ブラックプログレス・スーパーダンパーの記事一覧｜スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

ブラックプログレス・スーパーダンパー

意外に多いBMWユーザー様・その２

2020年4月15日

こちらはBMW・E90用BPSダンパーのインプレ動画です。
あまりの気持ち良さに、１０分間のドラレコタイマーを完全に忘れて喋りまくっていますが（笑）、この車速でもそのドライビングの楽しさは十分に分かります。
このスペックで箱〇を走ったら、もう涎では無く、涙が出てきちゃうかも？＼(^o^)／

BMW１１８ｄのBPSダンパー（当時はオーリンズベース）のインプレッション動画です。　ドラレコのステーがちょっと長いので、カメラ自体の揺れが出てしまっていますが、ステアリング操作からも路面からの入力を巧くいなしているのがお分かりいただけると思います。
タイプCはニードルバルブの介入度が６段～１２段の間でバランスされるようにメインバルブをセッティングしています。
走行時は８段ですが、６段でバルブシムが馴染んだら、そのフラットライドかつスポーティな走りは涎ものです♪
ちなみに、カタログモデルのオーリンズも仕様変更によりスーパー化すれば、このBPSダンパーと同様な動きが得られます。
カタログモデルでは満足できないオーリンズユーザー様は、ぜひスーパー化をご検討いただければと思います。
その走りは。。。(*^-^*)

S15シルビア用BPSダンパーでドライ路面初アタック！

2020年4月12日

S15シルビアにBPSダンパーを組んで、初めてドライを思いっきり走って見た！（と言っても１本だけですが）
１本のみの走行なので、１コーナーから思いっきり放り込んでみたけど、何というか超コントローラブルです！
動画は下にアップしてありますが、結構ラフなイメージでの走りでも狙ったラインを正確にトレース出来ています。
余計な修正はほぼゼロ。
タイヤはフロント３分山、リア２分山のペルギア０８Rですが、β０２で走っている感じで走れちゃいます。
帰りの高速もアタック時の段数のままで走って来ましたが、先週の装着直後の乗り味とは比較にならないフラットな乗り味でした。極悪路面な新東名・浜北～森間もリラックスして走行できました♪（これって凄く重要！）

装着後の走行距離は丁度１０００キロ。後、１０００キロでほぼ完全にバルブが馴染みます。（普通に走ると３０００キロかかります）
いや、マジで超ーーーーー良いっす(*^-^*)

コペン用BPSダンパー完成！

2020年4月9日

ダイハツ・コペン用BPSダンパー・i-broスペック完成です！
旧BPSダンパーからフロントのピストン＆シリンダー径をアップ。更なる剛性アップを実現しました。
リアはもちろん大容量ピストン＆シリンダーを採用しています。
その走りは♪(*^-^*)

S15シルビア用BPSダンパー、ズルズル路面でシェイクダウン！

2020年4月6日

S15シルビアにBPSダンパーを装着して、美浜サーキット・ジムカーナDAYでシェイクダウンして来ました。生憎のウェット路面で、朝一のデモラン時はまだ小雨だったこともあって路面はズルズルでした。装着タイヤはヴァリノ・ペルギアR・前後２３５－１７・３部山です。この路面＆タイヤでも、非常にコントローラブルで、トラクションもしっかりかかっているのが動画でもお分かりいただけると思います。 S15シルビア用BPSダンパー。かなり良い感じです♪

S15シルビア（ナンバー付き）にBPSダンパーを装着！

2020年3月29日

BPSダンパー装着しました！
バネはS15用ESAスプリングがまだ入荷していないので、現状のリアのハイパコに合わせて、フロントもハイパコをセット。（実はハイパコはUCと同程度に好み♪　リアにはESAアシストスプリングを装着しています）
車高とアライメントを合わせて、ちょっと試走して、フロントの動きを見て、フロントのアライメントをちょっと変更して、とりあえずのイニシャルスペックが完成しました。
で、軽～～～く走った感想は！

いやーーーーーーー！やっぱり私って凄いわ♪
バルブシムが馴染んだら、いったいどうなっちゃうのか？
これは、正直、降参レベルです(^O^)／