車高＆フロントバネ９インチ、リアバネ１０インチ仕様です。
オーリンズダンパーベースでノーマル車高にセットするためには、ただバネの自由長を長くすれば良いというわけではありません。
特にフロントはシリンダー長やメタル位置、減衰調整ノブ等に不具合が出るので色々な小細工が必要となります。
BPSダンパーですと専用設計なので、このあたりのレイアウトは自由度が高いですが、オーリンズベースの場合はただ寸法を合わせればOKというわけでは無いので要注意です。
というわけで、無事に狙い通りの車高と運動性能を確保できました。
車高がノーマルですと、見た目はまったく普通のGRヤリスですが、その走りはまったくの別物です。
本日はありがとうございました！今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
ストリート用スーパーオーリンズもよろしくお願いいたしますm(__)m
2022年8月16日
お盆明けのお見積はタイプSとタイプCが多いです。
競技用以上に入念に作り込んだバルビングは、きっとユーザー様にご満足いただける走りをお届け出来ると思っています。
新品ダンパーセットだけでは無く、現在ご使用中のオーリンズの乗り味がイマイチ気に入らないという方は、お気軽にご相談ください。
スプリングのご相談もお気軽に♪
車種＆仕様に係わらずに対応させていただきます！(^^ゞ
GRヤリス用スーパーオーリンズ・タイプS：１００％・ノーマル車高仕様
2022年5月27日
GRヤリス用スーパーオーリンズ・タイプS：１００％・ノーマル車高仕様、完成です。
一見、ノーマルなGRヤリスですが、ワインディングへ持ち込んだら異次元な走りをお楽しみいただけます。
ステアリングを切り込めば切り込むほど、車重が軽くなるような走りをご堪能ください♪
大変お待たせしました！
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
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