2023年11月22日
某選手（中部のCR-Z使いとして有名です）の次期戦闘機・FFヤリスが納車されました。早速、BPSダンパーフルキットを装着していただきました。
中部地区戦を中心に、全日本ジムカーナにもスポット参戦されるそうです。
また、楽しみが増えました♪
2023年11月22日
某氏から、出る出る詐欺とか言われ続けて１年（笑）。
やっとヴァリノVR08GPスポーツが年末からデリバリーされます。
某氏から、練習＆セッティング用に欲しいけど寒い時期のグリップはどうなんですか？と訊かれたので、私のYouTubeは観ていないのね？と答えておきました！（笑）
というわけで、正真正銘VR０８GPとのファーストコンタクトの動画です。気温はマイナスの富士山でタイヤのナラシを兼ねて１００キロ程度走った時の動画です。
動画にはありませんが、この動画を撮影する前に、もう少し上まで登ってみましたが、完全アイスバーンの登山道を行けるところまで登り切りました。過去にも色々なスポーツタイヤ（Sタイヤを含む）で真冬の富士山を走って来ましたが、TW300で２００本以上ジムカーナ走行をしても５分山程度しか減らないタイヤとは思えない走り易さでした。
ただ、ズルズルのウェット路面は滑ります！
そこは勘違いの無いようにお願いしますm(__)m
2023年11月22日
今日は朝から風雨が強かったので、もしかして？と思い、カメラをいつもの場所に取付けて新東名高速を走って来ました。まずは新富士から愛知県の知多半島に向けて移動です。新東名に乗る前からそこそこの風雨でしたが、この程度では動画を撮っても意味が無いと思いながら掛川付近まで来たら、突然の大雨＆突風がお出迎えしてくれました。ほんの１０分程度で過ぎ去ってしまいましたが、比較的雨に弱いスタッドレスタイヤでも安心して走行出来ました。と、いうだけの動画です♪
https://www.youtube.com/watch?v=iIbitOJcBPw
2023年11月22日
ケーターハムi-bro号。本日、無事にシェイクダウン走行が終了しました！
１２４スパイダーとは比較にならないダイレクトな操作系の動きと重ステですが、精力的にテスト項目を消化していただきました。
※ユーザー様は、もう直ぐ古希のi-bro社長さん。
動画はタイヤ的に厳しくなって来たセット５の２本目です。
とりあえず脚のセットはこの状態で、フロントのブレーキの見直しでグンと乗り易くなると思います。
2023年11月20日
仕事で移動がめちゃ多い私ですが、目的地までの移動も含めてすべて私の仕事です。
もちろん、家から目的地までの全ての道が評価道路です。
ハイエースは移動用の商用車ではありません。
私にとっては、ミッドシップＦＲスポーツですから♪
というわけで、今日はスタッドレスタイヤに履き替えたハイエースで、今日は千葉の成田まで移動して来ました。ダンパーは夏タイヤと比べて２段締めたバランスが個人的にお気に入りです！
もちろん、強風時の走行も安心ですよ。
という動画です(^^ゞ
2023年11月10日
先日の作業時に問題があったデリカD5さんのリフトアップ仕様スーパーオーリンズ。
ユーザー様のご希望の車高でセットアップ終了です！
リフトアップ仕様でも、抜群の直進安定性とコーナーリング性能を実現。もちろん乗り心地も十分に確保されています。
いやーー色々な部分で苦労しましたが、結果的にオーリンズのカタログモデルはマイナー後のD5には適合しないことが判明しました。困った君です。
もちろん、AZURではバッチリ対応可能です♪
今回は(株)サスペンションプラス宮浦社長と、(株)エリアスポーツ中西社長のご協力で何とか理想な形とすることが出来ました。
ありがとうございましたーーーm(__)m
※追伸：UC-01は、あの角度で東京２往復・岐阜へ１往復したそうですが、へたりや曲がり等は一切ありませんでした。やっぱりセパレートタイプのスプリングはUC-01が最強です！
2023年11月8日
こちらはGR86のATマシンです！
デフは純正LSD仕様です。
装着されるスーパーオーリンズはアズライトスペック・タイプG:100％！
バネは前後ESAスプリングに、リアには純正LSDを強力にアシストするESAアシストスプリングの１０Kをセット。
写真は１G状態です。もちろん１Gでは完全に密着しています。
このアシストがこれまたメチャ良い仕事をするんですよ♪
特に純正のトルセン式や社外品でも効きを弱めているLSDには最強のアイテムです。
ただ、スペースはかなり取るので、通常のオーリンズのリアに装着するにはメインスプリングを６インチにするしかありません。
この車輛はジムカーナ仕様でデフも純正です。そうなるとやはり最低でも７インチが欲しくなります。
と、いうわけで、メインに７インチを使用して、アシストをセットするために、若干の加工を施しました。
車高もバッチリ出て、後は細かいセット出しのみです。
ユーザー様は明日の秒殺トレーニングに参加してくださいますので、じっくりとセット出しをしていただきたいと思います。
楽しみです♪(^O^)／
追伸：スエマツダ鰐部さん、大変お世話になりました！ありがとうございましたm(__)m
2023年11月8日
本日はセルフピットサービスをご利用でStyle藍のOH＆仕様変更にお越しいただきました。
乗り味は抜群♪と、いうことですが、かなり車高が低め（２．５インチダウン。Style藍は２インチダウンまで対応）のため、時々フロントのストローク不足を感じことがある、とのことでしたのでバルビングで出来る範囲で対応させていただきました。シリンダーもガス室容量ギリギリの設計なので、ストローク自体を変えることができません。
でも、最近は車高ダウンに合わせたロールセンターアジャスターが出ているので、ロアアームを下げることが出来ればその分ダンパーのストローク量が稼げるので、２．５インチ以上ダウンしているハイエースさんには効果が期待できますね。ロールも安定するので一石二鳥でもあります。（強度的な問題がありますので、信頼できるメーカーさんのパーツがお勧めです）
ユーザー様が慣れていらっしゃるので、脱着もサクサクと進み、ブッシュが痛んでいたので、ブッシュを新品に交換して作業終了です。
本日は遠路遥々ありがとうございました！
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
2023年11月6日
昨日の美浜スーパージムカーナ最終戦。
参加してくださったみなさん。
いつもオフィシャルを手伝ってくれるみなさん。
本当にありがとうございました！m(__)m
美浜ビギナージムカーナ・シリーズとしてスタートしてから２０ん年（浅井さんも覚えていないそうです。笑）今回で美浜スーパージムカーナ・シリーズは幕を閉じました。
来年からは全く新しい内容で年間５戦程度のイベントを企画する予定です。
色々なところで開催されているイベントをお手本に、美浜サーキットならではの内容でお届けさせていただきます。
すでに多くのアイデアをいただいておりますので、年内に内容をまとめて告知できるようにします。
２０２４年以降も美浜サーキットでのイベントをよろしくお願いいたします♪(^O^)／
2023年11月6日
先々月から215/45-17のZ-REX7000を評価して来ましたが、今回は「幅の違い」を確認するために235/40-17を履いて、美浜スーパージムカーナシリーズ最終戦のデモランを利用してテストをしてみました。235の効果は特にブレーキングで違いが確認出来ましたが、トラクションはエアーセットを試す時間が無かったので、215サイズと比較して優位性は見られませんでした。今回のコースがブレーキングで差が出る設定だったのでタイムは同じデモラン車輛のGR86（DL.β１１）とBRZ（RE71RS）よりはタイムは良かったですが、しっかりエアーセットが出れば、まだまだタイムは刻めると思います。ちなみに、朝一は215と同じエアー圧で走りましたが、トラクションが掛からずイマイチ。午後はエアーをコンマ２下げてトライして、かなり改善されました。と言っても下りのダルマ落し（タイヤ３段積）でエビってしまい、かなりロスってますが。（汗） もう少しエアーセットを煮詰めていけば、相当良いタイムが出そうです。後は、やはりホイールは8.5Jがマッチすると思います（今回は前後8J）。 もう少し評価を続けて、次のタイヤにフィードバック出来ればと思います。ご期待ください。
https://www.youtube.com/watch?v=aOhw8Hbmpv4
