溜めていたスペックシートの整理をしました！

2017年9月27日

今日は３月から溜め込んでいたスペックシートを整理しました！
やる度に「毎月やらなくちゃ」と思うのですが、知らない内に半年くらい過ぎてしまいます。（汗）
１ヵ月で６０枚以上書くのでかなりの量です。
で、この半年間で数多く作業した車種は！！

第１位！！　Ｓ２０００♪
さすが、私が乗っているクルマです(^o^)丿

第２位！　８６＆ＢＲＺ♪
ＯＨも新規製作も好調です！

第３位！　ＶＡＢ＆ＧＶＢ♪
スバル車は相変わらず多いです。

第４位！　ロードスター♪
新旧ともに相変らず人気です。

第５位！　スイフトスポーツ♪
サーキット＆ジムカーナ＆ストリートと、ほぼ同じ比率なのが特徴です。

第６位！　レガシィ♪
スカイライン＆ランサーを押さえてレガシィが来ました！

さて、来年の３月にはこの勢力分布がどのようになっているのか？楽しみです♪

最強のダウンヒルダー！マーチ１２ＳＲ。

2017年9月12日

今日は、今まで長く海外で仕事をされていたユーザー様が、近くで仕事があったということで、工場に立ち寄ってくださいました。
マーチ１２ＳＲとＺ３３のユーザー様ですが、今日はマーチでお越しです。
去年、仕様変更した脚をとても気に入っていただけたようでした。
実は、私もこのマーチＳＲは大好きな車の１台。
スーパーオーリンズで武装したマーチＳＲはベビーギャングではなく、スポーツカーもブッチ切る最強のダウンヒルダーです！(^_^)v

Ｓ１５・ＳＣ車輌化計画、第２章突入。

2017年9月10日

超リーズナブルＳ１５・ＳＣ車輌化計画。
いよいよ第２章に突入です。
ダクト付きボンネットとオーバーフェンダーはすでに持っていますが、ノーマルＳ１５のシルエットが大好きなので、極力ノーマルシルエットで行きたいと悪巧みをしてきました。
しかし、いよいよタイヤを前後２５５を入れる段階でちょっと足踏みをしていました。
ちなみに現行のＳ１５用アズライトモデルはホイールのオフセットに気を付ければノーマルフェンダーに２５５が入ります。
そのように設計してあるからです。
私のＳ１５のダンパーはブラケットがノーマル寸法なので作り直す必要がありますが、ちょっと頭を使って、より良い方法で２５５を入れる悪巧みを考えました。（ＳＣ車輛ですから色々な悪巧みができるのです）
結果、見事に入りました(^o^)丿
後は、実際に走ってみて不具合が無いかの確認です。
段々と形になって来ました♪

アジュールのダンパーはユーザー様の勘違いで進化しています。

2017年9月1日

競技用のダンパーをセッティングする時に、最も重要なスペックの決め手となるのが、ユーザー様（ドライバー）の人間性・感性・価値観です。
十人十色と言いますが、この仕事を長くやっていると本当にそう思います。
「凄く速い人のセッティングは誰が乗っても乗り易い！」
ある選手の場合は当てはまりますが、ある選手の場合は当てはまらないことがある。
それは、速い選手の感性＆価値観と自分の感性＆価値観が違うからです。もちろんスキルの問題もありますが、タイムは置いといて乗り易いと感じるか、乗り難いと感じるかは感性＆価値観の問題が大きいと思います。
ロガーを見せて「ほら？ここでこうでしょ？」と言われても、「ここ」で何を感じて考えているかが問題なのは言うまでもありません。
そして、もう１つ大切なことがあります。
自分に合ったセッティングだと思った走りが自分の９５％の走りだったとしたら、１０５％での走りでも乗り易い（何とかなる）と思うか？です。
これって、物凄く大切なことなのです。
とあるコースを１分１０秒５で走った時はとても乗り易い。
１分１０秒を切ろうと走ったら思い通りにならなかったりミスをするようになってしまう。
それを自分の運転の所為だけにしていてはＮＧです。
もちろん、モノの所為にだけするのはもっとＮＧですね。
タイムはクルマとドライバーの共同作業で出来上がる製品なのです。
どちらかが、欠けていても最高のものは出来ません。
お互いを勘違いしていても最高のものは出来ません。
でも、これを勘違いしている人は物凄く多く、誰でも（ごく１部のトップドライバーを除く）少しは勘違いしているものなのです。もちろん私も。
私は幸いにも、この仕事をしていて、ユーザー様だけでなく、その勘違いをしている多くのドライバーさん達と精進の日々を送らせてもらっています。
私のダンパーセッティングの基本は、そんなみなさんの勘違いで出来ています。
そして、その勘違いを無くすことが目的でもあります。
十人十色。
これからも、多くの勘違いと正面から向き合って自分を高めてユーザー様も同時に高めて行きたいと思います。
そのためにお金をもらっていますからね(^o^)丿

幸田スポーツドライビング・ラボのお知らせ

2017年8月25日

困った時はお問い合わせください(^o^)丿

2017年8月22日

今日は久しぶりにジムろうと思っていましたが、とても時間がありませんでした～～！
メールの返信と調べもので今日も寝不足です(*_*;
最近はワンオフモデルの評判がよく（ユーザー様達のお蔭です♪）たくさんのお問い合わせをいただいております。
本当に有難いです。
ワンオフモデルはデータが無い場合も多く、そういう車輌の場合は、今までの経験と、とある法則からユーザー様のご希望の動きになるようにストローク＆スペックを考えます。
この法則が私の最大の武器ですが、こればかりは数字で出せるものではありません。
３０年間、あらゆる車種用の多くのご要望にお応えして来た膨大なセッティングシートと、自ら多くの車輛のセッティング（ダンパー以外も）を身体全体で感じ取り分析して得たノウハウに基づいています。
クルマとどこまで仲良くなれるか。
これがＡＺＵＲ流のセッティングの基本なのです(^o^)丿
すでに生産が終了しているモデル。新型車種でまだ設定が無いモデル。オーリンズのラインナップに無いモデル。
困った時は、ぜひＡＺＵＲまでお問い合わせください！

全日本ジムカーナ選手権ＩＮ広島

2017年8月21日

行って来ました！全日本ジムカーナ選手権ＩＮ広島。
暑い１日でした。
もちろん選手のみなさんの走りも熱かったです♪
ユーザー様達の魂の走りの動画は明日フェイスブックページにアップします。
今日は愛知県で仕事をしてから、ゆっくり静岡に帰ります(^o^)丿

コペン用Black★Progressスーパーダンパー最調整

2017年8月15日

今日は、このコペンさんのリア脚の問題を対策しました。
詳しい内容は書けませんが、自動車メーカーさんも色々と大変ですね。（謎）
ストロークもバッチリ出て、戦闘力もぐ～～んとアップです(^_^)v

ＺＣ３２Ｓスイフトスポーツ用スーパーオーリンズ・その１

2017年8月12日

今日はＺＣ３２Ｓスイフトスポーツさんにスーパーオーリンズ装着です。
ジムカーナ兼街乗りということで、突き上げを極力抑えて、運動性能もしっかり確保できるスペックとしました。
バルブはへたり対策をしたスーパーＤＦＶスペックです。
２０００キロ程度、バルブを馴染ませていただければ本来の動きになります。
セットするバネもフロント１４Ｋ，リア６Ｋとちょっと低めをチョイスしました。
競技用スペックのダンパーの場合、あまりレートを下げるとダンパーの仕事量が増えて返って突き上げが大きくなってしまいます。
このバランスがスーパーですね(^o^)丿

無いバネは作ります！

2017年7月29日

思ったよりもレートが低い。
レバー比を考えると、相当なプリロードが掛かっていますね。
ユーザー様のご希望は－４０ｍｍで乗り心地良く！
宮浦社長とじっくり相談です。
ちなみに、４０年以上前に作られたバネです♪(^o^)丿