純正パーツが基本中の基本です！

2016年11月22日

今まで何万本ものオーリンズをOHしてきましたが、今回のトラブル？も初でした！
問題は、OH時にそのことに気が付かなかったということ。
比べてみれば違いは解りますが、１つ１つ作業している段階では「そういう状況も有り得る」ということを意識していないと発見するのは無理だと思います。
こういう超レアな状況は今後起きるか解りませんが、トラブルは忘れた頃にやってくる！を肝に銘じて作業しないといけませんね。
今回はオーリンズの取り扱いに慣れたショップさんだったので、直ぐに対応させていただけましたが、知らずに使っている人もいるかもしれませんからね。

注：オーリンズ製のパーツの問題ではありません。画像は物議を醸しだす？のでありません。

超綺麗なＮＣロードスターさん♪

2016年11月22日

本日のガレージ作業は、この超綺麗な黄色いNCロドさん！
今回のスペックも自信作ですが、問題はユーザー様がその動きを気に入ってくださるか？です。
バルブが馴染んでからの評価が楽しみです。
今日は、ありがとうございました♪

ＦＤ３Ｓ・ＲＸ－７　欲張りスペック

2016年11月9日

本日のガレージ作業。
写真のＦＤ３ＳさんのダンパーをＯＨ＆仕様変更。メインスプリング交換です。
メインターゲットは鈴鹿レーシングコース。時々スパ西。時々ＦＳＷショート。時々△。
かなりの欲張り仕様です。
タイヤも考慮してセッティングしました。
ヘルパーの作動長も車高も狙い通り。
インプレが楽しみです♪（特に△の！）

サーキット仕様・ＷＲＸ・ＧＲＢ

2016年11月4日

本日のガレージ作業はＴＣ２０００仕様のＧＲＢさん。
とりあえず、バネはそのままでダンパーのみアズライトスペックに仕様変更しました。
次のステップはＵＣ－０３ですが、数回走っていただいてからレートを含めご検討いただくことにしました。
２度手間になりますが、間違いない方法をご提案させていただいています。

本日もGVB用スーパーオーリンズのOH＆仕様変更です。

2016年9月22日

昨日に引き続き、今日もGVB用タイプR：１００％スペックへのOH＆仕様変更のご依頼です。
直接ユーザー様にお越しいただいて具体的な動きに対するご要望をお聞きして作業しました。
インプレが楽しみです♪

ちょっと古いダンパーをOHする時は

2016年9月22日

某自動車大学の学生さんのダンパーです。
学生さんのダンパーを分解する時は、いつもドキドキです！
古いものが多いので、ロッドやシリンダーがNGな場合が多く、OH費用が高額となってしまうこともしばしば。
今回のダンパーはバンプラバーとダストブーツの交換のみでOKでした！
良かったですね～～～♪

GVBサーキット仕様スーパーオーリンズ・オーバーホール

2016年9月22日

本日のガレージ作業は、GVBさんのダンパーOH&仕様変更です。
FSWとTC2000と鈴鹿とモテギを走られているので、それぞれのコースでの動きを確認してスペックを変更しました。
作業終了後にちょっと一回りしてきましたがダンパーは良い感じです。シムが馴染めばイメージ通りの動きをしてくれると思います。
ただ、アライメントを見たら驚愕の事実が！（汗）
今日、お越しいただいて良かったです。
さてさて、インプレが楽しみです♪

快適仕様ランサー・エボⅩ

2016年9月10日

本日、ガレージにお越しいただいたランサーさん。
元々スーパーオーリンズのユーザー様ですが、より快適な乗り心地を重視したいということで、タイプＸ：８０％、Ｃ：２０％の混合スペックでＯＨ＆仕様変更させていただきました。
快適性の考え方も人それぞれです。
今後もユーザー様の価値観に合わせた走りをお届けできるように頑張ります！
本日は、ありがとうございました。

よりフラットな乗り心地を目指して！

2016年8月29日

今回のガレージ作業は超綺麗なＧＣ８さん。
乗り心地を改善したいというリクエストで、ダンパーの減衰特性の変更と、ピロアッパーマウントからノーマルアッパー（ＳＴＩ）に変更しました。（前後とも）
リンク類もＳＴＩの強化ブッシュタイプに換えてあるので、ブッシュの動きも考慮してセッティングしました。
今回はバネはそのままですが、リジット製のスラストタイプマウントシート（ベアリング内臓）に変更。
安定した走りと、よりフラットな乗り味を実現しています。

ＤＦＶ→アズライトスペックへ仕様変更（８６走行動画）

2016年8月25日

先日、８６＆ＢＲＺ用特注スーパーオーリンズ・アズライトモデルが１００セットを超えましたが、オーリンズのカタログモデルのＢＴＯタイプ（前後全長調整式モデル）のアズライトチューンスペックもご好評いただいております。
動画はタイプＧ：１００％スペックですが、タイプＲおよびタイプＸ用スペックも高い評価をいただいております。特にタイプＲ（タイプＸとのミックススペックを含む）はブレーキング時の安定性およびセッティングのしやすさに高評価をいただいております。
アズライトモデルはＤＦＶに比べて細かいうねりやギャップに弱いように思われがちですが、動画をご覧のように細かいうねりが多いＦＳＷジムカーナコースでもフラットで安定した姿勢を維持しているのがお分かりいただけると思います。（タイヤはＺⅡ☆スペック）
ＤＦＶタイプをアズライト化した場合でも、次にＯＨ時に再度ＤＦＶに戻すことも可能です。イマイチＤＦＶの動きが合わないと思われてる人は、ぜひＯＨ時にアズライト化をご検討ください。もちろん新品のＢＴＯダンパーをアズライトチューンすることも可能です。
※ＢＴＯは基本的に受注生産品となりますので、納期に時間がかかる場合があります。ご了承ください。

https://www.youtube.com/watch?v=8LAIQGviZvg