ＮＤ５ロードスター用ＤＦＶオーリンズ・ＯＨ＆仕様変更

2019年7月26日

昨日、ダンパーのOH＆仕様変更作業をご依頼くださったロードスターさん。
ダンパーもメインスプリングもアシストスプリングも、前オーナーさんが試行錯誤の上、セットアップされた仕様となっていました。
車高・前後のアシストの作動長は、なるほどと納得できましたが、残念ながらダンパーのスペックがバネのセットを活かしきれていないスペックでした。
ダンパーの中身だけは、ダンパー屋でないとセッティングが出来ないので、ユーザー様の考えに応えるスペックでセッティングできるかは、ダンパー屋の懐の深さの見せ所です。
前ユーザー様が、なぜこのセットを出したのか？をまず理解しないと先に進めないので、現物を確認しながら現ユーザー様と打ち合わせの上で、バネのセットを最大限活かせるようにダンパーをチューニングしました。
DFVは活かす方向で、DFVバルブを大幅に変更。メインバルブもピストンスピードがバネの特性の狙いとマッチする動きを出すようにセッティングしました。
現ユーザー様も納得の仕上がりです♪

遠路遥々、ありがとうございました。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m

ランサー・エボ１０用オーリンズ、OH＆仕様変更。

2019年7月20日

本日、ランサーエボⅩ用オーリンズのOH＆仕様変更にお越しいただきました。
走るステージは某ワインディング（もちろん流す程度です）とFSW。
なかなか難しいリクエストですが、ユーザー様とじっくり話をさせていただいて作業しました。
まず、DFVを活かすか？殺すか？ですが、高速からのブレーキングを最重視ということで、アズライトスペックに決定。
バネは事前の打ち合わせでUC-03を使用することに決まっていたので、後はレートです。
タイヤ＆デフ等との兼ね合いもあって、フロント１６K,リア１２K＋４Kアシストに決定。
フロントのレートが高目ですが、UC-03は高レートでもしなやかな運動性能を発揮してくれるのでナイスバランスです！
ワインディングの操作性＆トラクション重視で、リアのレートが低目な部分は、とある工夫で前後バランスを合わせました。
ダンパーの特性もリバンプ重視のバランスで前後１２段メインを前提にセッティングしました。
新品のバルブシムなので動きはちょっと硬めですが、まずはフロント１５段、リア１８段でグルっと試走したフィーリングは狙い通りのブレーキングとハンドリングでした。
バルブシムが完全に馴染めばステージを選ばない走りが手に入ります。
ありがとうございましたm(__)m

NSX・タイプS用BPSダンパー、装着完了です！

2019年7月20日

NSX・タイプS用BPSダンパーを装着していただきました！
スペックはジムカーナ用スペック（タイプRG）です。
スプリングはUC-03。レートはナイショ♪
今まで装着されていた某社製車高調とは似たレートでしたが、前後の硬さは逆となっています。
ユーザー様が帰路の途中のインプレをメールしてくださいましたので、その１部をご紹介させていただきます。

NSXタイプS用BPSダンパー完成！

2019年7月18日

NSX・タイプS用BPSダンパー完成です！
大変、お待たせいたしました。
ありがとうございますm(__)m

お詫び

2019年7月16日

お詫び。
土・日・月と出張や動画の撮影＆編集に時間を取られて、いただいたメールへの返信が滞ってしまい、大変ご迷惑をお掛けしています。
申し訳ありませんm(__)m
たくさんの見積りのご依頼もいただいておりますが、今日の夜までにはお見積書をお届けできると思います。
いただいた順番に返信させていただきます。
よろしくお願いいたします。

今月は同姓のユーザー様が３名♪

2019年7月13日

今月は偶然が重なり、なんと同じ名字のユーザー様が３名！
これは珍しいです。しかも、みなさん西方面のユーザー様です。
ちなみに、ハイエース以外のユーザー様にも同姓のユーザー様が♪
写真は昨日、OH＆仕様変更にお越しいただいたユーザー様です。
遠い所、ありがとうございましたm(__)m

ランサー・エボ６　ノーマル形状オーリンズ　OH＆仕様変更

2019年7月13日

OH＆仕様変更にお越しいただいたランサー・エボ６さん。
ダンパーはちょっと古いノーマル形状オーリンズです。
ノーマル形状は、もう生産中止になってしまったパーツも多いので、ちょっと心配でしたが、無事にOH＆仕様変更できました！
乗り味も大変気に入っていただけたようで何よりです。
今後も末永くお付き合いくださいm(__)m

ハイエースの新規ユーザー様からメールをいただきました。

2019年7月2日

ありがとうございましたーー♪
今後も末永いお付き合いをよろしくお願いいたしますm(__)m

 

※オーリンズO/H 仕様変更でお世話になりましたハイエースワイドの〇〇です。この度は色々とお世話になりありがとうございました。作業が終わり近くの道を試運転しましたが、正直こんなにも変わるのかと驚きました。当方、中古でオーリンズを購入し自分で走行しただけでも8万キロ程度走行してからのO/Hとなりますが、ショック本体には大した損傷もなくロッド一本の交換と基本的なO/Hで作業も終了し耐久性においても素晴らしいショックなんだなと改めて思いました。
帰りの一般道も細かな路面の凹凸もきちんと吸収し、フワフワ感も見事に解消されております。高速道路では車体が凄く安定しているのが分かり、伊勢湾岸道の横風も気にならなく、気がつけばO/Hして頂く前よりも20〜30キロもスピードが多く出てしまっておりました。ここは気をつけます！
肝心な子供の車酔いですが、本日も100キロ程走りましたが全く酔う気配もなく機嫌よく後部座席で座っておりました。妻からは「車に乗って移動する事が苦痛でなくなった」と言われ、本当に作業を依頼して良かったと思います。
脱着時も親切にして頂き、また色々なお話もさせていただけて個人的にも大変勉強になりました。また距離を走った時にはO/Hをお願いします。

Style藍オーナー様。関西方面に増殖中です♪

2019年6月29日

Style藍を立ち上げた当初は、中部から関東方面のユーザー様が多かったのですが、ここ数年は関西および関西以西のユーザー様から大変ご贔屓にしていただいてます！
今日も関西方面より、吊るしオーリンズからのOH＆Style藍へのカスタマイズのご依頼に遠路遥々お越しいただきました。
ワイドボディに荷室は２段ベット仕様ということで、高速での安定性とベッドルームの快適性。しっとりして疲れないハンドリングを実現するスペックで作業させていただきました。
生憎の天気の中、遠方からありがとうございました！
今後も、末永いお付き合いをお願いいたしますm(__)m

８６用スーパーオーリンズ・アズライトスペック

2019年6月28日

８６用スーパーオーリンズ・アズライトスペックです。
タイプはR：７０％、S：３０％で、主にワインディング走行を楽しまれるそうですが、FSWのレーシングコースも走られるそうです。
ユーザー様がディーラーのメカニックさんということで、セルフピットサービスをご利用いただいてサクっと交換。
車高とアライメントはこちらで合わさせていただきました。
最低地上高は余裕の１０５ｍｍ。