スーパーオーリンズ新規製作の記事一覧｜スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

スーパーオーリンズ新規製作

ZC33Sスイフトスポーツ用スーパーオーリンズ。お陰様で絶好調です！

2024年12月12日

以前からZC33Sスイフトスポーツ用スーパーオーリンズのご依頼をたくさんいただいておりますが、特にここ数カ月は本当にたくさんのスーパーオーリンズをお買い上げいただいております。

本日も新品を２セット発送させていただきましたが、まだまだベースダンパーが入荷待ちのご依頼があります。
ありがとうございますm(__)m
来年で生産中止となるそうですが、ZC33Sスイフトスポーツ人気は当分続きそうですね♪
最近はストリートスペックのご依頼もたくさんいただきます。
カタログモデルではイマイチ我慢が出来ないというユーザー様のご依頼をお待ちしています。（カタログモデル以上の快適な乗り心地をご希望のユーザー様もお気軽にご相談ください）
快適性と運動性能のバランスはユーザー様の価値観次第となります。
みなさまの相当な我儘にもお応えできるように多くのスペックをご用意してお待ちしております。ぜひお問合せください！(*^^)v

https://www.youtube.com/watch?v=0cKFRv7qd-g

ロードスターRF用スーパーオーリンズ・タイプG：１００％スペック完成！

2024年11月30日

中部地区、全日本でもトップドライバーの１人、磯村選手のロードスターRFです。

装着するダンパーはスーパーオーリンズ・アズライトスペック。セットするバネはメインがESAスプリング・マットブラックに、フロントはサスペンションプラスの２Kヘルパーを作動長１５ｍｍでセット、リアにはＥＳＡアシストスプリングの２０Ｋを作動長１２ｍｍでセットしました。

まだブレーキも駆動系もノーマルですが、年内にはＰＮ車輛としてシェイクダウンが出来るかも！
楽しみです♪

マイナー後・GRヤリス用スーパーオーリンズ。

2024年11月21日

マイナー後のGRヤリス用スーパーオーリンズです。

本日はジムカーナ用とストリート用の２セットを製作させていただきました。

写真はフロントにキャンバー調整式のピロアッパーをセットしたジムカーナスペックです。ちなみに、ストリート用はノーマルアッパーマウント仕様です。

ピロアッパーマウントはレイル製。カラーはピロ＆ノーマル共にオーリンズに合わせて専用品を製作しています。

ピロアッパー仕様は、これで2セット目ですが、マイナー後は細かいキャンバー調整が出来るのが最大のメリットですね。

また、細かいセッティングに関してはお気軽にお問合せくださいm(__)m

GRヤリス（マイナー後）用スーパーオーリンズ・タイプS:100仕様装着。

2024年10月30日

マイナー後のGRヤリス用スーパーオーリンズ・タイプS:100％仕様です。

タイプS:100％ですが、狙いはワインディング仕様となります。

バネレートも通常のタイプS:100％のセットより若干ハイレートとなります。

フロントのアッパーマウントはノーマルアッパーにリジットさんのスラストタイプ（ベアリング内蔵）マウントシートをセットしています。

基本セット段数は前後７～８段となります。

※お引渡し時は前後１０段で合わせています。

タイヤが２５５サイズでリムカードが１ｃｍくらいあるので、結構内側がギリギリでしたが、５ｍｍほど外へ出すということですので大丈夫ですね。

ＧＲヤリスに２５５を履かせた場合は、ホイールのインセットとキャンバー角が肝となります。

今回のダンパーは最大３度３０分キャンバーがつけれるので外側はまだまだ余裕がありますが、内側がギリギリだったのでキャンバーボルトを使用して２度２０分に合わせました。

車高は最低地上高９５ｍｍです。（馴染ませた後の車高です）

マイナー前と比べると若干最低地上高が低くなるようですので要確認です。

本日はありがとうございました！

今後も末永くよろしくお願いいたしますm(__)m

BMW.M240i xDrive （AWD）用スーパーオーリンズ装着

2024年9月26日

スーパーオーリンズを組み込んだBMW.M240i xDrive でゆっくりと試走して来ました。まず、驚いたのがシート位置です。電動の重いシート自体はホールド性もイマイチでちょっと・・ですが、車体全体のシート位置がめちゃ良いです。縦方向も横方向も、なるべく重心に近い位置に座れるようになっています。特に横方向は素晴らしい！４つのタイヤとの距離も良い感じです。ホイールベースは長めですが、運転していると全く気になりません。AWDですが、前後の重量配分もかなり良さそうです。フロントタイヤがちょっと遠くにある感じはありますが、曲がりだすと全く気にならなくなります。オーリンズのキットのフロントスプリングはかなりレートは低めですが、サスペンションの位置的にも十分なレートでした。リアも良い感じですが、ほんのちょっと硬さが目立ちました。（私的には、リアは１K柔らかくても良かったかな）この対策として、フロントに２回転プリロードを掛けたらバランスはバッチリでました。スーパーオーリンズの減衰特性は、もう言うこと無し！

https://www.youtube.com/watch?v=UGqH78eLv6w&t=29s