アジュールの日記帳
猿も木から落ちる♪
2018年11月25日
昨日のモーターランド鈴鹿ジムカーナチャレンジ最終戦。昼のデモラン動画です。
超珍しく、コースアウトしかかりましたが（笑）動画で言い訳している通り、慣熟歩行無しで走ったので外周での４輪の接地感を感じながら走っていたら、バスストップ手前のシケインをオーバースピード！危うく縁石に乗ってそのままコースアウトしそうになりました。(@_@)
本人は、単純にオーバースピードの所為だと思っていましたが、改めて車載を観ると、陽射しで完全にコースを見失っていますね！縁石にパイロンが無いので見難いとは思っていましたが、朝一のデモラン時はここは完全に日陰だったので縁石も良く見えていました。昼にいきなり走ったので一瞬目標を見失ったのだと思います。
何万回とジムカーナ走行していますが、この経験はDクラスの頃に浅間台の２本目に西日でパイロンを見失った時から２回目だと思います。
というわけで、ドタバタしている爺の走りです(^O^)／
https://www.youtube.com/watch?v=iUDEeuyBLMg&t=4s
車高＆コーナーウェイト調整。
2018年11月8日
スーパーオーリンズを装着していただいてから色々と変更されたということで、車高調整にお越しいただきました。
まずは、フロントのロアーアームの角度を確認＆調整。その後にトラクションアップを狙ってリアを調整。また、リアに合わせてフロントを再調整してコーナーウェイトを合わせました。
空車時とドライバーさんが乗車時の左右＆前後差も納得の範囲に無事に収まり、メデタシ！メデタシ！
ありがとうございました♪m(__)m
S2000用スーパーオーリンズ定番セット！
2018年10月28日
このところ、S2000用スーパーオーリンズでご依頼が多いスペックは、バリバリのアタック仕様ではなく、街乗りもワインディングもショートサーキットも楽しく、快適に、でもそこそこタイムも出る仕様というものです。
装着タイヤによっても若干の違いはありますが、基本となるスペックは私が乗っていたS2000のスペックです。
シビア過ぎないハンドリング、十分なトラクション、安心のブレーキングがポイントです。
もちろんジムカーナでもタイムが出るのはご存知の通りです♪
これから脚を交換予定、または現在オーリンズDFVをご使用中の方でちょっと不満な点がある方。
ぜひ、スーパーオーリンズ・アズライトスペック＋UC-０１（０３）＋CSO貫通リアブラケットの定番セットをお試し下さい。(*^^)v
https://www.youtube.com/watch?v=SmKaLRwL3Eo&t=40s
トミーカイラZZ用ブラックプログレス★スーパーダンパー
2018年10月23日
去年、製作させていただいたトミーカイラZZ用特注ブラックプログレス★スーパーダンパー。
さすがに２台目は無いかな？と思っていましたが、新たにお見積もりのご依頼をいただきました(^^ゞ
今回のご依頼内容はサーキットも走られるそうです。
長年のDマシンのノウハウが詰まったトミーカイラZZ用のダンパー＋UC-03の組み合わせは必ずご満足いただけると思います。
決まると良いです(^O^)／
これからも、よろしくお願いいたします(^O^)／
2018年10月1日
２０１８年１０月１日。本日よりＡＺＵＲは創業３７年目に突入しました！
台風一過の青空の中、鳩もお祝いに来てくれました♪
創業記念日が定休日というのもＡＺＵＲらしいです！（笑）
そして、ＡＺＵＲ（空色）カラーの晴天も素晴らしい！
これからも、エレガントスポーツアジュールをどうぞご贔屓に。
よろしくお願いいたしますm(__)m
最強のお買い物車が！
2018年9月25日
最強のお買い物車。
今日は幸田サーキットの３コーナーを気持ちよく全開で行けるようにしたい！というご要望で、ちょいとアライメントを調整しました。
この状態で、冬場に幸田で４６秒台。スパ西で５７秒前半狙いらしいです。
でも、せめてECUチューンくらいやりましょう♪
２０１８年度上半期セッティング本数Ｎｏ．１は？
2018年9月22日
やっぱり今年前半もセッティング本数Ｎｏ．１はスバルＷＲＸシリーズでした！
9月になってからも、サーキットスペックからコンフォート仕様まで本当に色々なセットをご注文いただきます。
ありがとうございますm(__)m
ＮＤロードスターの純正脚のセットアップ
2018年8月21日
日曜日は、マジョルカ→テイクスで大変大変お世話になった小林さんの甥っ子さんのロドスタの車高＆アライメント調整でした。
リアの車高とトーだけは実際に走ってもらわないと解らないので、とりあえずコレで走ってみて仕様です。
脚は純正パーツ指定ですが、ちょっとしたセッティングで動きはまったく変わってきます。
あ！その前にドライバーにＮＤに慣れてもらわないと(^O^)／
ペダルをもっと踏もう！
2018年7月9日
ブレーキを残すだの、離すだの、アクセルを手前から踏むだの、ステアリングを戻してから踏むだの、色々なことが言われていますが、初心者ドライバーさん（含む自称初心者さん）は、まずは「とりあえずペダルを踏んでみる」ことをお勧めします。
丁寧でバランスが取れた運転は、その先にあります。
なぜ？を身体と頭に叩き込むのが先決です。
ただし、安全なコースでやるのは大前提ですよ。
実はベテランドライバーさんにも、このことが言えるのです。
まだ踏める！もっと踏める！
踏めない理由を、簡単にタイヤやセッティングの所為にしていては永久に自分の殻から出ていけません。
籠の中の二十日鼠にならないように、とりあえずもっとペダルを踏んでみませんか(*^^)v
動画は今年の美浜ジムカーナDAY・SSPを初走行した時の車載です。何やらごちゃごちゃ言ってますが（笑）そこは飛ばしていただいて、ほんのちょっとでもアクセルを早く多く踏むために悪足掻きしているのが解っていただけると思います。
https://www.youtube.com/watch?v=DQPOwunPyM4
コーナーウェイトを定期的にチェックしましょう。
2018年7月2日
現場でバネを交換。
ダンパーを交換。
車高を変更。
プリロードを変更。
で、車高合わせ＆アライメントを比較的平らな場所でとりあえず合わせる。
それを、何度か繰り返す。
そんな経験がある人は多いと思います。
で、何度か繰り返したので、ショップや工場で車高＆アライメントを見直してみたら・・・
「え～～～っ！！」という数字が出ることはよくあります。
主な原因は４つのタイヤの高さが平らに見えるところでも１～２ｃｍ、酷い場合はそれ以上の差があることが多いということと、急いで作業すると間違いや勘違いをしやすいからです。
ちなみに、私は予めテストする内容に合わせて工場で変化量をその都度確認してから現場に行きます。
現場で予定外の調整をすることはほとんどありません。
それでも、工場に戻って確認すると、あら？ということも少なくありません。
現場で作業することに慣れている人は要注意です。
定期的にズレがないか確認しましょう！
※写真の数値はまだ調整中です。
