強風です！

2014年4月10日

幸田サーキットは物凄い風が吹いてきました！これは帰りの高速が楽しみです♪

走行性能評価中

2014年4月10日

今日は、ココでテストです！

新ＤＦＶスペック評価中～～

2014年4月9日

さて、今回のＤＦＶニュースペック。
今日は風もそこそこ強く良い評価ができました。
まず、一般道＆高速での巡航は前後１０段が個人的にベストです。
路面からの入力のいなし。ピッチ＆ロールのバランス。そしてハンドリング。どれも合格点でした。
で、かなり横風が強い橋の上では、さすがにちょっとフワフワ感が気になりました。ステアリングを取られるというほどでは無かったですが、台風のような強風ではちょっと不安定になると思います。
そこで、フロントを８段→７段→６段と仕事量を増やしたところ、当たり前ですが、ハンドリングも安定、ロールもまったく気にならなくなります。
７段も良いですが、私的には６段ですね。ここは好みで別れるところだと思います。
リヤも９段→８段→７段と仕事量を増やしてみました。
もちろんしっかり感は出ますが、思いの外、安定性には大きな変化はありませんでした。
よく観察したところ、どうやらリヤスポイラーがとても良い仕事をしてくれているようでした。
競技用のＤＦＶでは、ちょっとこの効果は解り難かったですが、今回のＤＦＶスペックはよく解ります。
やはり１ＢＯＸにリヤスポイラーは必需品ですね。

というわけで、最終的に、街乗り＆高速（風が無い場合）は前後１０段、風が強い場合はフロントのみ７段か６段、という評価になりました。
さて、明日はもっと風が吹いてくれないかな！

セルフピットサービス、ご利用いただけます♪

2014年4月4日

写真は「Style藍」を立ち上げるきっかけを作ってくださったＭＰＶ軍団の１台。
今日はセルフピットサービスをご利用いただいて愛車のスーパーオーリンズのＯＨ＆仕様変更のご依頼でした。
ほんのちょっとお手伝いしましたが、ほとんどご自分で脱着されていました。
ご自分でダンパーを脱着できる人には、とても有効なセルフピットサービス＆日帰りＯＨ。
もちろん【Style藍】のユーザーさんもご利用いただけます。
ノーマルオーリンズを【Style藍】へと仕様変更される際もご利用いただけます。
ダンパーＯＨ時のガレージ使用料は無料ですので、お気軽にご利用ください。

これが【Style藍】の心臓部です！

2014年4月3日

企業秘密な部分がありますので、ちょっとピンボケです♪（すみません）

【Style藍】のＤＦＶピストン＆バルブとメインピストン＆メインバルブです。
写真では下側の黒い部分がＤＦＶです。バルブシムは中に入っているので見えません。
メインバルブはピストンの下側が縮側バルブシム、上側が伸び側バルブシムとなります。
この写真はフロント用ですが、この１本にバルブシムが３２枚使われています。１枚１枚の薄いシムがそれぞれに役割を持ち、それらが組み合わさって１つの仕事をしているのです。
【Styke藍】の多種多様なスペックは、このシムの組み合わせと、ピストンに流れる油量（圧）でセッティングされています。

コンフォートスペック・テスト開始！

2014年4月3日

さて、思いの外、競技用ＤＦＶスペックの走行評価が良かったので、次の一手にチャレンジです。
今回も、メインバルブはそのままでＤＦＶスペックのみ変更しました。
狙いはズバリ！コンフォート♪
ただ、柔らかくて乗り心地の良いだけでは高速走行時のフラット感や横風に強い運動性能が損なわれてしまいます。
それでは意味がありません。
細かい振動をしっかり吸収して、尚且つ大きな入力をしなやかに受け止め、フラット感＆安定性、そして何より気持ちの良いハンドリングが無ければ【Style藍】ではなくなってしまいます。

競技用ＤＦＶ評価の旅・最終回

2014年3月24日

結局、街乗りで私的に最も気持ちよかったのがＦｒ：７段、Ｒｒ：９段でした。
Ｆｒ：８段、Ｒｒ：１０段も捨てがたいですが、ハンドリングは７段が上。Ｒｒ１０段はちょっと動きが大きい感じです。
風が強い高速ではＦｒ：６段（やっぱり６段は安定しています）、Ｒｒ：８段がグッド。
今日はリヤシートで宴会しているヤツが乗っていたのでリヤの乗り味は酔っ払いに最も評価が高かった８段にしました！（笑）

天気も最高！景色も最高！もちろん走りも最高でした♪

競技用ＤＦＶ評価の旅・その２

2014年3月23日

かなり路面の悪い街中と一般道ではＦｒ：７段、Ｒｒ：１１段が今のところ良い感じです。
この１段の差がかなり大きいんですよね。
Ｆｒ：８段、Ｒｒ：１２段も路面からの入力のいなしはグッドですが、接地感が７段・１１段が格段にいいので、私はこちらが好みです。
もうちょっとこの段数で走って、また違う段数を評価します！

競技用ＤＦＶ最終評価の旅・その１

2014年3月23日

コンフォートスペックに変更する前に、馴染んだ競技用ＤＦＶの最終評価をしています。
今日は横風がかなり強いので評価には最高の環境です。
高速＆ワインディングと現在２００キロくらい走りました。
１段ずつ段数を変えながら前後バランスを含め評価しています。
高速はやっぱりＦｒ：６段、Ｒｒ：１０段が気持ち良いです。
Ｒｒ：１２段はフラットな路面では抜群ですが、ギャップが多い路面では１０段の方がピッチングが抑えられて走りやすいですね。
スピードの出し過ぎに要注意です！（汗）

現在、評価中のＤＦＶスペックは

2014年3月20日

現在、デモカーのハイエースで評価中のStyle藍のスペックですが、メインスペックはもちろんハイエース用の１つですが、ＤＦＶはテストのため競技用のＤＦＶを組み込んでいます。
Style藍のコンセプトが不要なピッチ＆ロールを押さえ込み、軽快なハンドリングを得ることが目的なので、どうせなら完全な競技用のＤＦＶを組んだらマッチングはどうなのか？と考えました。

実は、現在の競技用のＤＦＶスペックは、Style藍用に評価していたスペックからヒントを得て去年の秋～今年にかけてセッティングしたものなんです。
競技用ですので、当然Style藍のＤＦＶよりも強いバルブが使われています。
でも、競技系のユーザーさんからは「以前よりも移動での乗り心地が良くなった」という評価をいただいているので、それなら完全な競技用のスペックをハイエースでも試そう！ということになった次第です。
で、結果は前のブログに書いたように「有」でした。
ただ、しっかりしている＝硬いと感じるユーザーさんも多いと思いますので、あくまでも今回のＤＦＶスペックは、高速移動が多いユーザーさんおよびある程度の硬さも気にならないユーザーさん用となると思います。

ちなみに、私が普段サーキット用に使用しているＳ２０００も、今回とまったく同じＤＦＶをセットしています。
もちろん移動もグッドです！