ブログの記事一覧｜スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

ブラックプログレス・スーパーダンパー

異音の原因確認＆対策！

2024年3月2日

「走り」と「音」に相当な拘りをお持ちのユーザー様。

ダンパーOH後に装着したら、異音が発生するようになったということで、本日原因究明＆対策にお越しいただきました。

異音の原因は直ぐに判明して対策もそう君と影山君がちょいちょいと作業して無事に終了しました。

このユーザー様のクルマのリアシートの後ろには大きなスピーカーとアンプが鎮座しています。

このままで、ワインディングを気持ちよく（かなりのスピードで♪）走って、たまにサーキットも走ってしまうという、欲張りなセッティングですが、BPSダンパーもUC-01も最高の仕事をしてくれているようで、ユーザー様に気に入っていただいてます。

今後も末永く、よろしくお願いいたしますm(__)m

超レア車用BPSダンパーのフィッティング確認です。

2024年3月1日

今日は、全日本ジムカーナ時代の知り合いだった方の工場にお邪魔して、このマシン用のBPSダンパーのフィッティング確認をしてきました。
お会いするのは実に２４年振り！！

小林様、今日はありがとうございました！m(__)m

無事に確認も終わって、４月中の納品を目指して（株）エリアスポーツ中西社長に頑張っていただきます♪

もうバルビングは完成していますので（私の頭の中で）よろしくお願いしますーーー(^O^)／

AE86レビン用BPSダンパーキット完成しました。

2024年2月29日

AE86用BPSダンパー・スペックS、本日納品させていただきました。

街乗りでの快適性を重視したスペックですが、ショートサーキットの縁石に乗っても姿勢が乱れない走破性も兼ね備えています。

フロントスプリング（UC-01）に合わせたリアの特注スプリングも最高の仕事をしてくれると思います。

異次元のハンドリング＆乗り味をお楽しみください。

もちろん、ブレーキング時の安定性も◎です♪

大変お待たせをいたしました！

今後もよろしくお願いいたします。m(__)m

GRヤリス用スーパーオーリンズ・サーキットスペック完成

2024年2月28日

サーキット専用GRヤリス用スーパーオーリンズです。もちろんスペックはタイプR：１００％です。

セットするバネはサスペンションプラスのUC-01。リアのコントロール性重視でチョイスしました。

バルブはレスポンス＆コントロール性重視のアズライトスペックとなります。

他社製サスペンションキットの場合はバネレートがFｒ＜Rｒというセッティングが多いですが、スーパーオーリンズは基本的にFｒ＝RｒもしくはFｒ＞Rｒでセッティングしています。

その理由は乗っていただければ分かります。

大変お待たせしました！

今後もよろしくお願いいたしますm(__)m

FFヤリス用スーパーオーリンズ装着。

2024年2月27日

ん台目のFFヤリス用スーパーオーリンズ。

BPSダンパーは予算的に厳しいということで、ヴィッツ用オーリンズをFFヤリス用に仕様変更して装着しました。

取付にはちょっとしたコツが要りますので、ポン付けというわけには行きませんが、中古品をOHして装着すれば相当リーズナブルとなります。

容量的にはBPSダンパーが圧倒的に勝りますが、予算が無い人や、ストリート向けの仕様には、この仕様もコスパは最高だと思います。

仲川選手GR86の仕上がりもかなり良いようです♪

2024年2月21日

今年からβ１１を履く仲川選手のGR86。言葉で説明するより動画を観ていただいた方が早いと思います。動画は昼のデモランの２本目。多少はタイヤが暖まっていますが、この日最高のズルズル路面での走りはさすがの一言です。クルマのセットも良い感じで煮詰まって来たようですね！

https://www.youtube.com/watch?v=lTEefrb3jDI&t=21s

長畑選手FFヤリス。今回が本番仕様のシェイクダウン走行です。

2024年2月21日

先月、クルマを製作してからタイヤが無くてクルマに慣れることに専念していた長畑選手ですが、今回ギリギリでタイヤが間に合ったということで、今日が正真正銘のシェイクダウン走行です。サイドターンはまだまだ操作が出来ていませんが、クルマ自体の動きはかなり良い感じです。段差の大きなショートカット１周もスラロームも実に良い感じです。まだ、細かいセット出しはこれからですが、良い感じに仕上がりそうです！

https://www.youtube.com/watch?v=gIuoG9K1TEc

今年からリニューアルされて開催されるVALINO美浜スーパージムカーナ・シリーズ。第１戦は夜の雨が残る状況で始まって、午前中にはほぼドライ路面となりましたが、昼休みにまたパラパラと雨が落ちてきてしまい、微妙な弱ウェット路面となってしまいました。コロコロと変わる路面状況下での各選手の素晴らしいアタックは超見物でした♪
動画は私の朝１ヴァリノペルギア０８R（TW200）のデモラン１本目。路面は８割が弱ウェット。所々に水溜まりが残るズルズル路面です。タイヤが３部山程度なので、スタートはわざとホイールスピンを多めにさせて５４０°ターンでのタイヤグリップを稼ぐ作戦ですが、さすがにちょっとホイールスピンが多過ぎました！（汗）５４０°ターンはちょっとリアスライドが速かったのでカウンターがあたってしまいましたが、それでも旋回スピードが落ちないところがヴァリノペルギア０８Rの凄いところです。こういうところは、さすがドリフト用に開発されたタイヤだなと思います。本音はもう少し踏ん張ってくれれば更に良いですが、このタイヤがグリップ用では無いので、この特性を把握してしまえばタイムは出ます。（本音はこの路面で後１秒欲しいっす）動画を観ていただければ、どこそこでズルズルとリアタイヤが滑っている箇所がお分かりいただけると思いますが、ズルズル滑る量と、スルスルっと前へ出る量がスルスルが大きく上回っています。だから、見た目よりタイムが良いんですよね。ちなみに、３％アンダーセッティングは、まだ乗りこなしていないので、この路面でもドライバーだけで１秒以上は上がります。タイヤとドライバーで２秒以上先が見えています。弱ウェットはクルマの動きがハッキリ出るので最高ですね♪ ちなみに、デモラン２本目は３秒以上タイムが上がってしまったので無視（笑）です。

https://www.youtube.com/watch?v=suX3HCX_Mxw