ブラックプログレス・スーパーダンパー
意外に多い、BMWユーザー様！
2020年4月15日
BMW１１８ｄのBPSダンパー（当時はオーリンズベース）のインプレッション動画です。 ドラレコのステーがちょっと長いので、カメラ自体の揺れが出てしまっていますが、ステアリング操作からも路面からの入力を巧くいなしているのがお分かりいただけると思います。
タイプCはニードルバルブの介入度が６段～１２段の間でバランスされるようにメインバルブをセッティングしています。
走行時は８段ですが、６段でバルブシムが馴染んだら、そのフラットライドかつスポーティな走りは涎ものです♪
ちなみに、カタログモデルのオーリンズも仕様変更によりスーパー化すれば、このBPSダンパーと同様な動きが得られます。
カタログモデルでは満足できないオーリンズユーザー様は、ぜひスーパー化をご検討いただければと思います。
その走りは。。。(*^-^*)
S15シルビア用BPSダンパーでドライ路面初アタック！
2020年4月12日
S15シルビアにBPSダンパーを組んで、初めてドライを思いっきり走って見た！（と言っても１本だけですが）
１本のみの走行なので、１コーナーから思いっきり放り込んでみたけど、何というか超コントローラブルです！
動画は下にアップしてありますが、結構ラフなイメージでの走りでも狙ったラインを正確にトレース出来ています。
余計な修正はほぼゼロ。
タイヤはフロント３分山、リア２分山のペルギア０８Rですが、β０２で走っている感じで走れちゃいます。
帰りの高速もアタック時の段数のままで走って来ましたが、先週の装着直後の乗り味とは比較にならないフラットな乗り味でした。極悪路面な新東名・浜北～森間もリラックスして走行できました♪（これって凄く重要！）
装着後の走行距離は丁度１０００キロ。後、１０００キロでほぼ完全にバルブが馴染みます。（普通に走ると３０００キロかかります）
いや、マジで超ーーーーー良いっす(*^-^*)
コペン用BPSダンパー完成！
2020年4月9日
ダイハツ・コペン用BPSダンパー・i-broスペック完成です！
旧BPSダンパーからフロントのピストン＆シリンダー径をアップ。更なる剛性アップを実現しました。
リアはもちろん大容量ピストン＆シリンダーを採用しています。
その走りは♪(*^-^*)
S15シルビア用BPSダンパー、ズルズル路面でシェイクダウン！
2020年4月6日
S15シルビアにBPSダンパーを装着して、美浜サーキット・ジムカーナDAYでシェイクダウンして来ました。 生憎のウェット路面で、朝一のデモラン時はまだ小雨だったこともあって路面はズルズルでした。装着タイヤはヴァリノ・ペルギアR・前後２３５－１７・３部山です。 この路面＆タイヤでも、非常にコントローラブルで、トラクションもしっかりかかっているのが動画でもお分かりいただけると思います。 S15シルビア用BPSダンパー。かなり良い感じです♪
S15シルビア（ナンバー付き）にBPSダンパーを装着！
2020年3月29日
BPSダンパー装着しました！
バネはS15用ESAスプリングがまだ入荷していないので、現状のリアのハイパコに合わせて、フロントもハイパコをセット。（実はハイパコはUCと同程度に好み♪ リアにはESAアシストスプリングを装着しています）
車高とアライメントを合わせて、ちょっと試走して、フロントの動きを見て、フロントのアライメントをちょっと変更して、とりあえずのイニシャルスペックが完成しました。
で、軽～～～く走った感想は！
いやーーーーーーー！やっぱり私って凄いわ♪
バルブシムが馴染んだら、いったいどうなっちゃうのか？
これは、正直、降参レベルです(^O^)／
５１０ブル―バード用BPSダンパー完成！
2020年3月18日
完全レストア中の５１０ブルーバード用サーキットスペック・BPSダンパー。完成しました！
大変お待たせいたしましたm(__)m
バネは前後UC-01。リアは特注バネとなります。
FSWでのレースを走られるということで、サーキットでの運動性能はもちろんですが、街乗りでもフラットな乗り味を実現します。
この度はBPSダンパーをご注文いただき、ありがとうございました！
今後もよろしくお願いいたします。
ZC33Sスイフトスポーツ用BPSダンパー・スポーツランド菅生スペシャルスペック完成しました！
2020年3月12日
ZC33Sスイフトスポーツ用BPSダンパー・スポーツランド菅生スペシャルスペック完成しました！
大変、お待たせいたしました。本日出荷いたします。
ユーザー様の数々の拘りを実現するためには、スーパーオーリンズでは対応仕切れない部分もあって、今回はBPSダンパーで特注製作させていただきました。
細かいセッティング等、何か疑問な点等ありましたらお気軽にご相談ください。
今後も引き続きよろしくお願いいたしますm(__)m
AE８６用BPSダンパー・タイプS、完成！
2020年3月4日
AE86用BPSダンパー・タイプS。
完成です！
納品はユーザー様のご都合で来週以降ですが、大変お待たせしました！m(__)m
EP91スターレット用BPSダンパー！
2020年3月3日
以前のモデルではかなりのセット数を製作させていただきましたが、新しいBPSダンパーではお初となります。
まだまだEP８２＆９１用ダンパーの需要は多いです。
今回はEP91さん。来月はEP82さんです。
毎度ありがとうございますm(__)m
BPSダンパーの取扱上のご注意。
2020年2月25日
BPSダンパーをご使用いただいておりますユーザー様にご連絡です。
納品時にご説明させていただいておりますが、続けて２件ほどトラブルと言いますか、ロッド内のイモネジが外れてしまう不具合が発生しましたので、再度お知らせさせていただきます。
BPSダンパーの減衰調整ノブですが、図の（A）の部分が減衰調整部分となります。調整幅は減衰最強（MAX）から２４段となっています。２４段以上回しても減衰は変化しておりませんので、必ず最強（MAX）から２４段戻しの間でご使用ください。（MAX～６段までは使わないと思います）
図の（B）の部分は、調整ノブをロッドに取付または取外す際に回す部分となります。減衰調整部分（A）と一緒に回すと、最悪調整ノブがロッドから外れる際に、ロッド内のアジャスター（イモネジ）がロッド反力で飛び出してしまうことがあります。
減衰調整する場合は、（A）のみを回して（B）を回さないようにご注意ください。また、ダイヤルを外すために（B）を回す際は（A）と共回ししないようにご注意ください。
※もしもイモネジが飛び出してしまった場合は、イモネジの６角部分を上側（調整ノブ側）にしてロッドに入れて、調整ダイヤルを強く押さえながら回していただければネジ山にかかって元に戻ります。ネジ山にかかったら締め付け部分（B）のダイヤルだけを回すようにしてください。（B）が回らなくなったらOKです。
以上ですが、何かご不明な点がありましたら、お問合せください。
