学割制度

2017年10月24日

ＡＺＵＲでは、２０年以上前から、現役大学生で自動車部で活動中のユーザー様に学割制度を設けています。
個人保有車輛でも部車でもＯＫな制度です。
元々は静大自動車部の部員達が、バイトをしながらメチャ頑張って活動していて、それを静岡にあったダートショップ・ランの漆畑さんが一生懸命応援していて、じゃ、うちも出来るだけ協力しよう！ということで始めた制度です。
単純に金額を割引くだけではなく、程度の良い交換部品を保管しておいて、いざ！という時に提供できるようにもしています。もちろん、いつもあるわけではありませんが。
今日も、某大学の学生さんがセルフピットサービスを利用してダンパーのＯＨに来てくれました。
かなり古いダンパーで問題だらけでしたが、余計なお金がかからないように工夫して作業しました。
若者のために頑張っているのは政治家だけではありません♪（笑）

Ｓ１５シルビア・ＳＣ車輛、前後２５５テスト走行

2017年10月21日

今日は予定通り、幸田サーキットへ前後０３Ｇ／２５５サイズの確認に行って来ました。
タイヤは鰐さんが全日本でＦＤに履かせていたＳ４コンパウンドです。
２年前のタイヤですが、保管状態が良くトレッド面もとても綺麗な状態なので、良い評価が出来ました。
鰐さん、ありがとうございましたm(__)m
グリップは路面の所為もあってさすがにフレッシュタイヤのようにはいきませんでしたが、色々なことが解ってとても良い評価が出来ました。
途中で動画が終わっていますが、この後はちょっとナイショのシーンが多いのでカットしました！（謎）
次はモーターランド鈴鹿ですが、モー鈴はこのタイヤで走って、次の美浜ジムカーナDAYでS５コンパウンドを投入です！
問題はクラッチ＆ミッションが持ってくれるか？ですが、大人しく走れば大丈夫です♪・・・かも？(*_*;

Ｓ１５・前後２５５サイズ・テスト準備完了

2017年10月19日

Ｓ１５・ＳＣ車輌化計画・第二章。
前後２５５の０３Ｇ装着です。
今までは前後２２５サイズのβ０２の中古タイヤでずっと走って来ましたが、いよいよ２５５サイズの０３Ｇ投入です。
グリップが上がれば、それだけ駆動系への負担も増えるので、今後はそれらの対策も必要になります。
まずは、ギリギリで押し込んだ２５５で問題なく走行できるのか？の確認です。
第二章は時間もお金もかかりそうです～～～！(*_*;

Ｓ１５・ＳＣ車輛。前後２５５計画進行中！

2017年10月18日

何と！来月のＪＡＦカップジムカーナを走ることになったので、急遽前倒しで前後２５５計画を実行しました。
０３Ｇの２５５／４０－１７は普通の２５５よりもかなり幅が広く、ＺⅡ☆の２５５でフィッティングした寸法では完全にＮＧでした。
というわけで、以前から用意してあったフロントのオーバーフェンダーを装着。リアは何とかギリギリセーフ！！
一応、規定内で収まりましたが、やはり実際に走ってみないことには始まりません。
今週末は天気がイマイチですが、とりあえず問題がないかを確認することにしました。
バネも２キロアップを用意していますが、こちらはフレッシュタイヤでセッティングです(^o^)丿

ケントエンジン搭載スーパー７

2017年10月18日

今日はタイヤの入れ替えにお越しいただきました。
しかし、いつ聴いてもＹＳＳチューンのケントエンジンの音は最高です♪

錆と固着が作業トラブルの原因ナンバー１です。

2017年10月6日

外車も国産車も、錆びと固着が作業トラブルの大きな原因となります。
かなり大変でしたが、外れてしまえば、こっちのものです♪
いや～～～、何も壊れず、折れず、舐めずに本当に良かった！(^o^)丿

溜めていたスペックシートの整理をしました！

2017年9月27日

今日は３月から溜め込んでいたスペックシートを整理しました！
やる度に「毎月やらなくちゃ」と思うのですが、知らない内に半年くらい過ぎてしまいます。（汗）
１ヵ月で６０枚以上書くのでかなりの量です。
で、この半年間で数多く作業した車種は！！

第１位！！　Ｓ２０００♪
さすが、私が乗っているクルマです(^o^)丿

第２位！　８６＆ＢＲＺ♪
ＯＨも新規製作も好調です！

第３位！　ＶＡＢ＆ＧＶＢ♪
スバル車は相変わらず多いです。

第４位！　ロードスター♪
新旧ともに相変らず人気です。

第５位！　スイフトスポーツ♪
サーキット＆ジムカーナ＆ストリートと、ほぼ同じ比率なのが特徴です。

第６位！　レガシィ♪
スカイライン＆ランサーを押さえてレガシィが来ました！

さて、来年の３月にはこの勢力分布がどのようになっているのか？楽しみです♪

最強のダウンヒルダー！マーチ１２ＳＲ。

2017年9月12日

今日は、今まで長く海外で仕事をされていたユーザー様が、近くで仕事があったということで、工場に立ち寄ってくださいました。
マーチ１２ＳＲとＺ３３のユーザー様ですが、今日はマーチでお越しです。
去年、仕様変更した脚をとても気に入っていただけたようでした。
実は、私もこのマーチＳＲは大好きな車の１台。
スーパーオーリンズで武装したマーチＳＲはベビーギャングではなく、スポーツカーもブッチ切る最強のダウンヒルダーです！(^_^)v

Ｓ１５・ＳＣ車輌化計画、第２章突入。

2017年9月10日

超リーズナブルＳ１５・ＳＣ車輌化計画。
いよいよ第２章に突入です。
ダクト付きボンネットとオーバーフェンダーはすでに持っていますが、ノーマルＳ１５のシルエットが大好きなので、極力ノーマルシルエットで行きたいと悪巧みをしてきました。
しかし、いよいよタイヤを前後２５５を入れる段階でちょっと足踏みをしていました。
ちなみに現行のＳ１５用アズライトモデルはホイールのオフセットに気を付ければノーマルフェンダーに２５５が入ります。
そのように設計してあるからです。
私のＳ１５のダンパーはブラケットがノーマル寸法なので作り直す必要がありますが、ちょっと頭を使って、より良い方法で２５５を入れる悪巧みを考えました。（ＳＣ車輛ですから色々な悪巧みができるのです）
結果、見事に入りました(^o^)丿
後は、実際に走ってみて不具合が無いかの確認です。
段々と形になって来ました♪

アジュールのダンパーはユーザー様の勘違いで進化しています。

2017年9月1日

競技用のダンパーをセッティングする時に、最も重要なスペックの決め手となるのが、ユーザー様（ドライバー）の人間性・感性・価値観です。
十人十色と言いますが、この仕事を長くやっていると本当にそう思います。
「凄く速い人のセッティングは誰が乗っても乗り易い！」
ある選手の場合は当てはまりますが、ある選手の場合は当てはまらないことがある。
それは、速い選手の感性＆価値観と自分の感性＆価値観が違うからです。もちろんスキルの問題もありますが、タイムは置いといて乗り易いと感じるか、乗り難いと感じるかは感性＆価値観の問題が大きいと思います。
ロガーを見せて「ほら？ここでこうでしょ？」と言われても、「ここ」で何を感じて考えているかが問題なのは言うまでもありません。
そして、もう１つ大切なことがあります。
自分に合ったセッティングだと思った走りが自分の９５％の走りだったとしたら、１０５％での走りでも乗り易い（何とかなる）と思うか？です。
これって、物凄く大切なことなのです。
とあるコースを１分１０秒５で走った時はとても乗り易い。
１分１０秒を切ろうと走ったら思い通りにならなかったりミスをするようになってしまう。
それを自分の運転の所為だけにしていてはＮＧです。
もちろん、モノの所為にだけするのはもっとＮＧですね。
タイムはクルマとドライバーの共同作業で出来上がる製品なのです。
どちらかが、欠けていても最高のものは出来ません。
お互いを勘違いしていても最高のものは出来ません。
でも、これを勘違いしている人は物凄く多く、誰でも（ごく１部のトップドライバーを除く）少しは勘違いしているものなのです。もちろん私も。
私は幸いにも、この仕事をしていて、ユーザー様だけでなく、その勘違いをしている多くのドライバーさん達と精進の日々を送らせてもらっています。
私のダンパーセッティングの基本は、そんなみなさんの勘違いで出来ています。
そして、その勘違いを無くすことが目的でもあります。
十人十色。
これからも、多くの勘違いと正面から向き合って自分を高めてユーザー様も同時に高めて行きたいと思います。
そのためにお金をもらっていますからね(^o^)丿