ステッカー貼付け第１段階、終了しました！

2013年12月18日

冷たい雨に濡れるハイエース！
カッコ良いっす♪

ちょっとステッカーを貼ってみました♪

2013年12月17日

少しは、デモカーっぽくなったかな♪
タイヤ＆ホイールはまだノーマルですが！（汗）

リヤスポイラー装着！

2013年12月17日

乱人さんのリヤスポイラーを装着しました！
これで、高速での安定性がますますアップです～～～♪

ユーザー様インプレッション・横風編

2013年12月6日

なるほど、カートはこんな感じで積むわけですね～～～！
というわけで、ユーザーさんがインプレを書いてくださったので、ご紹介します。

今日の新東名は凄まじい暴風…
カートを載せている事もあり、前後共に6段に硬くして走行。
ノーマル足では突然ふっ飛ばされてドキッとする強い横風でも、ほとんど飛ばされる事もなく、少しのハンドル修正でピタッと止まるので、全く怖くないです(^^)v
柔らかい段数では路面のうねりのせいで、細かなピッチングが少し出ていたのですが、それも感じなくなりました。
高速道路では、これくらいの硬さの方が快適ですねぇ～♪

ユーザー様からのインプレ

2013年12月3日

先日、Style藍を装着したいただいたユーザー様が、簡単なインプレをご自身のブログに書いてくださったので、そのままご紹介します♪

※「Style藍」装着後350km走行。まだ慣らしなので、段数は変えてないです。
ピッチングが大幅に減ったので、特に目が疲れないです♪
ノーマル足と同じ車速でも遅く感じるので、飛ばし過ぎに注意しよう～(^^)/

ハイエース・スーパーロング・ワイドボディ＆ハイルーフ仕様【Style藍】

2013年11月30日

今日は、初のスーパーロング＆ワイドボディ＆ハイルーフ仕様のStyle藍を装着していただきました。
ワイド＆ハイルーフは特に横風に弱いので、横風対策をしっかりやって、フラットで疲れない乗り味と、キビキビした運動性能を兼ね備えたスペックとなっています。

早速、ユーザーさんからファーストインプレッションを頂きました！

※AZURさんで、オーリンズ 【Style藍】+1.5インチローダウンブロックを装着して頂きました♪
ノーマル足のインリフトする様なロールがなく、ギャップでの跳ねもなく、すごく安定して走れるので、全然疲れないです(^^)d
車高も下がってカッコ良くなり、大満足です！

まだ、ＤＦＶバルブもあたりがついていない状況ですので、今後は色々な段数で更に気持ち良く走っていただけると思います。
「性能重視！」と「見た目も重視♪」
Style藍の運動性能に偽りはありません～～～

CA3I1073

またまた、悪巧み中～～～♪

2013年11月21日

またまた、フロントをちょいと変更。
とある対策のタメですが、効果は上々でした！
車高ダウン前提の対策ですが、マイナス４０ｍｍならこれでＯＫです♪
マイナス５０ｍｍ用に、更なる改善を図ります。

新スペック評価中

2013年11月19日

今回のテストスペックは主に車高を４０ｍｍ～５０ｍｍダウンした際の、フロントのピッチ方向の動きを、突き上げを減らしながら、量も減らすという、かなり欲張りなスペックです。

運転席には体重１２０キロの新人君。
助手席には体重８５キロの私。
軽い２WD車といえ、かなりのフロント荷重です♪（笑）
…
新東名で横風評価をして、須走から富士五湖道路経由で、中央道～圏央道～関越道とハイスピードでのピッチ方向の動きを評価してきました。
結果は、◎です！！
このスペックは早速、車高ダウン仕様に取り入れたいと思います。
明日の帰り道も楽しみです。

新評価スペック

2013年11月19日

前回はＲｒのスペックを、今回はＦｒのスペックを新しいスペックにしています。
もう何セット目のスペックか忘れちゃいましたが（嘘）、より多くのユーザーさんの価値観にお応えできるように、１つでも多くのスペックを評価しなければなりません。
基本セットといえども、グレードや使用目的によっても変わってきますし、同じスペックでもユーザーさんの感じ方は違います。
ユーザーさんが求めている動きを形にするのが私達の仕事ですから。
その形の豊富さが、Style藍の力です。
さて、今回の評価スペックの実力はいかに♪

標準ＤＦＶオーリンズをStyle藍にＯＨ＆仕様変更

2013年11月18日

Style藍を立ち上げて2ヶ月。今まではすべて新品ダンパーの製作でしたが、今回初のＯＨ＆仕様変更のご依頼をいただきました。
ありがとうございます。

で、ユーザーさんの仕様変更前のご希望はこんな感じでした。

※現在、オーリンズを吊るしの状態で使用しています。当方車両はディーゼル&4WDであり、ガソリン&2WDと比較して前軸重が約200kg重いためか、フロントの減衰力のセッティングが上手く出ません。
具体的な不満点は、快適性を重視して減衰力を下げる（F:12段）と、ゴツゴツ感は低減するのですがフワフワ(伸び側減衰力不足？)してしまい、逆にフラット感を出すために減衰力を上げる（F:7段）とゴツゴツ（圧側減衰力過多？）してしまいます。
希望としましては、高速道路ではふわつかずに路面に吸い付くように、一般道ではゴツゴツ感の少ないしなやかな乗り心地を求めています。車両の用途は、空荷で2～3名乗車での遠出になります。

そして、ＯＨ＆仕様変更後のご感想はこんな感じです。

※さっそく本日取り付けて試運転してきました。