Style藍の記事一覧｜スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

Style藍

４ＷＤ用Style藍　ＯＨ＆仕様変更

2015年8月12日

今日は車高がちょっと高い４ＷＤ用のＯＨ＆仕様変更です。
ダストブーツのエアー抜き用の穴から埃等を吸い込むので、ちょっと工夫をしました。
たったこれだけで、ダンパーの寿命が延びます。

やっぱり、クルマは気持ちよくなくちゃね！

2015年5月31日

FFだって、FRだって、MRだって、RRだって、４WDだって、１BOXだって、商用車だって、気持ち良いハンドリングは、やっぱり楽しいです♪
クルマの基本は「気持ち良い」ですね！

近いうち（来週？）に、Style藍に新しい仲間が登場します！
現行のＤＦＶモデルに加えて、特注品でお馴染のアズライトモデルがついに発売開始です。
まずは、デモカーで最終評価をしてから正式にリリースいたします。
完全特注品なので、フロントダンパーのストロークアップとリヤダンパーの自由長を自由に選べます（リーフスプリング変更に伴うストローク変更）。
現行のＤＦＶモデル共々よろしくお願いいたします。
なお、ダンパーの写真やインプレは来週中にアップいたします♪

最高の横風評価ができました！

2015年3月5日

湾岸（トリトン）～新名神を走って岡山へ来ました。
予想通りの強風で最高の横風評価ができました！
今回は、Ｆ：８段、Ｒ：１０段のままで、どの程度安定して走行できるか？が評価目的でしたが、結果は思わずニヤケてしまいました。
さすがにＦ：８段は突風で少しステアリングを取られますが、リヤが超安定しているので、ほんのちょっと修正するだけでスピードはまったく落ちません。
このくらいの突風では、やはりフロントは５～６段が良いと思いますが、８段でこれだけ安定していれば文句無しです。
中国道も超快適でした。
これが【Style藍】の走りです♪

新スペック評価経過報告

2015年3月5日

新スペックの走行距離も２０００キロになり、バルブも完全に馴染んできました。
今回のスペックは軽いＧＬ標準ボディでＦ：５段～１２段、Ｒ：６段～１８段まで、クルマの仕様、荷物＆同乗者の有無、そしてドライバーの好みの動きに合わせて幅広くセッティングできるのが特徴です。
デモカーは現在まだスタッドレス＆スチールホイールですが、この状態で後ろに人を乗せるのならＦ：８段～１０段、Ｒ：１４段～１６段。
１人で運転を楽しむのならＦ：８段、Ｒ：１０段がバッチリです。
アルミホイール＆夏タイヤですと、また違った評価になるかもしれません。
ちなみに、Ｆ：８段、Ｒ：１０段は横風にも強くハンドリングも安定して、とても気持ちの良い走りが可能です。
横風に効いてくるのはダンパーの初期の動き初めの減衰特性ですが、当然初期の減衰が強ければ横風に強くなります。
しかし、路面を拾うようにもなるので、硬さも出てしまいます。
そのお互いのバランスが私的（デモカー的）に最も良いフィーリングなのが、Ｆ：８段、Ｒ：１０段という感じでした。
また、夏タイヤにして再評価したいと思います。

横風評価

2015年3月5日

今朝は風が強くて横風評価にはバッチリでした。
クルマがちょっとユラユラするかな？と思って道路沿いの並木を見ると風で大きく揺れています。
でも、この程度の風だとまったく気になりません。
ダンパーはＦ：８段、Ｒ：１０段。
超快適です♪

新スペック横風評価・・・ならず！（汗）

2015年2月15日

今日こそ、横風評価が出来ると思っていたのに、頼みのベイブリッジはそよ風状態。アクアラインも風速１１ｍと、こちらもそよ風でした！
Ｆｒ：８段、Ｒｒ：１６段で走行してきましたが、一般道も高速も快適でした。
Ｒｒは１８段と２０段も試しましたが、この段数でもバタつかず安心して走行できました。
高速ではＦｒ：６段、Ｒｒ：１４段あたりが軽いＧＬでは良い感じです。
新しいスペックはＦｒが６～１２段、Ｒｒが８段～２０段と、使い方によってかなりの調整幅があります。
Ｒｒ１５段以下の安定性は想定外でしたが、これが良い感じです。
空荷だと１６段が最も私の好みです。
普通の走行ではダンパーの仕事がほとんど伝わってきません。
大きなギャップを超えた時にだけしっかり仕事をしているのが解る程度です。（突き上げるわけではなく、１発で収まるという動きです）
スチールホイール＆スタッドレスでこの乗り味なので、アルミ＆夏タイヤにした時の動きが楽しみです♪