アジュールの日記帳
セッティング方法のお話です。
2020年4月23日
私がアンダーステア＆ニュートラルステア＆オーバーステアを見る場合（ブレーキやアクセル等でのステア特性とは根本的に違います）、６０キロ程度のスピードでフラットな路面と下り勾配がそれなりにある（強い勾配はNG）路面で尚且つある程度回り込んだカーブで評価しています。
方法は簡単、コーナーに差し掛かったらシフトをニュートラルにしてステアリングを切ります（この時にクラッチを踏んでいると身体に力が入ってちょっと分かり難いです。※当社比）。で、４つのタイヤにかかる力を確認します。（この時にサスペンションアームやブッシュにかかる力も確認します。ダンパーやバネの動きはここでは無視）
そうるすと、今、アンダーなのか？ニュートラルなのか？オーバーなのか？が分かります。
お試しあれ♪
で、それが分かったらどうするの？
は、ここからは商売に関係することなので、ナイショです(^O^)／
出張自粛で時間があるので♪
2020年4月22日
自分のクルマ歴（競技車輛のみ）を書いてみる。
・サニーB１１０（１５００）
・サニーB１１０（１２００）
・シビックSB1
・チェリーX１
・５１０ブルーバード
・シビック１５００RS
・レオーネ１４００RX
・レオーネ１６００RX
・バイオレット１６００
・TE４７トレノ
・SA22C・RX-7
・KP６１
・KP６１
・ジェミニZZ-R
・KP６１
・パルサー１４００（C車）
・パルサー１３００
・パルサー１５００
・パルサーEXA
・パルサーターボ
・トレディア・ターボ
・AE86
・EP７１
・EP７１
・マーチスーパーターボ
・CR-X（１５００）
・CR-X（１６００）
・カルタス１３００
・GA1シティ
・フォードレーザーターボ）
・AE８６（C車・借り物）
・EP７１（C車）
・AW１１（NA）
・マイティボーイ（D車）
・AW１１（C車・借り物）
・SW２０ターボ
・SW２０（NA）
・GA2シティ
・EF8・CR-X
・AE８６
・GC8インプレッサ
・NA8ロードスター（C車・借り物）
・AZ-1
・SW２０（NA）
・YT３７（D車）
・シルビアS１５
・TG４７（D車・借り物）
・S２０００
・シルビアS１５
と、覚えているのは、このくらいです。
多分数台忘れているクルマもあります。（笑）
この中で、もう１度乗りたいクルマは・・・
D車のマイティボーイかな♪＼(^o^)／
ご来店いただくユーザー様へお願いです。
2020年4月19日
昨日のガレージ風景。
AZURはリフトが１台なので、車輛持込でのOH作業は１日・１台しかできません。
なので、接触する人は、消毒完璧な影山さんとそう君と私以外は接触はありません。
ダンパーの洗浄は白ガス。パーツ洗浄はワコーズのパーツクリーナー。全身を常に消毒しています。（滝汗）
工場内は前後のシャッターと間切りカーテンを開けているので抜群の通気性です。
もちろんトイレのノブやユーザー様が触るところはきっちり消毒しています。
お支払いもPayPayをご利用いただけます。
※もちろん現金およびお振込もご利用いただけます。
世界トップレベルの安全性だと自負しています。
とはいえ、何が起きるか分からない今日この頃。
工場へお越し頂く際は、なるべくお１人か、ご家族やお友達最高お２人でお越し頂けますようお願いいたします。
ご来店いただきます皆様には、しばらくはご迷惑をお掛けしますが、何卒ご理解・ご協力のほど、お願いいたしますm(__)m
なお、ダンパーを送っていただく際は、今まで通り何のご心配も要りません。きっちり消毒（分解＆洗浄）して返送させていただきます。(^^ゞ
ダンパーの仕事！
2020年4月18日
タイヤは転がると振動します。
表面も中も振動します。
当然、エアーも振動するので、熱エネルギーとなって内圧が変化します。
振動＝熱エネルギーですからね。
ちなみに、ダンパーの減衰力も熱エネルギーです。
自分が熱エネルギーを発することによって、サスペンションのストロークをスムーズに減衰させることが出来るのです。
ボディの減衰を含め、動いたものは必ず減衰します。
その減衰をスムーズにバランスさせるのがダンパーの仕事です。
ダンパーが無いクルマで走ったら、どうなるのか？
それぞれのパーツがそれぞれの特性で、好き勝手に減衰します。
そりゃ、もう大変なことに♪
で、ダンパーが頑張って仕事をすると、それぞれの減衰振動幅が影響を受けてクルマの動き、タイヤの動きが落ち着くという仕組みです。
ダンパーの減衰を変えると、乗り心地はもちろん、ハンドリングやトラクションやブレーキの効き味等が変ってくるのは、そういう理由なのです。
と、ダンパー屋らしいことを書いてみました！(^O^)／
アンダーーー！オーバーーー！の時に、自分は何をしてる？という動画です。
2020年4月17日
コーナーリングで、いきなりアンダーが出てしまったり、オーバー（リアスライド）が出てしまったり。
よくあることですね。
特に小さく回り込む鋭角コーナーで起きやすい現象です。
で、今回は、そういう状況の時に、自分はどんな操作をしているのか？ということを特にペダルワークに注目して解説してみました。
私のS15はウェットでもアンダーが出難いので、ブレーキングアンダーが出ずにかなり苦労しています（笑）。
３回目で強引にアンダーを出すブレーキを試みましたが、動画では普通に曲がってしまっています。でも、立ち上がりでのスピードはガクっと落ちていますね。
アクセル開け過ぎのパターンでは、立ち上がりでコースからこぼれそうになっているので、こちらはもうちょっと分かりやすいと思います。（実際にはこのパターンが１番多いですよね）
スムーズなブレーキングをするとまったくストレスなく曲がって加速しているのがお分かりいただけるかと。
短い動画ですので、ぜひご覧ください♪
PayPay使えます(^O^)／
2020年4月15日
取扱開始！（今頃）
２０２０美浜サーキット・ジムカーナフリー走行開始。
2020年4月11日
美浜サーキット・ジムカーナフリー走行、タイムアタックコース（SSF)です。
北ショートコースではサイドターン＆スラロームが自由に練習できるテクニカルスペースもご用意しました。１クール５０分の走行（MAX８台）で、両コースを何度でも走行可能です。
走行料金＆申し込み方法等、詳細は美浜サーキットさんのホームぺージをご覧ください(^O^)／
※ジムカーナフリー走行に関しては新型コロナウィルス対策で細かい厳守事項がいくつかありますので、走行されるみなさんは、しっかり確認して走行してください。なお、厳守事項に触れる行為が確認された場合は、走行途中でも退場していただく場合があります。ご協力のほどをよろしくお願いいたしますm(__)m
スポーツドライビングの基本的なイメージ作り！（車載動画）
2020年4月8日
以前に公開した幸田スポーツドライビング・ラボのコース説明動画ですが、サーキット走行・ジムカーナ走行初心者・中級者さんには、とっても参考になることを言ってます。（自画自賛♪）
お暇な人はぜひご覧ください。
しつこくご案内！(^O^)／
2020年4月5日
公認競技会、練習会や走行会が自粛されています。
しばらくはこの状況が続くと思われます。
ということは、エントリー費・遠征費・ランニングコストが浮くわけです。
その浮いたお金の使い方は人それぞれ。
①貯金する
②この機会にシーズンオフにメンテ出来なかったことをしっかりやる。
③更なる乗り易さ＆タイムアップを狙った悪巧みをする。
④クルマ以外に今まで我慢していた物を思い切って購入する。
⑤全部酒代に消える。（特に沖縄方面）
とまあ、本当に色々だと思います。
というわけで、この中で③を企んでいる人に、再度ご案内♪(^O^)／
☆今だからキャンペーン！開始☆
・キャンペーン期間
新型コロナウィルス収束宣言が出るまで。
・キャンペーン内容
期間中に新品ダンパーご注文・またはダンパーOH＆仕様変更をご依頼いただいたユーザー様で、スプリングも同時に購入＆交換をご希望の場合、ESAスプリングおよびサスペンションプラスのスプリングを特別割引価格でご提供いたします。
※個人ユーザー様向けのキャンペーンとなります。
※価格はお問合せください。
※AZUR独自のキャンペーンとなります。
※創業３８年キャンペーンとWキャンペーンとなります。
※現在スーパーオーリンズ＆BPSダンパーをご使用中のユーザー様も特価にてESAスプリングをご購入いただけます。
なお、ESAスプリングはレート＆自由長によっては、納期に時間がかかる場合があります。お早めのご予約をお願いいたしますm(__)m
AZURの仕事は「悪あがきすること」です！
2020年4月5日
私の仕事は脚回りのバランスを取ること。
１つ１つのパーツの性格＆性能のメリット＆デメリットを把握して、喧嘩しないように、それぞれの役割をキッチリとバランスさせることにあります。
場合によっては、無い方が良いパーツもありますし、効果のレベルを調整すればより良い仕事をしてバランスを高めてくれる場合もあります。
１つ１つの性能（効果）が高いパーツを集めれば、全体のバランスが高まるわけでは無いのが面白いところです。
補強もそうですね。
ある部分（方向）を強くすると、結果違う部分が弱くなってしまったり、全体のバランスが崩れることはよくあることです。
反対ももちろんあります。
とある部分を補強したら、結果的に他の部分のバランスが良くなって想定外の効果が出ることもあります。
ダンパーのバルブシムの積み方も同じ。
１枚替えることによって、全体のバランスが変わります。当然１枚１枚のシムの仕事量も変わって来ます。耐久性も。
ダンパーとバネとのバランスも同じ。
あ！このバランスは悪いな？と感じても、ダンパーやバネ以外の部分の効果を変えることによって、あら不思議！ぜ～～んぜん良い感じ♪なんてこともあります。
もちろん、バネとダンパーの使い方をちょっと試すだけで、めちゃ納得の動きになることも良くあります。
で、なぜ？良くなったのか？をしっかり考えると、次のステップが見えてきます。
とまあ、私の仕事は毎日この繰り返しなわけです。
飽きる分けがないですよね。
さて、今日も悪あがきしますか！(*^-^*)
