ブラックプログレス・スーパーダンパー
アルピーヌA110S用BPSダンパー完成です！
2022年1月21日
アルピーヌA１１０S用BPSダンパー、完成しました！
セットするバネはUC-03です。
ワインディングからサーキットまでを視野に入れてセッティングしました。
減衰力は前後３６段調整です（実際に使う段数は６段～３０段）。
バネが同じなら６段と３０段では全然動きが変わるんじゃね？と思いますよね。
もちろん変わります。そして、その変化の中に美味しいバランスを出す段数がいくつか存在します。
ユーザー様の走るステージ＆タイヤに合わせてより木目細かく美味しいバランスを出すことが可能になります。
その美味しいバランスをより多く出せるようにバルビングすることがポイントなのは言うまでもありません。
しかも、性能変化も最小限になるように工夫していますので、長期間安定した性能を発揮します。
装着はもう少し先になりますが、今からとても楽しみです♪
スーパーオーリンズ？orBPSダンパー？ どちらも問答無用な高性能ダンパーです！
2022年1月13日
違いの分かる男。くみちょ選手が動画を送ってくれました。
新車のND5ロードスター＋BPSダンパー＋ESAスプリング＋リアESAアシストスプリングの動きが良く分かります！
でも、くみちょ選手は「よく分からない」だそうです！（笑）
でも、くみちょ選手は「よく分からない」だそうです！（笑）
さすが、関東チャンプ♪(^O^)／
※問答無用な走りはこちら↓ ↓ ↓ ↓ ↓
GR８６用BPSダンパー装着。
2022年1月10日
某全日本ドライバーの新型BRZ・AT仕様スーパーオーリンズに続いては、やはり全日本ドライバーのGR８６用BPSダンパー装着です。
ユーザー様の好みで、セットするバネはUC-01を前後にチョイス。リアにはESAアシストスプリングを組み合わせました。
BRZ＆８６は、リアダンパーのストロークが短く、当然シリンダー長も短いので、７インチのスプリングにESAアシストスプリングを装着する場合は注意が必要ですが、メインスプリングが１０Kまでなら、BPSダンパーにアシストスプリングが装着出来ます。
さて、１月の秒殺トレーニングには、色々なニューマシンが揃ってくれそうです。
超絶に楽しみです！(*^^)v
D地区チャンプ柏木選手・新型BRZシェイクダウン
2022年1月6日
２年連続のD地区チャンプ柏木選手が新型BRZに乗り換えて、第１回美浜ジムカーナDAYでシェイクダウン走行をしました。
旧型に装着していたBPSダンパーをそのまま移植、今日はバネレートの確認でしたが、リアのレートを変えただけで、かなり良い感じになりました。
タイヤは練習用のRE71RS。動画はラストアタック１本の走行です。走行時の路面温度は７℃くらいでした。
これからダンパーを含め、細かいセットアップをしていっていただきます。
後走のND5ロードスターは久保選手の新車です。去年の暮れにBPSダンパーを装着していただきました。タイヤはかなり前のR1Rで、タイム自体は出ていませんが、タイヤを考えるとブレーキング＆トラクション共に、かなり良い感じです。
こちらも、これから細かいセット出しです。楽しみです♪
※新型BRZ＆ND5ロードスターのシェイクダウン動画はこちら
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=rfJpoyGe5LU
ケータ―ハム用BPSダンパーの作動確認完了です！
2021年12月27日
I-broさんのケーターハム。
先日、細かい対策を完了したBPSダンパーを装着してくださったので、本日助手席に乗せていただき作動確認をして来ました。
フォーミュラDマシンに慣れている私はケーターハムの助手席も何ら苦になりません。
助手席から前後のサスペンションの動きをしっかり確認できました。
まず、動き出して直ぐi-broさんの工場から出る時にちょっとした段差を降りる時のショックの少なさにビックリしました。
横浜鶴見区の住宅街をゆっくりとしたスピードで流していただきましたが、わざと路面が悪い箇所を選び、マンホールもきっちりと通過していただきながら、１０分ほどの走行でしたが、自分のロードスタ―RFより、しっとりとした乗り味でまたまたビックリです。
タイヤの転がり具合がとても安定しているのが手に取るように分かりました。
もちろん、こういう動きをイメージしてバルビングしていますが、出来るだけガス室容量を確保していることと、必要十分なストロークを確保できたことが、この動きを実現しています。
やはりBPSダンパーの４６ｍｍピストンは素晴らしい性能を発揮してくれます。
バルブも長い間フォーミュラーDマシンをセッティングして来たノウハウがバッチリ活かされています。
画面は手振れが酷い箇所もありますが、身を乗り出して撮影していますので（４点式ベルトはしっかり装着しています）ご容赦願います。
今日は低速走行で乗り味を確認しただけでしたが、来年なるべく早い時期にナリモでの運動性能の評価をお願いして来ました。
LSDは直ぐに間に合いそうに無いので、まずはオープンデフでハンドリングとトラクション性能を確認していただく予定です。
いやいや、マジで楽しみです！
今日はありがとうございました♪(^O^)／
GRヤリス＆GR８６用BPSダンパー完成
2021年12月23日
大変お待たせしました！
本日、GRヤリス用＆GR８６用BPSダンパーを広島方面に向けて出荷いたします。
納車に合わせて出荷できて良かったです♪
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
ケータ―ハム用BPSダンパー、装着完了！
2021年12月17日
構想から４ヵ月。細かいフィッティングを繰り返すこと３回。
i-broさんのケータ―ハム用BPSダンパーが完成しました！
まずは、バルブの馴染出しと車高合わせ、それから細かいセットアップです。
まずは、バルブの馴染出しと車高合わせ、それから細かいセットアップです。
i-bro岩崎社長、よろしくお願いいたしますm(__)m
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☆企画から3カ月、I-broケーターハムの
脚
スペシャルなBPSか完成(^ ^)
スペシャルなBPSか完成(^ ^)スペースに制限の有るケーターハムに
アジュール川村氏のアイデアでmm単位の
セット
大容量のBPS、もちろん性能は言うまで無く『問答無用』
2022年に向けてセットアップ、車体姿勢が
肝ですね。(^ ^)
ND5ロードスター用BPSダンパー＆ESAスプリング
2021年12月4日
関東チャンプ、山口選手が今年まで乗っていたND5ロードスターから、新しいND５ロードスターに乗り替えましたが、脚も一新していただきました。
ダンパーはスーパーオーリンズからBPSダンパーへ。スプリングはUC-03＋ESAアシストスプリングから、ESAスプリング＋ESAアシストスプリングへ変更です。
違いが分かる超ベテラン山口選手が、新しい脚回りをどのように乗りこなしてくれるのか？
めちゃくちゃ楽しみです♪
※写真は１G状態です。
初物は、とにかく確認からとなります！
2021年11月6日
特注ダンパー製作の場合、下回りをじっくり観たことが無いクルマは現車確認が鉄則です。
特に個人のユーザー様の場合はこちらの知りたい内容が違う形で伝わってしまうことがあるので尚更です。
さて、現車の確認は済みました。
後は、レイアウトがご希望の内容で成立するか？です。
ここからスタートです！(^^ゞ
レガシィ・アウトバック用BPSダンパー取付
2021年10月27日
レガシィアウトバックにBPSダンパーを装着していただきました。
砂地を走る機会が多いということで、ノーマル車高より約７０ｍｍアップがご希望です。
砂地を走る機会が多いということで、ノーマル車高より約７０ｍｍアップがご希望です。
さすがに７０ｍｍ車高が上がっていると車体のふらつきは相当なものですが、ＢＰＳダンパー＋サスペンションプラスＵＣ－０１・１０インチ仕様は抜群の安定感とハンドリングを実現しています。
今までは、ノーマルダンパーにハイリフトキット＋スペーサーという仕様でしたが、異次元の走りをお楽しみいただけます♪
大変！大変！お待たせいたしました！
今後も末永くお付き合いくださいm(__)m
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