2025年04月の記事一覧 | スーパーオーリンズ&BPSダンパー・製作&メンテナンス業務

アジュールの日記帳

ニードルバルブの調整で、実際に減衰力がどのように変化すのかを、簡単な図で説明してみました。

2025年4月14日

ダンパーの減衰力とは、サスペンションが動くスピードをコントロールするという話は過去に何度かして来ましたが、クルマが上下に動く速さ(ストロークスピード)によって、ダンパーの減衰力(仕事量)がどのように変化して、その変化にニードルバルブがどのように影響しているかを簡単に特性図で説明してみました。フリーハンドで描いたので、線がうねうねしてますが気にしないでください。 動画の中でも説明していますが、ニードルバルブが完全に閉じた状態(減衰力最強)では、サスペンションが動き出した瞬間からメインバルブに圧がかかり、ダンパーが仕事をしっかりするので、車体が上下しないように押さえる力が最強となります。ニードルバルブが開いて来ると、そこからオイルがバイパスされるので、メインバルブへの圧力が低下して、特に動き出し時はダンパーの仕事量は少なくなります。ニードルバルブを開いていくと、車体の揺れ方が大きくなるのはそのためです。もちろん、そのまま車体が揺れ続けていてはダンパーが仕事をしていないことになってしまいますので、少し動き出したところから減衰力がしっかり出るようにニードルバルブとメインバルブのバランスを取っています。 このバランスの仕組みを分かり易く説明させていただきましたので、ぜひご覧ください。 図はちょっと大袈裟に書いてますが、こういう特性だとご理解いただければと思います。 調整式のメリット&デメリットと非調整式のメリット&デメリットも理解できると思います。 例によって、原稿無し、リハ無しの一発撮りですので、お聞き苦しい部分もあると思いますがご容赦願います!

https://www.youtube.com/watch?v=OAa-dAv6kIY

ニードルバルブ式の減衰の調整の仕組みを簡単な図で説明させていただきました。

2025年4月14日

とある昔からのユーザー様に、「ニードルバルブやメインバルブって言葉はよく聞くけど、それがどんな構造なのか?まずは、それが分からないと川村さんのニードルバルブの段数の説明も理解できないかも。」と言われました。 そこで、今回は二部構成でメインバルブとニードルバルブの関係を分かり易く説明させていただくために簡単な図を描いてみました。 例によって、リハ無し、原稿無しの一発撮りなので、何カ所か言い間違いがありますが(ピストンロッドをピストンと言ったりしています)どこで言い間違えているかを当てていただければ、内容をほぼ理解しているということになります。(こじ付け) フリーハンドでチャチャっと書いたヘタクソな図ですが、ダンパーの構造を初めて見る人には分かり易いとは思います。 くどいですが、何カ所か言い間違いがありますので、「あ!また間違えた!」と発見してくださいね。 では、第2分もぜひご覧ください。

https://www.youtube.com/watch?v=2P7afdVoh5g&t=9s

Style藍・前後8段戻しで幸田スポードライビング・ラボのコースを走ってみました!

2025年4月14日

そろそろ交換時期なハイエースのバンラジアルで2025幸田スポーツドライビング・ラボの午後アタックコースを走ってみました。Style藍の段数は前後8段です。オープンデフではちょっとアクセルを早目に開けるとホイールスピンしてしまいますが、超忙しいコースを安定して攻めることが出来ました!こういう高い運動性能が一般道での安定性&安全性に繋がるのです。 Style藍の2025スペック。更に運動性能アップです♪

https://www.youtube.com/watch?v=tUYtx7wRD-Y&t=43s

オーリンズ&スーパーオーリンズ価格改定のお知らせ。

2025年4月11日

大変『重要なお知らせ』です。
5月1日からスーパーオーリンズの全製品価格が値上げとなります。
ずっと価格据え置きでオーリンズが頑張ってくれていましたが、ついにこの時がやって来てしまいました。
オーリンズのカタログモデルが値上げとなりますので、自動的にスーパーオーリンズも値上げとなります。
もう少し早めに告知が出来ればよかったのですが、直前の告知となってしまったことをお詫び申し上げます。
新価格は5月1日から適用されますので、4月25日までにHPの価格表を変更させていただきます。
ちなみに、値上がり幅は、現在の常識的な値上げ幅の範囲内となります。
なお、4月29日までに正式にオーダーを入れてくださった場合は、すべて旧価格で対応させていただきます(バックオーダーを含みます)。
今後もオーリンズ&スーパーオーリンズをよろしくお願いいたしますm(__)m

アクア用スーパーオーリンズ・ストロークアップ仕様。

2025年4月11日

新品のスーパーオーリンズを装着にお越しいただいたアクアさん。
なるべく車高を下げたくないというご要望でしたので、ガス室の容量に十分な余裕が出せる範囲で前後20mmストロークアップ。※ネジ式の場合の対策方法です。ガス室に余裕があるレイアウトに限ります。
バネはユーザー様持込のHALスプリング。
主に旅行へ行かれる際にお乗りになられるということですので、フラットな乗り味はもちろん、高速での安定性、ワインディングでの軽快なハンドリングを高次元でバランスさせました。
少しハードにセッティングしたDFVも良い仕事をしてくれています。
この度は、ありがとうございました!
また、GR86用スーパーオーリンズの仕様変更もお待ちしていますm(__)m

SW20・MR2用BPSダンパー・フルセット完成

2025年4月9日

SW20・MR2用BPSダンパーフルセット完成です!
大変お待たせしました。
本日発送させていただきます。
ありがとうございますm(__)m
SW20用BPSダンパーはもう1台製作中です。
まだまだ元気なSW20!
BPSダンパーで更にパワーアップした走りをお楽しみにください♪

ワインディング仕様GRヤリス(MC後)用スーパーオーリンズ装着

2025年4月7日

出張中に作業させていただいたGRヤリス(MC後)さん。
ストリート仕様(ワインディングを気持ちよく走れる仕様)で製作させていただきました。
GRヤリス用スーパーオーリンズもベースダンパーの納期が通常より遅れておりまして、大変ご迷惑をお掛けしております。
現在バックオーダーとなっておりますダンパーも、入荷次第順次作業させていただきます。
また、他のモデル用ダンパーも通常よりお待たせしてしまう状況が続いております。
よろしくお願いいたしますm(__)m

ワイドボディ・ベッドキット仕様のハイエース用Style藍。

2025年4月1日

本日、新品のStyle藍を装着していただいたハイエースさん。
ワイドボディのベッドキット仕様です。
小さなワンちゃんが2匹一緒に乗って来てくれましたが、凄く大人しくて可愛かったです♪
バルブシムが馴染んだら少し強めの段数が合うと思います。
本日はありがとうございました!
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m

ハイエース用スーパーパフォーマンスダンパーStyle藍。

2025年4月1日

そういえば若い頃は(還暦ちょい過ぎくらい)、ハイエースにOH道具を満載して高速を移動して、途中のSAの🅿の隅っこでダンパーを外して仕様変更しながら移動していたことがありました。
この時は、工場で組んだテストスペックを外すこともあったので、そのまま移動しても時間と軽油の無駄遣いになるからと、OH道具を積んで移動していたんです。
実際に、移動中に仕様変更したのは1度だけでしたが、その時はリアダンパーだけだったので、タイヤも外さないでアッと言う間に作業が終わりました。(もしかすると、もう1回作業したかもしれません)
最近では、テストスペックを外すことはほとんど無いので、新しいテストスペックの評価は短くて2000キロ、長いと10000キロくらい評価を続けています。
今回のリアダンパーは、凄く良い方向が出たので、更に次のスペックを試したくなって、1000キロ以下で新・新スペックを評価開始です。
もちろんキッチリと方向性が出ているので、外すことはありません。
ユーザー様の使い方で選べるように、新たなスペックをご用意するのが目的です。
今夜から日曜日までハイエースで出掛けます。
今回はバンラジアルのエアーチェックもする予定です。(これはオマケです)
色々な場所を走りたいので寄り道だらけの出張になりそうです。
半年振りに名阪国道を走るので、それも楽しみです。
ハイエース用スーパーパフォーマンスダンパーStyle藍。
新たなスペック評価はまだまだ続きます。
※この動画はモーターランド鈴鹿のコース(逆回り)を走った時の動画ですが、走行後に色々と喋っているので、ハイエースにお乗りの方はぜひご覧くださいm(__)m

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