アジュールの日記帳
山野哲也選手＋Ｖ６エキシージ
2016年3月8日
全日本選手権なので、みなさんマシンもドライバーも素晴らしいですが、やっぱりこの人の走りは凄いというか感動的です。
正直、この選手だけは仕事目線ではなく、単なるファンの１人として見ちゃいますね。
第２戦以降の走りもメチャ楽しみです♪
全日本ジムカーナ選手権開幕！
2016年3月5日
明日は全日本ジムカーナ選手権第１戦。舞台は岡山国際サーキット。
ニューマシンやニュータイヤで話題満載の初戦となりましたが、天気がちょっと微妙です。
イコールコンディションで目いっぱい良い走りをしていただきたいと思います。
みんな、頑張れ～～～♪
ヴェルファイア用ノーマル形状特注スーパーオーリンズ
2016年3月4日
新型ヴェルファイア用ノーマル形状スーパーオーリンズです。
ノーマルスプリング＆各種ダウンスプリングに対応します。
乗り心地＆フラット感重視のセッティングとなっています。
ジェントルな走りをお望みのユーザー様にお勧めします♪
ユウ選手８６、２０１６スペック発進！
2016年3月4日
いよいよ、明日から全日本ジムカーナ選手権が開幕です。
去年、山野選手に続いてシリーズ２位を獲得したユウ選手。
今年はカラーリングも一新。
全日本チャンピオンを狙ってスタートです！
ダンロップのニュータイヤが凄いパフォーマンスを発揮しているので、ＢＳのユウ選手にとっては決して楽なシーズンインでは無さそうですが、持ち前のガッツと素晴らしいマシンコントロールで頑張って欲しいですね。
みなさんも応援よろしくお願いします♪
沖縄エキサイティングジムカーナ！
2016年2月29日
ありがとう！沖縄のみなさん。
とっても楽しい３日間でした～～～
また、来年もよろしくお願いします♪
秒殺トレーニングＩＮ沖縄、無事に終了しました！
2016年2月29日
秒殺IN沖縄。１日ドライ路面で無事に終了しました！
高江さんを始め、沖縄のみなさん、ありがとうございました♪
そして、そして、ガレージ天竜の遠藤さん、本当にありがとうございました！
また、来年もよろしくお願いします。
オーリンズ製アクティブダンパーのお話し
2016年2月29日
土曜日の宴会の席上でアクティブサス（ダンパー）の話が出ましたが、このYT37には当時（２０年前）オーリンズのアクティブダンパーが装着されていました。
予めプログラムされた動きをいくつかのセンサーの入力を判断して瞬間的にプログラム通りの動きをする優れものです。
４つのプログラムを予めセットして、コクピットからワンタッチでプログラム自体を切り替えることも可能でした。
このYT37というクルマは車重４３０キロに対して、エンジン＆ミッションの搭載位置の関係で右後ろだけ４０キロ重いという超バランスの悪いマシンでした。
この軽さで、このバランスの悪さは正直致命的です。
加速＆ブレーキング＆コーナーワーク、すべてにアクティブダンパーの効果があってこその、この走りでした。
唯一の問題はフルブレーキングのインフォメーションがほとんど伝わってこないこと。
特にターンへフルブレーキングする際の踏力は「こんなもんだ！」的な操作です。
この後、川市チーフがエンジン＆ミッションを乗せ換えて、左右＆前後差が完全に５０：５０のバランスになるように作り替えてからはアクティブダンパーの恩恵が必要なくなり通常のパッシブダンパーに変更。
ブレーキングのし易さが戻り、ローパワーマシンでハイパワー軍団や隼軍団にコース設定によっては互角な走りを見せていたことをご存知な人も多いはずです。
どんな装備もそうですが、メリットあれば必ずデメリットもあります。
そのマシンに必要なバランスを持たせてセットアップするということが重要なのだと良い勉強をさせていただきました♪
というわけで、もう見飽きた人も多いと思いますが（笑）アクティブサスのトラクション＆操作性に注目して、もう１度御覧ください。
Gymkhana ASL-AllJapan-1998-Sep-bride-kawamura
https://www.youtube.com/watch?v=1nq1mYp_3d8
AE86用特注スーパーオーリンズ
2016年2月25日
久しぶりのAE86用スーパーオーリンズです。
フロントの減衰調整はロールセンターアジャスター無でも、調整ノブで調整可能な構造になっています。（もちろんロールセンターアジャスターも装着可能です）
リアはスプリングセパレートタイプとなります。
将来的にコイルオーバータイプにも変更可能です。
まだまだ人気の高いAE86。
良い仕事しますよ♪
日産デイズ４WD用スーパーオーリンズ
2016年2月16日
日産デイズ４WD用スーパーオーリンズです。
心配されたリアダンパーの取付部、およびホーシングとの距離、ブーツの自由度、減衰調整部の寸法、すべて計算取りです。
車高は前後－１５ｍｍ狙いでバッチリ！
リアダンパーのスペックが要対策だったので、１度持ち帰って明日作業します。
ちなみにダンパーに原因があっての対策ではありません～～。
（株）岩崎兄弟商会様、長時間ありがとうございました♪
特注スーパーオーリンズをよろしくお願いいたします！
2016年2月16日
特注品の寸法やスペックを考えるのは、凄く楽しいけど、当然物凄いプレッシャーもかかります。
不具合が出た場合は、利益無視で対応するのは当たり前ですが、ユーザー様にもご迷惑をかけてしまいますからね。
その分、ユーザー様が喜んでくださった時は最高です！
特注品は、他のスーパーオーリンズと比べると多少は割高となりますが、その金額差を十分に理解した上で製作させていただいています。
ご存知の人も多いと思いますが、ダンパー本体の製作はウプランズさんに外注でお願いしていますので、ウプランズさんとのコミュニケーションが特に重要となります。
バルビング自体は私が決定しますが、細かい寸法等は何ども打ち合わせさせていただいて決定します。
同じ車種でも、ユーザーさんの目的によってスペックは色々ですから当然です。
今朝も特注品のお見積りを数件いただいております。
お見積りにも通常のスーパーオーリンズと比べて時間がかかるので、お待たせしてしまいますが、その時間も大切な製作工程の１部です。
ご了承ください。
というわけで、仕事します♪
