ジムカーナの話題
こちらは外撮り動画です！車載動画と併せてご覧ください。
2026年8月25日
こちらは外撮り動画です。車載の操作と外からのライン取りを見比べていただければ、ハンドル操作とクルマの向きの変わり方がよく分かっていただけると思います。
https://www.youtube.com/watch?v=HjEMjFcXxsk
ジムカーナ初心者さんに絶対に観ていただきたい車載動画です！
2026年8月25日
初心者さん、中級者さんに、絶対に観て欲しい車載動画です。 今回は自分のRＦ君がトラブったので、大須賀選手のＮＤ５をお借りしてデモランしましたが、大切なマシンをお借りするので、どうせなら外撮りと車載の両方で、初心者さん、中級者さんに勉強をしていただける内容をお届けしようと意識して走りました。 走行はフルグリップでの走行ですが、昨日アップした外撮りを観ていただいてから、この車載を観ていただけると下記のポイントがよくお分かりいただけると思います。 もちろん、直ぐには出来るわけでは無いと思いますが、しっかりイメージできれば、パイロンコースのライン取りの基本を練習していただけると思います。 というわけで、まずはパイロンコースで練習する際の基本的なポイントをご紹介します。
①バタバタと忙しくハンドルを切るのではなく、ラインとスピードに合わせてスムーズに回す意識が大切です。
②パイロンが来てから急いでハンドルを切るのではなく、ハンドルを回していくと「そこにパイロンが来る」というイメージが何より大切。
③そのためにはブレーキを離すのとハンドルを切り出すタイミングが少しだけ被る感じのタイミングがベター。
④ハンドルを切り込むスピードと戻すスピードが同じくらいがベター。
⑤ハンドルを戻すスピードとアクセル踏み込むズピードが同じくらいがベター。
⑥フロントタイヤがパイロンの横に来た時にはハンドルは切り終わるように。
⑦次のパイロンへのラインをしっかりイメージできるように慣熟歩行で立ち上がりのラインを意識する。
というわけで、この７つの項目をしっかり理解出来れば、スムーズなコーナーリングが出来ると思います。 名付けて『７つのお約束』です。 この『７つのお約束』を身に付ければ、更に速いスピードで走る時でも、操作が「バタバタ」しないで、スムーズで「素早い」操作が可能となるはずです♪
ぜひ、常に意識して練習してください。
https://www.youtube.com/watch?v=z3XLh6EFOKA
この１本のアタックは、唯一無二の１本です！
2026年4月2日
https://www.youtube.com/watch?v=-Rm_mgWZycs
GR86＆旧BRZ、パイロンコース区間別動画。
2022年1月26日
https://www.youtube.com/watch?v=A-Av7aKgYmE&t=41s
セカンドグレード・タイヤでの練習の勧め♪
2020年7月24日
まいどお馴染み、ヴァリノ・グリーヴァ０８Dでの走行動画です。
トレッドウェアー３６０のグリーヴァ０８Dですが、相変わらずコントロール性は抜群です。ちょっと無理をするとブレーキングでオーバーランしたり、アンダーが出たり、オーバーが出たり。
クルマの挙動がハッキリ出るので、とても勉強にもなります。
そして、いつも言ってますが、車輛の負担が少ないのでタイヤ代を含み大幅なランニングコストの削減になります。
このグリーヴァ０８Dの唯一の欠点はサイズが少ないこと。
というわけで、ヴァリノタイヤ様。グリーヴァ０８Dの大幅なサイズ拡張をご検討いただければと思います。(^O^)／
https://www.youtube.com/watch?v=XwVJBwNkLn8&t=67s
機械式（社外）LSD無しでもジムカーナは十分に楽しめます♪
2019年11月22日
これからサーキット走行やジムカーナを始めたい！という人から、「FF車は社外の効きの強い機械式LSDを装着しないと楽しめませんか？」というご質問をよくいただきます。
単純に絶対的なタイムはやはりトラクションが薄い分、遅くなります。ジムカーナではターンの旋回速度が出せません。
じゃ、楽しくないのか？と言えば、もちろん楽しいです♪
ブレーキと脚をしっかりセットアップすれば、かなりのレベルでの走行が可能です。
初心者さんにとっては、むしろアクセルワークを覚えるのには好都合です。
ドライブシャフトを含む駆動系のトラブルも出難くなります。
まずは、走って見て、真剣にタイムを削りたくなってから考えていただければ！と私は思います。
サイドターンは旋回軸が命！
2018年10月27日
昔、こんな動画を撮りました。
動画の中で軸の位置について喋っていますが、カメラが運転席よりも、かなり後方＆中央付近にあるので、運転席からの景色（位置）とは違っています。実際はAピラーよりも後ろに軸が来ます。また、S2000は他のクルマよりもAピラーがホイールベースの中心位置に近いので、このような説明となっていますが、８６＆BRZでは、Aピラーよりもかなり後ろに軸が来ます。
というわけで、春日井さん、軸の位置はAピラーよりも後方ですよ♪
明日はＧ６ジムカーナファインアートラウンド
2018年5月5日
明日はＧ６ジムカーナ・ファインアートラウンドですね。
私がシルビアで走ったファインアートラウンドの動画を探してみましたが見つかりませんでした。
あまり（まったく？汗）参考にはなりませんが、ＴＧでのデモランの動画をどうぞ。
名阪は距離重視＆ブレーキング重視のコースです。後は、立上り重視のライン取り。突っ込み過ぎてステアリングを戻すのが遅れると致命的なロスになります。
・ブレーキは手前で！
・ステアリングはいっぱい切っても素早く戻す！
・角度のある縁石は使わない！
この３つがポイントかな。
では、みなさんの健闘を祈ります(*^^)v
決勝２本目・外撮り。
2017年11月7日
ＳＣ仕様・シルビアＳ１５の全国レベルの大会、初挑戦は大健闘の２位入賞でした。
コースがかなりテクニカルだったので、他のＦＦ勢にやられると思っていましたが、前半の高速区間での貯金のお蔭で何とか目標のお立ち台をゲットできました。
最後の３連続ターンはノーマルファイナルのＳ１５には特に厳しかったですが、エンジンをストールさせないように最小限のホイールスピンとフェイントモーションを使って何とかクリアしました。
前日の公開練習では、このターンが無かったので、なんと！トップタイム♪
来年に向けて色々なデータが取れたので、目標１．５秒アップ！を目指してセットアップしていきたいと思います(^o^)丿
モーターランド鈴鹿ジムカーナ・チャレンジ第１戦
2017年3月19日
今日はモーターランド鈴鹿ジムカーナチャレンジ第１戦でした。
第１回から１９台の参加がありました。
ありがとうございます。
サーキット側とは２５台前後が丁度良いね。という話をしているので、第２戦以降、少しずつ台数が増えてくれるとうれしいですね♪
いつもオフィシャルを手伝ってくれる来夢スポーツのみなさん、AZURのクラブ員のみなさん、大須賀君＆巧君、ありがとうございました！
また、次回もよろしくお願いします。
