ブラックプログレス・スーパーダンパー
BMWユーザー様、増殖中です！
2020年6月12日
今、BMW用BPSダンパーを２セットご注文いただいておりますが、BMW用は長田さんのスペックが基本となっています。
もちろん、ドライバーさんの腕があってこそですが、ズルズルウェットのタカスサーキットでのディレチャレで、S2000勢に割って入る２位をゲット！（ちなみに、３位は三浦さんのGT3！）
FSW１分５２秒の大西さんのBMWも、長田さんスペックの進化系です。
ちなみに、現在製作中のBPSダンパーは更に進化したモデルとなります。
お楽しみにーーーーー＼(^o^)／
BRZ用BPSダンパー、どこからでもかかってきなさい仕様・装着！
2020年6月9日
BRZ用どこからでもかかってきなさい仕様を装着していただきました。
ESAスプリングのマットブラックと、BPSダンパーの青いダストブーツがメチャクチャカッコ良い！もちろん走りはもっとカッコ良いです！(*^^)v
日曜日は私が留守をしていたので、作動確認を影山さんがやってくれましたが、その乗り易さと気持ち良さにビックリしたそうです。
もちろん、ユーザー様からも感激のメールをいただきました♪
大変、お待たせしました！ありがとうございましたm(__)m
８６用BPSダンパー・スペックGS完成です。
2020年5月30日
本日完成！８６用BPSダンパー・スペックGSです。
ジムカーナ用ですが、基本的に街乗りでの快適性とワインディングでの気持ち良さを重視したスペックとなります。
実は、このスペックがAZURの得意中の得意なのです。
言うなれば、中途半端なスペック。言うなれば、どこからでもかかって来なさいスペック♪
組み合わせるバネはESAのフロント６K,リア７Kです。
マットブラックのESAに合わせて、エリアスポーツ中西さんにワガママを言ってダストブーツも綺麗なブルー（AZURカラー）としました！
取付は来週ですが、ユーザー様の喜ぶ顔が今から目に浮かびます(^O^)／
アバルト５９５用BPSダンパー装着。
2020年5月27日
アバルト５９５用BPSダンパー・スペックRSです。
バネは前後UC-01（リアはアバルト専用特注品）をセット。
フロントには４５ｍｍ径のシリンダー、リアは５１ｍｍのシリンダーを採用しています。
減衰調整はフロント２４段、リア３２段。
街乗りからサーキット走行までをこなすハイスペックバージョンです。
スペックRSはかなりバルブシムの枚数を積んでいるので、バルブシムが馴染むまでに３０００キロほどかかりますが、毎日通勤で乗られているということですので、直ぐに馴染むと思います。
また、ぜひサーキットでもご一緒しましょう♪
大変お待たせをいたしました！
ありがとうございましたm(__)m
コペン用BPSダンパー・ニューバージョン装着完了！
2020年5月22日
コペン用BPSダンパーが完全リニューアルしました。フロントに大径シリンダー＆ピストンを採用し、全長調整式としました。
ノーマルアッパーマウントでもキャンバーは約２～３度で調整可能です。キャンバー調整式ピロアッパーを使用した場合は４度３０分まで調整可能です。
本日、無事にフィッティングが終了しましたが、フロントに大径シリンダーを採用したので、各部のクリアランスを取るのが一苦労でした。
多少の修正は必要でしたが、結果オールクリアで無事に装着出来ました。
早速i-broのお二人に試乗していただきました。
結果はもちろんOK！！
乗り心地はレートも上げて減衰も強めですが、以前のオーリンズベースよりも直ぐに分かるくらい良くなったそうです。
バルブシムが馴染んだら更に乗り心地は良くなります。
後は、サーキットでの運動性能ですね。
もちろん、自信満々です♪(*^^)v
意外に多いBMWユーザー様・その２
2020年4月15日
こちらはBMW・E90用BPSダンパーのインプレ動画です。
あまりの気持ち良さに、１０分間のドラレコタイマーを完全に忘れて喋りまくっていますが（笑）、この車速でもそのドライビングの楽しさは十分に分かります。
このスペックで箱〇を走ったら、もう涎では無く、涙が出てきちゃうかも？＼(^o^)／
意外に多い、BMWユーザー様！
2020年4月15日
BMW１１８ｄのBPSダンパー（当時はオーリンズベース）のインプレッション動画です。 ドラレコのステーがちょっと長いので、カメラ自体の揺れが出てしまっていますが、ステアリング操作からも路面からの入力を巧くいなしているのがお分かりいただけると思います。
タイプCはニードルバルブの介入度が６段～１２段の間でバランスされるようにメインバルブをセッティングしています。
走行時は８段ですが、６段でバルブシムが馴染んだら、そのフラットライドかつスポーティな走りは涎ものです♪
ちなみに、カタログモデルのオーリンズも仕様変更によりスーパー化すれば、このBPSダンパーと同様な動きが得られます。
カタログモデルでは満足できないオーリンズユーザー様は、ぜひスーパー化をご検討いただければと思います。
その走りは。。。(*^-^*)
S15シルビア用BPSダンパーでドライ路面初アタック！
2020年4月12日
S15シルビアにBPSダンパーを組んで、初めてドライを思いっきり走って見た！（と言っても１本だけですが）
１本のみの走行なので、１コーナーから思いっきり放り込んでみたけど、何というか超コントローラブルです！
動画は下にアップしてありますが、結構ラフなイメージでの走りでも狙ったラインを正確にトレース出来ています。
余計な修正はほぼゼロ。
タイヤはフロント３分山、リア２分山のペルギア０８Rですが、β０２で走っている感じで走れちゃいます。
帰りの高速もアタック時の段数のままで走って来ましたが、先週の装着直後の乗り味とは比較にならないフラットな乗り味でした。極悪路面な新東名・浜北～森間もリラックスして走行できました♪（これって凄く重要！）
装着後の走行距離は丁度１０００キロ。後、１０００キロでほぼ完全にバルブが馴染みます。（普通に走ると３０００キロかかります）
いや、マジで超ーーーーー良いっす(*^-^*)
コペン用BPSダンパー完成！
2020年4月9日
ダイハツ・コペン用BPSダンパー・i-broスペック完成です！
旧BPSダンパーからフロントのピストン＆シリンダー径をアップ。更なる剛性アップを実現しました。
リアはもちろん大容量ピストン＆シリンダーを採用しています。
その走りは♪(*^-^*)
S15シルビア用BPSダンパー、ズルズル路面でシェイクダウン！
2020年4月6日
S15シルビアにBPSダンパーを装着して、美浜サーキット・ジムカーナDAYでシェイクダウンして来ました。 生憎のウェット路面で、朝一のデモラン時はまだ小雨だったこともあって路面はズルズルでした。装着タイヤはヴァリノ・ペルギアR・前後２３５－１７・３部山です。 この路面＆タイヤでも、非常にコントローラブルで、トラクションもしっかりかかっているのが動画でもお分かりいただけると思います。 S15シルビア用BPSダンパー。かなり良い感じです♪
