アジュールの日記帳
タイプS:１００％と言っても、バルビングは色々なのです。
2025年11月21日
私のRFの新スペック。
タイプS:１００％でタイムもしっかり出す仕様です。
それって、タイプS:５０％・G：５０％仕様と同じじゃね？と思う人もいるかもしれません。
でも、私にとってはタイプS:１００％仕様なのです。
ちなみに、タイプS:１００％は、運動性能をしっかり確保していて、街乗りでの乗り心地もフラットライドで乗り易いというコンセプトです。
問題は、この運動性能と街乗りの快適性とのバランスです。
正直、これはクルマの車高・バネ・タイヤ＆ホイールで大きく変わって来ます。
補強パーツを入れている場合も変化は大きいです。
結局、１００％とは、ユーザー様が何を最も重視しているかの割合なのです。R:１００％はサーキットでの運動性を最重視したスペックとなります。
G:１００％はジムカーナアタックでの運動性能を最重視したスペックとなります。
S:１００％は一般道でのフラットな乗り味とワインディング＆高速道路での安定感と安心感を最重視しています。
ようするに、私のRFのS:１００％は、一般道での乗り味とワインディングと高速道路で快適な走りが出来ることが最重視項目で、尚且つドライバーが頑張ればタイムが出る！というスペックとなります。
なので、実際のバルビング（等）は、ある人にはそれぞれ５０％の割合に近いバルビングであったり、S:３０％・G:７０％に近いバルビングだったりするのです。
結局、クルマの仕様（タイヤを含む）・ドライバーの技量＆価値観によって、同じ％同士でもバルビングは変わってくるということです。
というわけで、私のRFのタイプS:１００％は、あくまでも狙いは街乗り＆ワインディング１００％なので、実際はかなり運動性能重視のバルビングでも、その運動性能を確保した上で、「街乗りの乗り味」を私の「価値観」で「１００％」重視した「スペック」なのです。
とまあ、なんのこっちゃ？と思われる人がほとんどだと思いますが、言葉で表現するとこういうことになります。
まだまだ細かい調整は必要なので、来年いっぱいは現状のバルビングで更に上の気持ち良さを目指します♪(^^ゞ
といううんちく動画はこちら↓ ↓ ↓
レクサスRC-F用スーパーオーリンズ・サーキットスペック
2025年11月14日
今日は久しぶりに考え抜いたレイアウトに問題が出てしまいました。
あちらを立てれば、こちらが立たず。
最終的にバランス重視のレイアウトで決着です。
ここをこうすれば！が成立しなかった場合は潔く諦めて別のプランに変更出来る準備が何より大切ですね。
西日本ジムカーナフェスティバル・PN5優勝の山家選手GRヤリスDAT。
2025年11月11日
PN5優勝！九州の超ベテラン山家選手GRヤリス・DAT。
先週の秒殺広島でもお世話になった田伏選手のベストタイムを更に塗り替えて、貫禄の優勝を飾りました。
ユーザー様の１－２は嬉しいです♪
GRヤリス・DAT。乗り手が巧ければ、ジムカーナでもタイム出ますね！(*^^)v
西日本ジムカーナフェスティバル・PN4優勝の清水選手スイフトスポーツ。
2025年11月11日
１本目に最後の４５０°ターン（私の目の前）でパイロンを蹴って、ベストタイムをフイにしてしまった清水選手。
２本目も４５０°ターンの立ち上がりでリアを振り過ぎて「またかーーー！」と思いましたが、何とかかわして見事にブッチギリで優勝しました。
ほんと、心臓に悪いですよ。
いや、マジで！
直前の仕様変更が狙い通りで良かったです♪
というわけで、心臓に悪い動画はこちら↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=bp5hP6KPIgs
https://www.youtube.com/watch?v=bp5hP6KPIgs
西日本ジムカーナフェスティバルPN3クラス・惜しくも３位の磯村選手。
2025年11月11日
こちらも、強豪ぞろいのPN3クラスで、３位に食い込んだ磯村選手。
ちょこちょことミスをしていますが、積極的な良い攻めでした。
まいどのセリフですが、この走りを１本目にしなくちゃ勝てません。
まだまだ伸びシロだらけです♪
https://www.youtube.com/watch?v=T392ZE5w6qQ
西日本ジムカーナフェスティバル・ PN2優勝の武内選手の車載動画（つぶやき入り）です♪
2025年11月11日
今回の西フェスPN2クラス。ユーザー様達が大活躍でしたが、２位に食い込んだ＠YG渡邉隊長を押さえてブッチギリの優勝を飾ったのは、全日本鈴鹿で優勝した広島自動車トーマスさんメンテの武内選手ND5でした。
その２本目の車載動画をご覧ください。例によって「つぶやき」入りです♪
その動画はこちら↓ ↓ ↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=zNc6OEAmjH4
更に横風に強くなったStyle藍。
2025年11月4日
例によって、ハイエースに興味の無い人は無視してください！
先週から、２０２６年テストスペックを評価しています。今回は、今までより更に横風に強いスペックとなっています。
悪路でも、動きは硬いですが角の無い良い感じの動きです！
というわけで、鈴鹿スカイラインの減速ベルトで乗り心地の評価もして来ました。
ZC33Sスイフトスポーツ用スーパーオーリンズ・オーバーホール
2025年10月31日
雪国にお住いの33スイスポさん。
案の定、リアダンパーのアッパーシャフトカラーが錆びついていました。
プレスで抜いて綺麗になって再装着♪
OH時期で無くても時々カラーを抜いてスレッドコンパウンドを軽く塗ってあげると、いざという時に大変な思いをすることが無くなります。
というわけで、無事にOH＆仕様変更が終了しました！
西フェス、頑張ってください♪(^O^)／
GR86用スーパーオーリンズ・OH＆仕様変更
2025年10月30日
本日、スーパーオーリンズのOH＆仕様変更にお越し下さったGR86さん。
バネ交換も相談されましたが、特にレート的に足りないことは無いので、ダンパーの仕様変更で対応させていただきました。
今回のスペックと今までのスペックの違いは。
「今までは、少し柔らかめに炊いたお米をちょっと強めに握った
ですが、今回は、少し硬めに炊いたお米をやさしく握ったです。」と、お答えしました。
ですが、今回は、少し硬めに炊いたお米をやさしく握ったです。」と、お答えしました。分かり易い例えですよね♪（意味不明）
本日はありがとうございました！
また、秒殺でもよろしくお願いいたしますm(__)m
このハイエースでは最後のテストスペックを組み込みました。
2025年10月29日
今乗っているハイエースも来年２月に乗り換えです。
多分、このハイエースでは最後になるであろうテストスペックを組み込みました。
今週末は広島の山奥へ出張、そのまま美浜と幸田で仕事。
１度、AZURに戻って土曜日から西フェスで出張です。
広島の山奥？では、一昨年偶然に見付けたワインディングがメチャクチャ楽しみです！
もちろん、美浜と幸田もハイエースで走っちゃいます♪
名阪国道は最近は路面が良くなってしまったので、ちょっとつまらないですが、鈴鹿スカイライン経由で行けばOKです。（そう君運転なので嫌がるかも？笑）
さてさて、１０年間の集大成ともいえる今回のテストスペックの乗り味はどうなのか？
楽しみ！楽しみ！(^^ゞ
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