ストリート用スーパーオーリンズ
乗り心地の良さと、軽快なハンドリングをバランスさせています。
2024年5月17日
２年前に新品のスーパーオーリンズをご購入いただいたGRヤリスさん。
その時のご要望は、
①リアの突き上げ感の改善
②街乗りで、時速５０キロ以上でのフラットな乗り味
③高速道路での安定性
④ワインディングでの軽快なハンドリング
⑤車高はノーマルから１０ｍｍダウン程度
という内容で製作させていただきました。
その後、かなり距離を乗られるということで、去年の春に１度ダンパーをＯＨしていただきました。
その時にフロントのバネも交換していただきましたが（１０インチから８インチへ）、ちょっと動きに違和感があるということで、今回は１０インチへ戻す作業をご依頼いただきました。
ちなみに、バネはＵＣー０１の６Ｋです。
リアもＵＣ－０１の１０インチの６Ｋです。
車高は全く変えずに、プリロードだけ前回の時より変更して、１０インチのメリットと、ちょっとゆったり動くデメリット？のバランスを図っています。
また、次回はＯＨにお越しいただけるということですので、お待ちしています♪
今後も末永くよろしくお願いいたしますm(__)m
超綺麗なS2000さんのダンパーOH＆仕様変更です。どんなご要望にも出来る限り対応させていただきます！
2024年5月15日
今日は関東方面から、超綺麗なS2000さんが、OH＆仕様変更にお越しくださいました。
TC2000＆FSWも走られるということと、彼女とドライブに出かけた時に、助手席からクレームが入らないレベルの乗り心地というご依頼です。
サーキットアタッカーさんなら、助手席から文句を言うような彼女は要らん！とか言いそうですが（負け惜しみ）、そこはユーザー様のご希望にはとことんお付き合いをするAZURですから、突き上げ最小限で、運動性能もバッチリ仕様で仕上げさせていただきました。
これで、助手席からクレームが来たら・・・。
多分、大丈夫だと思います♪
今日は、ありがとうございました。
今後も末永くよろしくお願いいたしますm(__)m
全日本ジムカーナ選手権第３戦。超激戦のPN３クラスでユーザー様が表彰台を独占しました♪
2024年5月15日
異種格闘技率が１番高いPN3クラス。
今回も表彰台の３台は
優勝！ZC33Sスイフトスポーツ
２位！ロードスターRF
３位！GR86
と、見事に３車種が揃いました。３車種共にユーザー様なのが超絶にうれしいです！
優勝した池澤選手は地元タマダのウェット路面を気負うことなく激スムーズに走り切り、ブッチギリのタイムを叩き出しました。
１～２コーナー内側の難しいショートカットからの右ヘアピンコーナーのスピードコントロール。ストレートから１～２コーナーへの飛び込み、から～～のショートカット。そして、何より後半ストレートから飛び込む超ムズイ連続S字コーナーの処理。この時は１個目でラインを少し外していますが、その後のリカバリーが素晴らしかったです。
実は、表彰台の３選手には共通点があります。
それは、ダンパーのOH時に、正確にご自分の要望を伝えてくれるところ。
大多和選手も今回の２本目は凄く勉強になったようで、更にアグレッシブに攻め込むために、来週早速フロントダンパーを小変更して前後のバランスをよりご自分の手の内（足の内）にするための悪巧みを実施します。
全く練習が出来ない山口さんも、今回のタマダは凄く勉強になったようで、２０２４年スペックに対して何か要望を出してくるかも？です。
というわけで、見事優勝した池澤選手の走りです！
ハイエースで雪道を走行する機会が多い方は、お気をつけください！
2024年5月10日
以前から何度かご説明させていただいていますが、ハイエースで雪道を走る機会が多い場合、雪道を走行後にスチームでダンパー＆脚回りを洗浄していただくことを強くお勧めいたします。
今回のダンパーもリアの減衰調整ダイヤルの中に塩の粉が入り込んで、完全に固着してしまっていました。
最初、ユーザー様はあまりに固いのでプライヤーで強引に回せば直るかなとお考えになったそうですが、壊すといけないからと工場まで来てくださいました。
固くなった調整ダイヤルを強引に回さなかったので、中を分解＆洗浄出来て、ブラケットASSYで交換すること無く、無事に通常の状態に戻せました。
今年はスキーに行く回数も多かったそうで、夏タイヤに交換ついでに減衰を変えようとした時に、固くて回らなかったということでした。
雪が多い地域にお住いのユーザー様はもちろん、スキーへ良く行くユーザー様は、定期的にスチームで下回りを洗っていただければ、このようなトラブルも防げますし、他の部分の錆予防にもなります。
ぜひ、定期的な下回りの洗浄をお願いいたしますm(__)m
新ＥＳＡスプリングの価格が決定しました！１本￥２５．０００－となります。
2024年5月9日
☆宣伝☆
この動画のRFの動きを観たら、誰でも新ESAスプリングが欲しくなると思います！
バネ４本に１０万円？？？？
と思うかもしれませんが、これでもかなり安く価格設定しています。
新ESAスプリングは全て受注生産となります。
納期は最短で２か月を見てください。
内径は全て６５ｍｍ（６６ｍｍではありません）です。
自由長は６インチ～８インチ。レートは３Ｋ～２０Ｋまでとなります。
興味のある方は、ＨＰのメールアドレスからお問合せください。
よろしくお願いいたしますm(__)m
オーダーメイド方式・新ESAスプリング受注開始します。
2024年5月2日
半年間、じっくりと評価をしてきた試作ESAスプリング。
完璧にこのバネの特性を把握できたので、いよいよ正式に発売開始します。
ただ、やはり評価を続けていくうちに、メインの７インチだけでは、どうしてもカバーできない部分もあって、じゃ６インチから８インチまでラインナップするのか？という問題に直面しました。
そこで、新しいESAスプリングは、今までの特注スプリングと同じで全て受注生産とさせていただくことに決定しました。
受注生産のデメリットは、まず価格が特注価格となってしまうことと、納期が２か月かかるということです。
メリットは、先に書きましたが装着目的に合わせて６インチから８インチまでをラインナップ出来ることです。
基本的な特性はもちろん同じですが、自由長の違いによる特性違いを択んでいただけることのメリットを優先しました。
※６インチ～８インチまでをカバー。レートは３Kから２０Kまで対応。
（株）サスペンションプラス宮浦社長が私の我儘を形にしてくださった新ESAスプリング。
宮浦社長には今まで以上にご迷惑をお掛けすることになりますが、こんなバネを巻いた責任はしっかり取っていただきます♪
私、個人はUC-01の特性が超お気に入りですが、UC-03とUC-01の良いとこ取りから始まったESAスプリングも、今回の新ESAスプリングは、またちょっと違う方向性で素晴らしいバネになっています。
今回の新ESAスプリングで私が拘ったのは、ロールした際の内側のバネの動きです。単純に伸びる時の特性では無く、荷重が抜けていく際のタイヤの回転を安定させるスプリングの動きに拘ってセッティングして来ました。
価格設定はもう少し煮詰めてから発表させていただきますが（今のところ、現行のESAスプリングの倍近い金額になる予定です）、いくらでも良いから、このバネが欲しい！という人は、今から受注開始します。
今、受注した場合、納期は７月となります。
というわけで、夏のボーナスで新ESAスプリングをゲットしませんか？というお知らせでした！(^O^)／
GRヤリス用スーパーオーリンズ装着。ほぼ街乗り時々サーキット仕様。
2024年5月2日
AZURの連休前の作業は、このクルマ用のスーパーオーリンズ取付作業です。
AZURにご依頼いただくこの車種用としては最も多い「街乗りメイン、たまにサーキット走行」というユーザー様です。
じゃ、吊るしで良いんじゃね？と思う人も多いと思いますが、このユーザー様も最初は吊るしでとお考えだったそうです。
折角高い車高調を入れるのなら、最初から納得できるものが良いですよ！と、GRガレージ・トレッサ横浜の磯貝様からアドバイスをいただいたそうで、磯貝様のご推薦もあってスーパーオーリンズをお選びいただきました。
サーキット走行も視野に入れておられるので、バネレートはちょっと硬めですが、路面に張り付くような乗り味をお楽しみいただけるセットとなっています。
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早速、ユーザー様からコメントをいただきました。
バルブが馴染めば更に動きが良くなります。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
☆ワインディングでの挙動が純正とは別物になり、大変興奮いたしました。
いつもの道をいつもの通りにゆったり流しただけですが、素晴らしいです。
何時も通りにハンドルを切ると切り過ぎになるほど曲がる。舵角に合うように少し速度を足した位ではなんともしない安定した走り。
自分がこう曲がりたいとハンドルを操作した時に遅れがないので、とても信頼出来る車になったと感じました。
スラロームの練習は基本中の基本なのです。
2024年5月2日
みなさん。スラローム練習していますかーーー！(^O^)／
５月８日は美浜ジムカーナDAYの午前北ショートで、１４日は幸田スポーツドライビング・ラボAコースで、スラロームの練習がバッチリ出来ちゃいます。
まずは、ゆっくり走ってライン取りをしっかりイメージして、徐々にスピードを上げて行って、操作＆ライン取りが狂わない様にスラロームするトレーニングが出来ちゃいます。
スラロームを制する者は、すべてのコーナーリングを制す！
もちろん、最近流行り？のセンサートレーニングにもバッチリです♪
そうそう、８日の美浜ジムカーナDAY午前SSAの慣熟歩行ツアーも超久しぶりにやります。
慣熟歩行ツアーをご希望される人は、当日８時１５分までに会場へお越しください。遅れて来た人は途中から合流してもらっても全然OKです。
北ショートコースでのスラロームの練習をしたい人は、この動画を参考にしてください。
GW明けで参加台数は間違いなく少ないと思いますので、みっちりと練習が出来ますよ。
お休みが取れる人は、ぜひご参加ください。
幸田スポーツドライビング・ラボもよろしく！(*^^)v
キャンピングカー牽引仕様・ゴルフ７－Rヴァリアント。
2024年4月26日
ゴルフ７・Rヴァリアント用BPSダンパー。
この車輛は後ろにキャンピングカーを牽引されるので、リアダンパー＆スプリングはかなり特殊なスペックとなっています。
今回はフロントの車高を最適化したいということで悪巧みにお越しいただきました。
ご希望の車高に合わせると、少し基本レイアウトに問題があったので、フロントストラットを分解、フロントストラットのレイアウトを可能な範囲で調整しました。
若干、乗り味にも変化が出てしまいますが、ダンパーのクリックで十分に対応出来ると思います。
もちろんブレーキのフィーリング向上にも貢献します。
重いキャンピングカー牽引車には脚回りの強化はマストですね♪
かなり距離も乗られますので、次回は前後ダンパーのフルOHをお勧めさせていただきました。
本日は遠路遥々とありがとうございました！m(__)m
秒殺トレーニングIN北海道２日目・２０２４秒殺アタックコース車載。
2024年4月26日
秒殺トレーニングIN北海道の２日目は、２０２４秒殺コースを使用して、午前はセンサートレーニングの続き、午後はタイムアタックという練習をしていただきました。
パイロン配置はJAF・CUPコースと同じですが、よりライン取りとクルマのヨーの動きが分かりやすい設定となっていますので、良いトレーニングになったと思います。
私も、最後に１本だけタイムアタックしてみました。
土曜日のセンサートレーニングの同乗走行（１５本くらい）でフロントタイヤが完全に終わっている状態でしたが、きっちりとバランスが出ているRFは、スムーズな動きを見せてくれました。
この２０２４秒殺コースは、新千歳モーターランドさんのジムカーナ走行日でしたら、いつでも走行できると思います。
今回、秒殺トレーニングに参加できなかったみなさんも、ぜひチャレンジしてください！(^O^)／
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