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ブラックプログレス・スーパーダンパー

カプチーノ用特注スーパーオーリンズ完成

2017年2月17日

相変らず、たくさんオーダーをいただいておりますカプチーノ用スーパーオーリンズ。
今回はノーマルアッパー仕様です。
ワインディングでの気持ちよさと高速での安定性を重視したセッティングとなっています。
大変、お待たせしました！本日、発送です♪

本日はありがとうございました！

2017年2月16日

秒殺トレーニングに参加してくださったみなさん。ありがとうございました！
今日は１日天気も良く、この時期としては暖かかったですね。
みなさんの心掛けの良さです♪
台数も１９台と丁度いい台数でたくさん走っていただけました。
次回の開催は３月１６日となります。
また、よろしくお願いいたします！

先週末は、色々な荷物を積み込んで愛知＆三重＆滋賀県へ行ってきました。
丁度寒波が居座っていて、雪や風が酷く、安定性の評価が色々と出来ました。
荷物は大きく重いものから小さなものまで数種類。
後は、コンテナを１つ固定せずに積込み、荷物の座り具合を確認するという内容です。
風が強く吹雪いている高速道路ではフロント６段～８段、リア６段～１４段まで評価しました。
結果的に、リアの荷室にそこそこの重量物を積んでいるので風が強くても安定性は空荷よりも数倍よく、リアダンパーを弱めても大きく煽られることは少なかったです。
空荷ではリアを１０段以上（数字を小さく）にしないとちょっと不安な場面がありますが、結果的に１２段が安定性と上下の動き（ピッチング）のバランスが良く、気持ちいい移動が可能でした。
フロントはやはり６段が良いですね。８段も悪くないですが、ハンドリングの気持ちよさは６段です。
それでも路面によっては、ん？という動きはありますが、ノーマル・トーションバー＆リーフスプリングの特性とのマッチングとしては納得のバランスだと思います。
移動距離は約８００キロ。
やっぱり疲れないというのは最高です。
腰にもやさしいですし♪

例のシートは、このクルマに装着しました！

2017年2月13日

例のスペーサー装着車輌は見慣れた(笑）このクルマです！
ダンパーのOH＆スプリング変更他、脚で出来ることはすべて投入しました。
後は、ドライバーさんが扱いやすいように、走りながら細かい部分を調整していきます。
どのような動きになるのか？
楽しみです！

寸法合わせ！

2017年2月12日

某車のリアのスプリング・マウントシートを加工しています。
ドライバーさんが重量級なので、左右差は〇ｍｍ。
プリロードが１～２ｍｍでも、シートがずれないようにノーマルのマウント部にピッタリはまり込むようにしました。
出来上がり寸法は完璧です！

SW20用特注スーパーオーリンズ取付

2017年2月12日

本日、遠路遥々スーパーオーリンズの取付にお越しいただいたSWさん。
フロントのタイヤの逃げは狙い通り！
ちょっとリアの車高を出すのに計算値と違ってしまいましたが、バネを換えて無事に着地！
ありがとうございました。
帰路もお気をつけて♪

ホワイトシャーク号復活への計画

2017年2月12日

今回のS15のSC化ですが、実は計画したのは１年半前です。
当初の計画から諸々の事情で状況が変わり、結果的に私が乗ることになりました。
今までの日記でも書いていますが、当面、極力箱やエンジンは弄らずに脚のセッティングでどこまで乗り易く速くできるか！を楽しみたいと思います。当然です、うちはダンパー屋ですから。
もう、これ以上は無理！と納得できたら、次のステップを考えます。
実際問題、時間もお金も余裕が無いですから。
ちなみに、２４万キロ乗って来たS15のスーパーオーリンズですが、スペックシートは２５枚。１つのセットで、細かい調整を繰り返すので、そのノウハウは薄い本が出来るくらいあります。
でも、今後は今までのスペックは一切参考にしません。
重さもパワーも違うので当然です。
ドライビングの再現性には自信があります♪（笑）
ほんの僅かな変化でもしっかりクルマの動きに現れてくれるので、１回の評価で次のアイデアがいくつか出て来ます。
それらを、また１つ１つ試して行くのが、私のやり方です。
そうそう、もちろんS2000も忘れていません。
乗り易く、速く、そして今後は快適性も視野に入れてセットアップしていきます。（当然見た目も）